Constructeur multinational : une brève histoire d’Airbus

Airbus est aujourd'hui l'un des plus grands constructeurs aérospatiaux au monde. Même si beaucoup d’entre nous connaissent le populaire vol de la compagnie aérienne

et la famille d'avions A380, ce constructeur offre bien plus que vous ne le pensez.

Airbus a regroupé de nombreux constructeurs aérospatiaux européens et a intégré le consortium Airbus Industrie GIE en 1970. Cela a vu la Société européenne de défense aéronautique et spatiale, créée par la fusion d'Aerospatiale et DASA, qui a ensuite acquis Construcciones Aeronauticas (Espagne).

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a commencé comme un consortium en concurrence avec les constructeurs les plus populaires de l'époque, Boeing, McDonnell Douglas et Lockheed. Les fabricants européens savaient à l’époque qu’ils pouvaient être innovants, mais ils produisaient en petites séries. Cela amènerait les plus grandes compagnies aériennes à se tourner vers les États-Unis, qui perfectionnaient le transport aérien.

Pour Airbus, il y a eu plusieurs pionniers qui ont demandé des comptes au constructeur mais qui ont également fait partie intégrante de sa croissance ; ils comprennent :

• Roger Participant
  • Roger a été une figure clé d'Airbus de 1967 à 1985. En tant que responsable de la coordination technique, Roger a été un moteur du programme Airbus A300 avant d'en devenir directeur général en 1975.
• Rene Mouille
  • René a fait partie intégrante du développement d'Airbus Helicopters et a fait partie de la conception originale des Alouettes I, II et III.
• Ludwig Bolkow
  • L'Allemand Ludwig a créé Bölkow GmbH à Ottobrunn, rachetée plus tard par Deutsche Aerospace AG (qui fait désormais partie d'Airbus). Ludwig a joué un rôle clé dans la conception du premier chasseur à réaction au monde, le Me 262.

Histoire de l'avion

Bien qu'il existe plusieurs avions Airbus emblématiques, le plus populaire aujourd'hui est la famille d'avions Airbus A320, avec plus de 10 000 exemplaires en service aujourd'hui. Décrivons l’historique opérationnel de plusieurs avions Airbus.Les données datent de novembre 2024.

Airbus A220

Faisant partie de la Bombardier CSeries, ces avions peuvent accueillir entre 100 et 150 passagers. Ces bimoteurs à fuselage étroit sont fabriqués à Montréal et à Mobile, avec 379 livraisons et 898 commandes. 519 sont toujours en attente de livraison.

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Airbus A300

Lancé en octobre 1972 avec son premier vol, l'A300 était un gros porteur bimoteur pouvant accueillir 228 et 254 passagers. Ces avions ont reçu 561 commandes et livraisons, et 211 sont encore en service aujourd'hui. La livraison finale de l'A300 a eu lieu le 12 juillet 2007, date à laquelle Airbus a mis fin au programme A300.

Airbus A310

Un autre avion Airbus populaire était le gros-porteur bimoteur A310. Le premier vol de l'A310 a eu lieu en avril 1982 et 255 commandes et livraisons ont suivi. Aujourd’hui, 48 restent en activité. Le dernier A310 est sorti de l'usine le 15 juin 1998.

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Airbus A320

Le plus populaire de tous, l'Airbus A320, affronte le

famille d'avions. Utilisés par les transporteurs du monde entier pour leurs vols courts et moyens, plus de 10 000 sont toujours en activité. Au total, plus de 19 000 commandes ont été commandées, et 7 227 ne sont toujours pas livrées. L'avion a effectué son premier vol en février 1987 et peut accueillir jusqu'à 186 passagers dans plusieurs configurations de cabine.

Airbus A330

Cet avion gros-porteur bimoteur peut accueillir entre 246 et 300 passagers. L'A330 a été mis en service pour la première fois en novembre 1992 et a reçu 1 850 commandes de diverses compagnies aériennes. 1 616 ont été livrés, dont 1 469 sont encore en service aujourd'hui.

Airbus A340

La popularité de l'Airbus A340 a décliné en raison des coûts d'exploitation élevés de ses quatre moteurs. L'avion gros-porteur peut accueillir entre 210 et 370 passagers selon le type de configuration et a été mis en service pour la première fois en octobre 1991. La livraison finale de cet avion, qui n'est plus fabriqué, a eu lieu le 16 juillet 2010. Au total, 377 appareils ont été commandés ; aujourd’hui, seuls 193 restent en activité.

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AirbusA350

Face au populaire Boeing 787 Dreamliner, l'Airbus A350 a été mis en service pour la première fois en juin 2013. L'avion est équipé de deux moteurs et est utilisé pour les voyages long-courriers. Selon la configuration, vous pourrez accueillir entre 300 et 410 passagers. Au total, l'A350 a enregistré 1 345 commandes, dont 628 ont été livrées. 627 restent en activité aujourd'hui.

AirbusA380

L'A380 à deux étages est devenu un symbole tristement célèbre pour ses opérateurs, le plus célèbre étant peut-être Emirates, qui utilise l'A380 comme le cheval de bataille le plus important de sa flotte de gros-porteurs. Emirates est le plus grand opérateur d'Airbus A380 et, bien qu'Airbus n'ait introduit l'avion qu'en avril 2005, plus de 251 exemplaires ont été livrés, dont beaucoup à Emirates. Aujourd'hui, 223 restent en service, et la livraison finale d'un Airbus A380 a eu lieu le 16 décembre 2021.

