Mexicana De Aviacion abandonne la commande de Boeing et choisit l'avion Embraer

Mexicain Mexicain Mexicain, la compagnie aérienne a relancé le travail de l'administration du président Andrés Manuel López, est donné pour embrasser sa flotte avec 10 EMBARer,comme le rapporte El Heraldo de Mexico.

Mexicana de Aviación, réincarnée en août 2023 après sa faillite en 2010, s'efforce d'offrir une alternative économiquement viable pour le transport aérien au Mexique, en proposant des vols intérieurs depuis l'aéroport international Felipe Ángeles vers diverses destinations.

Photo : Secrétaire de l’Intérieur

L'accord entre Embraer et Mexicana de Aviación est estimé à environ 450 millions de dollars américains pour l'acquisition de dix avions, ce qui se traduit par un coût unitaire d'environ 45 millions de dollars américains par avion. La tarification indiquée s'aligne davantage sur celle du E175, avec une capacité en sièges allant de 78 à 88 passagers dans une configuration monoclasse.

La décision d'opter pour les avions Embraer constitue un écart important par rapport au plan initial d'achat de Boeing 737, dont les livraisons devraient commencer en 2028. Malgré l'urgence démontrée par l'administration du président Obrador, Embraer a prévu la livraison initiale des avions à réaction pour mai 2025.

Stratégie de Mexicana de Aviación

La compagnie aérienne a effectué son premier vol, le 26 décembre 2023, sous l'indicatif d'appel MXA1788, entre l'aéroport international Felipe Ángeles (NLU) de Mexico et l'aéroport international de Tulum (TQO).

La nouvelle Mexicana de Aviación a commencé ses opérations, employant deux avions Embraer E145 loués avec équipage auprès de Transportes Aerolíneas Regionales (TAR Aerolíneas), deux Boeing 737-800 et un Boeing 737-300 détenus et exploités par l'armée de l'air mexicaine. Leur premier avion était un Embraer E145 de TAR âgé de 23 ans, configuré pour 50 passagers.

Photo: Mislik | Shutterstock

Pour attirer les passagers en quête de prix abordables, Mexicana de Aviación a fixé ses tarifs à environ 20 % de moins que ceux proposés par de grands transporteurs privés tels qu'Aeromexico, Volaris et Viva Aerobus. Cette décision stratégique vise à stimuler la demande de transport aérien et souligne l'engagement de Mexicana de Aviación à démocratiser l'accès aux services aériens sur le marché intérieur mexicain.

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Cependant, le transporteur fait face à une rude concurrence de la part des transporteurs établis. Le succès de la compagnie aérienne pourrait dépendre de sa capacité à se différencier et du résultat des élections présidentielles de 2024.

Quel est l'intérêt de Mexicana de Aviación ?

En octobre 2023, le directeur général de l'IATA, Willie Walsh, a remis en question la nécessité de la nouvelle compagnie aérienne publique mexicaine, invoquant le manque d'objectifs clairs et un service redondant sur un marché déjà bien desservi. Malgré les promesses du gouvernement de desservir les marchés mal desservis, les premiers itinéraires ont révélé le contraire. Walsh a fait valoir que les compagnies aériennes publiques sont dépassées, soulignant le succès des transporteurs privatisés comme Aeromexico.

Le transporteur a également été confronté à des retards de lancement et son vol inaugural a été dévié en raison du brouillard. Initialement prévu pour le 1er décembre 2023, le lancement a été reporté à fin décembre 2023 et la compagnie aérienne a réduit sa feuille de route à neuf destinations sur les 20 prévues. Des remboursements ont été proposés pour les liaisons annulées.

Pensez-vous que Mexicana de Aviación sera viable en 2024 ? Faites-le-nous savoir dans les commentaires ci-dessous.