Pete Buttigieg estime que Boeing a « beaucoup plus à faire » avec la sécurité du 737 MAX

Pete Buttigieg, le secrétaire américain aux transports sortant, estime que

doit faire davantage pour réduire la stigmatisation entourant sa culture de sécurité. Boeing fait l'objet d'une surveillance minutieuse depuis que le monde a été sous le choc après l'explosion d'un bouchon de porte sur un

avion au décollage de Portland, Oregon, au début de l'année dernière.

« Il y a encore beaucoup à faire »

Une surveillance stricte chez Boeing se poursuivra indéfiniment après la saga des bouchons de porte, qui a révélé que quatre boulons de clé manquaient sur le nouvel avion 737 MAX 9 d'Alaska Airlines. Cela a conduit l'administrateur fédéral de l'aviation, Mike Whitaker, à plafonner la production des avions MAX à 38 par mois pour l'assemblage et à immobiliser temporairement 170 avions MAX 9.

Buttigieg a expliqué ses inquiétudes dans un rapport avecReuters, notant :

"Je pense que le changement de culture chez Boeing est quelque chose qui est un véritable travail en cours et la seule façon de l'évaluer pleinement sera de voir qu'ils peuvent améliorer constamment leurs résultats."

À la suite de l'incident, plusieurs problèmes de sécurité ont été révélés pour l'avionneur basé à Washington, conduisant finalement au départ du PDG de l'époque,

. Boeing n'a pas connu son meilleur parcours au cours de la dernière décennie, avec deux accidents mortels de son avion.

, qui a tué 346 personnes.

Boeing espère redresser la barre

Le nouveau PDG de Boeing,

, n'a pas hésité à relever les défis auxquels le constructeur aéronautique est confronté, notant que "(Boeing) est au plus bas". Pour l'avionneur de 108 ans, travailler avec les dirigeants, fournisseurs et régulateurs actuels et anciens de Boeing contribuera à la capacité du constructeur à redresser sa fortune et son histoire.

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Beaucoup de personnes chez Boeing pensent que la sécurité est une priorité et elle doit « s'imprégner de tous les niveaux de l'entreprise », comme l'explique leJournal de Wall Streetsignalé. Morrie Goodman, ancien responsable des communications chez Boeing, a noté qu'encourager les employés à signaler tous les problèmes de sécurité réduirait le besoin de lanceurs d'alerte.

Whittaker, au nom de la FAA, avait insisté sur le fait que Boeing s'était montré trop « indifférent » lors de la mise en œuvre d'un plan d'amélioration de la sécurité et de la qualité et avait souligné qu'il pourrait falloir jusqu'à cinq ans à Boeing pour modifier sa culture de sécurité détendue. Boeing a refusé de commenter plusieurs étapes ; cependant, il a récemment déclaré avoir institué de nouveaux audits de qualité, réduisant considérablement les défauts observés dans le fuselage du 737 du fournisseur Spirit AeroSystems.

Photo : Ian Dewar Photography l Shutterstock

Les dirigeants de Boeing ont également été encouragés à parler publiquement des enseignements tirés de leurs propres erreurs et à veiller à ce que les dirigeants ne s'acharnent pas lorsque des problèmes surviennent. Cette situation a été exacerbée par les affirmations selon lesquelles Boeing aurait une forte culture du blâme et préférerait « s'asseoir devant la fontaine à eau plutôt que de parler des tâches à accomplir ».

Oublier les délais de production pour l'instant

Se concentrer sur les délais et finalement faire sortir les avions a conduit Boeing à commettre plusieurs erreurs systématiques en matière de contrôle qualité. Les dirigeants ont eu du mal à rompre avec l’habitude de pousser les avions trop rapidement pour respecter les quotas.

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Le nouveau PDG de Boeing a été surpris d'apprendre que des réparations sont désormais effectuées sur des avions déjà assemblés au sein de la chaîne de production, retardant ainsi la production de nouvelles cellules. Ortberg a souligné que cela ne devrait pas se produire et qu'ils devraient réussir du premier coup.