Minneapolis–St. L'aéroport international Paul va fermer 1 piste prioritaire pour améliorer la sécurité

Minneapolis-St. L'aéroport international Paul (MSP) prévoit de fermer sa piste parallèle sud pour la deuxième et dernière phase d'amélioration de la sécurité des pistes. Cette annonce intervient peu de temps après l'achèvement de la première phase d'amélioration de la sécurité au printemps.

Selon la Metropolitan Airports Commission (MAC), qui possède et exploite MSP, la fermeture de six semaines débutera le 18 août 2025. En raison de la fermeture de la piste, MSP, qui est également une plaque tournante majeure pour Delta Air Lines, devra ajuster ses opérations.

Prochaine étape des améliorations de la sécurité des pistes

La deuxième phase d’amélioration de la sécurité des pistes débutera une fois que les voyages en été auront ralenti. La construction se concentrera sur la piste 12R-30L, une piste de 10 000 pieds (3,04 km) située du côté sud du terminal 1, qui sera fermée du 18 août au 26 septembre 2025.

À la suite des travaux terminés ce printemps, la fermeture servira à terminer le nivellement de la piste, l'amélioration du drainage et l'amélioration des accotements, ainsi que la reconstruction de la voie de circulation D. La majeure partie du projet se déroulera à l'extrémité est de la piste, près de l'autoroute 5.

La Metropolitan Airports Commission (MAC) a averti que les passagers et « les résidents à proximité peuvent remarquer des changements temporaires dans les schémas de vol au départ ou à l’arrivée au MSP ». Une fois la construction de la piste entièrement achevée d’ici la fin septembre 2025, la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis ramènera le MSP à ses niveaux opérationnels d’avant la construction.

Une plaque tournante majeure pour Delta Air Lines

Fondé en 1920 sous le nom de Speedway Field, MSP est un aéroport militaro-commercial qui dessert à la fois Minneapolis et St. Paul. Il s'agit de l'aéroport le plus fréquenté de la région du Haut-Midwest des États-Unis et est classé au 19e rang en . MSP possède un aérodrome avec quatre pistes et deux terminaux, dont le terminal 1 et le terminal 2, chacun avec des rampes de stationnement attenantes.

Selon l'opérateur de l'aéroport, MAC, MSP a accueilli 37,2 millions de passagers et 342 140 décollages et atterrissages l'année dernière. Il s’agit du total de passagers le plus élevé depuis la pandémie mondiale de COVID-19. Cependant, l’aéroport n’est pas encore revenu aux niveaux d’avant la pandémie, où il accueillait 39,5 millions de passagers. Le MAC rapporte également que l'aéroport génère un rendement économique de 15,9 milliards de dollars et soutient près de 87 000 emplois.

MSP est le deuxième plus grand hub de Delta Air Lines et l'aéroport d'attache de Sun Country Airlines, basée au Minnesota, ainsi que de la filiale régionale de Delta, Endeavour Air. et ses partenaires régionaux gèrent environ 70 % du trafic passagers de l'aéroport.

Projets d’expansion importants en 2025

Le MSP est depuis longtemps une plaque tournante du paysage aéronautique américain. Depuis mars 2025, l'aéroport fait l'objet d'agrandissements et d'améliorations importants pour accueillir l'augmentation du trafic de passagers et moderniser ses installations.

Le conseil d'administration du MAC a approuvéFinancement de 571,5 millions de dollars pour le Programme d'amélioration des immobilisations (PIC) 2025, dont plusieurs projets de grande envergure visant à améliorer l’expérience des passagers. Outre la deuxième phase d'amélioration de la sécurité des pistes, le calendrier de construction de MSP pour 2025 comprend une modernisation plus poussée des halls du terminal 1. Delta Air Lines et le MAC ont récemment achevé la première phase du programme de modernisation du terminal 1, deux mois avant la date prévue. Cette phase a ajouté 50 000 pieds carrés entre les portes G17 et G22, ainsi que des sièges agrandis et des équipements améliorés.

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S'appuyant sur ces progrès, MSP va de l'avant avec l'agrandissement du Concourse G pour améliorer les opérations, la durabilité et l'expérience des passagers. Le projet ajoutera 157 000 pieds carrés d'espace public entre les portes G8 et G13, accélérera le processus de contrôle et remplira la zone située entre deux portes. Cet agrandissement élargira le couloir central, augmentera le nombre de places assises aux portes de 52 % et introduira un atrium à deux étages avec plus de lumière naturelle. Prévus pour être achevés en 2028 avec un budget de plus de 600 millions de dollars, les travaux sont progressivement interrompus afin de minimiser les perturbations, la majeure partie de la construction se déroulant du jour au lendemain.