Qantas retire le Q200 et ajoute des A220 à Coffs Harbour

L'île Lord Howe est une zone non constituée en société de l'État de Nouvelle-Galles du Sud située à environ 440 milles au nord-est de Sydney, dans la mer de Tasmanie. L'île compte une population d'environ 380 résidents permanents et les touristes sont limités à 400 à tout moment, dont la plupart arrivent à bord d'un turbopropulseur QantasLink Dash 8-Q200.

Fin de l'ère Q200 pour QantasLink

Le groupe Qantas, qui comprend QantasLink et Jetstar, retire sa flotte de trois turbopropulseurs De Havilland Dash 8-Q200 dans le cadre de son programme global de renouvellement de flotte. Le Q200 de 36 places est le seul avion de la flotte de QantasLink pouvant desservir l'île Lord Howe en raison de la longueur de la piste de l'île, mais il est en cours de suppression dans le cadre d'un investissement majeur dans la flotte de turbopropulseurs utilisée sur les services nationaux et régionaux.

Photo de : Qantas

Même si Qantas n'assurera plus cette liaison, les clients de Qantas pourront continuer à voyager entre l'aéroport de Sydney Kingsford Smith (SYD) et l'aéroport de Lord Howe Island (LDH) dans le cadre d'un accord avec la compagnie aérienne régionale Skytrans. Avec le retrait de Qantas du service, le gouvernement de la Nouvelle-Galles du Sud a accordé à Skytrans la licence exclusive à compter du 26 février 2026.

Photo de : Qantas

Bien qu'il reste encore beaucoup de temps avant le changement, Qantas et Skytrans, basés dans le Queensland et membre du groupe Avia Solutions, finalisent un accord de partage de code qui entrera en vigueur lorsque Skytrans exploitera la route. Les passagers continueront de pouvoir réserver des vols pour l'île Lord Howe sur Qantas.com, et les voyageurs fréquents gagneront des crédits de statut et des points Qantas et auront accès aux salons de Sydney.

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Photo de : Qantas

PDG de QantasLinkRachel Yangoyana déclaré que la nouvelle faisait suite à un engagement de juin à maintenir les services vers l'île et que la compagnie aérienne était heureuse de s'associer à Skytrans pour garantir que l'île continue de bénéficier d'un service aérien fiable alors que les Q200 sont progressivement supprimés.

QantasLink continuera d'exploiter le service jusqu'au 29 mars 2025, date à laquelle débutera une période de transition avec Skytrans. QantasLink continuera d'utiliser ses Q200 et partagera la licence avec Skytrans, et les pilotes et le personnel de cabine de Skytrans pourraient former ou opérer les vols pendant la transition jusqu'au 25 février 2026. Du 26 février 2026 à mars 2030, Skytrans exploitera tous les vols vers l'île Lord Howe sous sa licence exclusive.

QantasLink A220 désormais opérationnel à Coffs Harbour

L'un des nombreux changements sismiques dans l'aviation australienne en 2024 a été l'arrivée des Airbus A220-300 de QantasLink, qui s'étendent désormais dans l'Australie régionale et rurale. Dimanche dernier, le premier QantasLink A220 est arrivé à Coffs Harbour, lieu de villégiature en Nouvelle-Galles du Sud, situé sur la côte à environ 340 milles au nord de Sydney.

Photo : Airbus

L’itinéraire relie Melbourne à Coffs Harbour et est parfaitement programmé pour capturer la haute saison des vacances d’été de fin d’année en Australie. Le premier vol de l'A220 a décollé de l'aéroport de Melbourne (MEL) le dimanche 27 octobre à 17h08 et, après 1h30 de vol, a atterri à l'aéroport de Coffs Harbour (CFS) à 18h38.

Carte:Radar de vol24

Le vol a été effectué avec le vaisseau amiral A220-300, leMinyma Kutjara Tjukurpa[deux femmes rêvant] un avion peint dans l’une des plus belles livrées d’avion au monde. L'Airbus A220 2023, immatriculé VH-X4A et MSN 55253, a quitté Coffs Harbour à 20h01 et est arrivé à l'aéroport de Melbourne à 21h47.

Le nouvel avion est l'une des créations de Qantas Flying Art, qui a commencé avec leWunala rêvantlivrée sur un Qantas 747-400 Jumbo, VH-OJB, de 1994 à 2003, puis sur un autre 747-400 immatriculé VH-OEJ de 2002 à 2011. Les autres avions comprennent Nalanji Dreaming (747), Yananyi Dreaming (737), Mendoowoorrji (737) et Emily Kame Kngwarreye (787).

Photo:Aéro Icare | Wikimédia Commons

Comment l’A220 sera-t-elle accueillie à Coffs Harbour ?

L'A220 offrira une cabine très moderne de 137 sièges, dont dix en classe affaires et remplace directement dans la flotte QantasLink les Boeing 717 à la retraite. Cette connectivité améliorée vers Melbourne fonctionnera cinq fois par semaine, offrant 71 000 sièges par an entre les deux destinations, soit une augmentation de 20 % par rapport à la capacité précédente.

Photo de : Qantas

La disparition de la compagnie à bas prix Bonza a jeté une ombre sur l’aviation régionale en Australie, et l’avenir incertain entourant les opérations régionales de Rex a secoué les communautés rurales. Fournir un avion 737 MAX 8 de nouvelle génération entre Melbourne et Coffs Harbour était le type de service proposé par Bonza, il est donc agréable de voir un nouvel avion moderne voler désormais sur cette route.

Le directeur général de l'aéroport de Coffs Harbour, Frank Mondello, a déclaré que l'atterrissage de l'A220 était une étape passionnante pour l'aéroport et la communauté, qui permettrait de connecter davantage de familles, d'amis et de proches. Il a ajouté que le faire fonctionner directement entre Coffs Harbour et Melbourne constituerait « un coup de pouce majeur pour la région et notre communauté ».

"Coffs Harbour n'est que la deuxième ville régionale d'Australie à être desservie par l'A220 de Qantas, et [cela] stimulera le tourisme régional avant l'été. Nous sommes reconnaissants à Qantas pour son soutien continu pour nous aider à connecter notre communauté et permettre aux gens d'explorer plus facilement notre belle région de Coffs Coast. "

QantasLink exploite désormais quatre des 29 A220 commandés à Airbus, et un cinquième devrait arriver avant la fin de cette année. L'A220 peut voler sans escale entre deux destinations en Australie, consomme environ 25 % de carburant en moins et génère 50 % de bruit en moins que les avions de la génération précédente.