Rapports : Air Canada va retirer le Boeing 767-300ER de sa retraite

aurait révélé son intention de réintroduire le

à sa flotte. Cette décision marquerait le retour du gros-porteur, qui a été retiré en 2020 en raison de la pandémie.

Bien que la division cargo du transporteur exploite une flotte exclusive de 767-300 cargos, il semble que les avions entrants seront utilisés pour les opérations passagers. Air Canada était autrefois un exploitant majeur du 767, avec plus de 40 exemplaires dans sa flotte.

À venir en 2025

Le transporteur a récemment annoncé son prochain

, selon le blog aéronautique indépendant Ishrion Aviation. Sept appareils sont encore attendus cette année, alors qu'en 2025, Air Canada attend 21 appareils entrants. Comme le montrent ses prévisions, cinq 737 MAX 8 seraient livrés cette année – bien que cela puisse changer en raison de la grève des machinistes. Deux Airbus A220-300 sont les autres exemplaires qui devraient rejoindre la flotte cette année.

Voir aussi :Delta Air Lines supprime les vols Boeing 767-300ER entre Détroit et Honolulu

En 2025, Air Canada prévoit recevoir 21 appareils : trois gros-porteurs et 18 avions à fuselage étroit. Deux 767-300ER devraient être réintroduits, rejoignant un 787-9 Dreamliner, sept 737 MAX 8 et neuf A220-300. De plus, deux exemplaires du très attendu A321XLR seront également livrés.

Transporté depuis le cimetière

Données dech-aviationindique que deux 767-300ER sont actuellement « stockés ». Le C-FOCA est une cellule vieille de 34 ans qui a été livrée à Air Canada en juin 1990. L'avion a volé pendant trois décennies, accumulant plus de 133 700 heures de vol sur plus de 22 800 cycles de vol. Il a été stocké en juin 2020. SelonConscient des vols, l'avion se trouvait au Pinal Airpark (MZJ) à Marana, en Arizona, où plusieurs avions retraités sont stockés et finalement démantelés. Cependant, le 10 mai, il a été transporté de MZJ à l'aéroport international John C. Munro Hamilton (YHM) et y est resté depuis.

Photo : Darren J. Bradley | Shutterstock

L'autre 767-300ER est enregistré sous le nom de C-GLCA. L'avion a 33 ans et a été livré à Air Canada en avril 1991. Il a également été mis hors service en juin 2020, mais avait enregistré près de 130 000 heures de vol sur plus de 22 200 cycles de vol, selon ch-aviation. Le C-GLCA a également été stocké à MZJ, mais a quitté le parc aérien en juin et a été transporté vers YHM. Simple Flying n’a pas confirmé si le C-FOCA et le C-GLCA sont les deux cellules qui seront réintroduites dans les opérations passagers d’Air Canada l’année prochaine.

Plus de 40 avions au fil des ans

Le C-GHOZ était la seule autre cellule qui a été retirée du service en 2020. L’avion a également été entreposé au MZJ, mais les rapports indiquent qu’il a été mis au rebut en janvier 2022. La flotte historique de 767-300ER d’Air Canada comprend 36 appareils. Les autres avions ont été progressivement mis hors service à partir de 2014. La filiale loisirs de la compagnie aérienne, Air Canada Rouge, exploitait également plusieurs 767-300ER, mais ils ont également été mis hors service en 2020.

Photo : Vincenzo Pace | Vol simple

Air Canada a introduit ce type d'avion pour la première fois dans les années 1980, lorsqu'elle a pris livraison des plus petits 767-200. Les données montrent 13 exemples de la variante, qui a volé jusqu'en 2009.