Étant donné qu'Airbus détient une partie de la propriété du

famille d'avions, les opérations régionales sont assurées par Airbus à travers ses familles d'avions ATR 42 et ATR 72.

Divisions et filiales actuelles de l'entreprise

Airbus est aujourd'hui le produit d'une consolidation généralisée de l'aérospatiale européenne, qui a conduit à la création de plusieurs divisions et filiales, notamment :

Défense et espace

Une division d'Airbus S. Au total, environ 21 % du chiffre d'affaires d'Airbus provient de cette division, y compris des avions tels que l'A330 Multi Role Tanker,

, CASA C-212 et CN-235.

Hélicoptères

Commercialisée sous le nom d’Eurocopter, il s’agit de la branche hélicoptères d’Airbus. Airbus détient une part de marché de 48 % dans le monde et est basé à Marseille, en France. Les produits comprennent (sans toutefois s'y limiter) :

• Variantes d'hélicoptères

• H125, H130, H135, H145, H155, H160, H175, H215, H225, NH90, Tigre

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Avec près de 150 000 collaborateurs dans le monde, les principaux actionnaires d'Airbus sont les gouvernements français et allemand (avec un peu plus de 10 % chacun) et le gouvernement espagnol, qui détient une participation de 4,1 %. Airbus possède plusieurs filiales, parmi lesquelles :

• Groupe Airbus, Inc.
• Avions d'affaires Airbus
• Airbus Défense et Espace
• Airbus Hélicoptères
• Groupe Ariane (50%)
• ATR (50%)
• Centre de technologie des composites
• Dassault (10%)
• Travaux aéronautiques sur l'Elbe (40%)
• Eurofighter (46%)
• Hélibra
• Metron Aviation
• MBDA (37.5%)
• BLEU NAV
• NHIndustries (62,5%)
• Panavia (42,5%)
• AÉROTEC haut de gamme
• Satire
• Stelia Aéronautique
• Tesat-Spacecom
• Un essai

Trajectoire de vol 2050

Airbus est un autre constructeur aéronautique qui se consacre à la réduction des émissions de carbone. Elle s’est engagée à atteindre son objectif Flightpath 2050 visant à réduire son empreinte carbone. Airbus a été le premier constructeur aéronautique à obtenir sa certification ISO 14001 en 2007. La certification couvre non seulement la branche fabrication, mais également l'ensemble des opérations d'Airbus.

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Airbus a joué un rôle essentiel dans le développement de biocarburants avec Honeywell et le transporteur américain JetBlue afin de réduire la pollution et la dépendance aux combustibles fossiles pour propulser les avions. Airbus propose des vols de livraison utilisant jusqu'à 10 % de biocarburant par rapport aux moteurs standards, ce qui montre que le carburant pourrait être utilisé sur des vols commerciaux avec des moteurs non modifiés. Plus tôt cette décennie, Airbus a dévoilé son concept d’avion à hydrogène liquide ZEROe, qui vise à être le premier avion zéro émission à entrer en service d’ici 2035.

Équipe de direction d'Airbus

Airbus dispose d'une équipe de direction dédiée, comme toute grande entreprise, avec René Obermann comme président depuis avril 2020. Guillaume Faury est directeur général depuis avril 2019, et ces deux hommes ont aidé Airbus à surmonter la pandémie de COVID-19. Les anciens présidents et directeurs généraux comprennent :

Anciens présidents	Anciens dirigeants
François-Joseph Strauss	Henri Ziegler
Edouard Reuter	Bernard Lathière
Jürgen E. Schrempp	Jean Pierson
Manfred Bischoff	Noël Forgeard
Arnaud Lagardère	Gustave Humbert
Denis Ranque	Christian Streiff
–	Louis Gallois
–	Tom Enders

Photo : Le gars du monde | Shutterstock

Plusieurs lignes d'assemblage dans le monde

Face aux demandes variables du marché, Airbus dispose de plusieurs chaînes d'assemblage dans le monde pour différents modèles. Ceux-ci sont situés en Europe, en Amérique du Nord et en Asie.

Lecture suggérée :Le rôle du F-35 dans les alliances multinationales de défense aérienne

• Toulouse, France
  • La « maison d'Airbus » et une base de fabrication pour les familles d'avions Airbus A320, A330 et A350
• Hambourg, Allemagne
  • Où sont fabriqués un grand nombre d’Airbus A320
• Brême, Allemagne
  • Une chaîne d'assemblage et un avion de fabrication pour l'Airbus A350
• Séville, Espagne
  • Pour les avions de type militaire A400M et C295

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• Tianjin, Chine
  • Pour le marché asiatique de la famille d'avions Airbus A320
• Mobile, Alamaba
  • Airbus A220 et A320 pour les clients nord-américains
• Mirabel, Quebec
  • Airbus Canada, pour le développement de la famille d'avions A220

Plusieurs autres usines plus petites en Europe développent des composants d'avions Airbus, qui sont ensuite livrés aux grandes usines pour assemblage. Lorsque ces pièces sont déplacées d'un site à l'autre, elles le sont généralement à bord des emblématiques avions modifiés Beluga et Beluga XL.