Rolls-Royce va investir 70 millions de dollars dans l'exploitation de ses moteurs en Europe

Le motoriste Rolls-Royce a annoncé un investissement important dans sa capacité d'assemblage, d'essais et de visites d'atelier de moteurs en Allemagne et au Royaume-Uni. Cette décision aidera l'entreprise à faire face à la demande croissante de moteurs et de services de support, car elle prévoit une croissance annuelle de 7 à 9 % du nombre d'avions propulsés par Rolls-Royce pour le reste de cette décennie.

Rolls-Royce dévoile l'agrandissement de ses installations

La société investira 55 millions de livres sterling (70 millions de dollars) dans ses deux sites de Derby, au Royaume-Uni, et de Dahlewitz, en Allemagne, recrutant également plus de 300 nouveaux collaborateurs pour les opérations de première ligne. L’agrandissement renforcera la capacité de construction, d’essai et d’entretien de moteurs de Rolls-Royce, l’investissement devant être réparti à peu près à mi-chemin entre les deux installations.

Rob Watson, président de l'aérospatiale civile chez Rolls-Royce, a déclaré :

"Ces derniers investissements dans notre capacité de construction de moteurs et de services sont une preuve supplémentaire de notre engagement à fournir à la fois d'excellents produits et services à notre clientèle mondiale. Nous sommes prêts à soutenir notre croissance continue sur le marché des gros-porteurs - en offrant une disponibilité, une fiabilité et une efficacité encore plus grandes."

Photo : 3Jane | Shutterstock

RR a bénéficié de quelques commandes d'avions importantes ces derniers mois alors qu'elle continue de développer son portefeuille de clients. Cela comprend la commande de Turkish Airlines de 70 gros-porteurs Airbus A350 – comprenant 100 moteurs Trent XWB-84 et 40 XWB-97 – la commande d'A330neo et d'A350F du transporteur taïwanais Starlux – comprenant les moteurs Trent 7000 et XWB-97 – et le nouveau client EVA Air, qui a commandé 18 A350 propulsés par le XWB-97.

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Détails de l'investissement

L’usine du motoriste de Derby sera capable de construire plus de 40 % de nouveaux moteurs en plus par an à partir de 2025, et renforcera également sa capacité de services. Avec une capacité et un personnel accrus pour entretenir les moteurs, Rolls-Royce sera en mesure de réduire les retards et d'obtenir des délais d'exécution plus rapides, aidant ainsi les compagnies aériennes à minimiser les temps d'arrêt des actifs.

Photo de : Rolls-Royce

Sur son site de Dahlewitz, l'entreprise utilisera son infrastructure d'essais de moteurs existante pour traiter à court terme de gros moteurs. L'installation sera alors prête à tester et assembler son moteur XWB-84, le deuxième plus puissant du catalogue Rolls-Royce derrière le XWB-97. Sur les quelque 300 nouveaux collaborateurs qui seront recrutés, 200 travailleront sur le site de Derby et les 100 autres seront destinés à grossir les rangs en Allemagne.

Demande croissante de moteurs

La société prévoit que les heures de vol des moteurs atteindront entre 120 et 130 % des niveaux de 2019, dans un contexte d’augmentation annuelle de 7 à 9 % du nombre d’avions propulsés par des moteurs Rolls-Royce, soulignant la nécessité d’une capacité accrue. Alors que le trafic passager mondial en 2023 est resté en deçà des niveaux d'avant la pandémie, avec une reprise de 94,1 %, il a atteint 99 % pour le mois de novembre. 2024 s’annonce comme l’année la plus chargée de l’histoire de l’aviation, avec des prévisions de l’IATA prévoyant 4,7 milliards de passagers aériens cette année, contre 4,5 milliards en 2019.

Le mois dernier, le motoriste a annoncé un investissement d'un milliard de dollars dans un programme d'amélioration continue de sa gamme Trent – ​​cela impliquera l'introduction de nouveaux matériaux et revêtements pour améliorer le temps de vol pour les clients, le doublant potentiellement dans les environnements les plus difficiles. Rolls-Royce fournit désormais des moteurs et des services à plus de 250 clients commerciaux dans le monde, ainsi qu'à environ 160 forces armées. La société renforcera également sa présence au Royaume-Uni avec de nouveaux bureaux à Cardiff et Glasgow, financés par le ministère britannique de la Défense (MOD) pour sa division sous-marine.