Ryanair affirme que le plafond de trafic à l'aéroport de Dublin a bloqué plus d'un million de sièges cet hiver

Ryanair, la compagnie aérienne irlandaise à bas prix, a déclaré qu'à la suite de la dernière attribution de créneaux horaires à l'aéroport de Dublin (DUB) pour la prochaine saison hivernale, plus d'un million de sièges doivent être supprimés du réseau de la compagnie aérienne. À ce titre, Ryanair a demandé à Eamon Ryan, le ministre irlandais des Transports, de supprimer le plafond de trafic à DUB.

Risques de hausse des prix

Ryanair a fait valoir qu'elle avait reçu 1 million de sièges de moins que ce qui était nécessaire pour répondre à la demande des passagers souhaitant voyager pendant diverses vacances au cours de cette période. Selon la compagnie aérienne, le plafond de trafic de DUB empêche les compagnies aériennes de répondre à la demande des passagers, ce qui risque de faire grimper le prix des vols à des niveaux jamais vus depuis les années 1980.

Le transporteur irlandais a souligné que l’Irish Aviation Authority (IAA) limiterait la capacité hivernale de DUB à 14,4 millions de passagers, c’est la première fois que le régulateur impose un tel plafond. En outre, Ryanair a souligné qu'elle prévoyait de transporter 7,5 millions de passagers de/vers DUB tout en lançant 15 nouvelles liaisons depuis l'aéroport.

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Cependant, seulement 6,4 millions de sièges lui ont été attribués, ce qui laisse le tourisme, l’emploi et l’économie irlandaiss « subir des dommages irréparables » et les passagers sont confrontés à une flambée des tarifs aériens en raison de la faible capacité de DUB. Selon la compagnie à bas prix, elle a déjà transféré trois avions, 16 nouvelles routes et plus de 200 emplois vers des bases dans le sud de l'Italie, qui seraient allées à DUB.

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Au lieu de cela, ils ont été bloqués par le plafond de trafic artificiel, qui a également contraint Ryanair à retirer son Boeing 737 MAX 8-200 « respectueux de l’environnement » parce que la daa – l’opérateur de DUB et de l’aéroport de Cork (ORK) – ne disposait pas d’un programme environnemental adapté, ce qui a été confirmé par l’IAA.

Appel à lever le plafond

Eddie Wilson, PDG de Ryanair, a réitéré que la compagnie aérienne envisageait d'ajouter trois nouveaux Boeing 737 à sa flotte à DUB, mais que l'attribution des créneaux horaires a forcé la compagnie à bas prix à ajuster ses plans. À ce titre, Wilson a déclaré qu'il était « inexplicable » que le ministre irlandais des Transports, Ryan, n'ait rien fait au cours des quatre dernières années pour modifier les développements à DUB.

Photo: Ryanair

"Ryanair appelle le ministre des Transports Eamon Ryan à lever de toute urgence ce plafond de trafic archaïque et destructeur à l'aéroport de Dublin, qui est un élément essentiel de l'infrastructure nationale. Si le ministre Ryan ne prend pas de mesures pour supprimer ce blocage sur les sièges, le trafic s'arrêtera au détriment de l'emploi, du tourisme et de la connectivité."

Croissance stable

Selon des documents de l’IAA, les limites horaires de piste de DUB sont restées stables d’une année sur l’autre (YoY). Au cours de la saison hivernale précédente, qui s'est déroulée entre le 29 octobre 2023 et le 30 mars 2024, les limites quotidiennes de piste pour les arrivées et les départs étaient respectivement de 589 et 619 vols, totalisant 970 vols par jour. Celles-ci sont restées les mêmes pour la prochaine saison hiver 2024, qui débute le 27 octobre 2024 et se termine le 29 mars 2025.

Parallèlement, les documents du régulateur irlandais ont montré que pendant la saison estivale en cours, les limites horaires de piste sont de 609 et 647 vols pour les arrivées et les départs, soit un total de 1 034 vols par jour.

L'IAA, qui a publié sa décision finale sur l'attribution des créneaux horaires à DUB le 7 mai, a fait valoir que les compagnies aériennes considèrent généralement que les conditions de planification – le permis de construire de 2007 autorisant la capacité annuelle du terminal 1 et du terminal 2 à 32 millions de passagers à DUB – ne sont pas une contrainte pertinente.

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En conséquence, le régulateur irlandais a fixé le plafond de siège associé sur « une base trop conservatrice », selon les compagnies aériennes. L’IAA a fait valoir que les résidents locaux ont exprimé que les conditions constituent une contrainte importante, mais que les compagnies aériennes estiment que l’autorité a estimé le paramètre de plafond de siège associé sur une base trop généreuse du point de vue des résidents. Enfin, daa, l'exploitant de l'aéroport, a déclaré que la contrainte limite établie par les conditions de planification doit être reflétée dans l'attribution des créneaux horaires sans faire de proposition à l'IAA.

Selon les données de la société d'analyse aéronautiqueBougie, entre octobre 2023 et mars 2024, DUB comptait 51 087 départs programmés, soit 9 millions de sièges et 15,7 milliards de sièges-kilomètres disponibles (ASK). En comparaison, d’octobre 2024 à mars 2025, DUB aura moins de vols (50 948) et de sièges (8,9 millions) mais plus d’ASK (16 milliards).