Singapore Airlines affiche des revenus et des bénéfices records pour 2023/24

Lors d'une conférence sur l'aviation à Singapour en novembre dernier, le PDG du groupe Singapore Airlines, Goh Choon Phong, s'est entretenu avec un groupe sélectionné de journalistes (dont Simple Flying) de la stratégie du groupe pour traverser la pandémie et, plus important encore, de la manière dont il serait le premier à intervenir dans l'industrie lorsque des opportunités se présenteraient au fur et à mesure de la pandémie.

Une stratégie solide a porté ses fruits pour SIA

Au cours de la dernière année, le groupe Singapore Airlines, qui comprend Singapore Airlines et Scoot, a suivi une approche disciplinée pour adapter la capacité à la demande, mais n'a pas eu peur d'ajouter des vols ou des sièges supplémentaires vers une destination auparavant prospère. Cette approche maintient des coefficients de remplissage supérieurs à la moyenne tout en reconstruisant les ressources, les compétences du personnel et la capacité globale de croissance de la compagnie aérienne. Elle est reproduite par d'autres compagnies aériennes dans la région Asie-Pacifique.

Le vieil adage selon lequel la preuve est dans le pudding est l'adage le plus clair auquel je puisse penser pour décrire Singapore Airlines et ses performances en 2023/24, car elle a publié aujourd'hui ses résultats pour l'exercice financier pour les douze mois terminés le 31 mars 2024, et c'est un ensemble de chiffres très intéressants. Pour l'exercice 2023/24, le groupe Singapore Airlines a enregistré ses revenus et bénéfices les plus élevés jamais enregistrés malgré l'impact des tensions géopolitiques, des incertitudes macroéconomiques, des perturbations de la chaîne d'approvisionnement et des pressions inflationnistes.

En regardant les chiffres principaux, le groupe a enregistré un chiffre d'affaires total de 19,01 milliards de dollars singapouriens (14,1 milliards de dollars), un bénéfice d'exploitation de 2,73 milliards de dollars singapouriens (2,02 dollars) et un bénéfice net de 2,68 milliards de dollars singapouriens (1,98 milliards de dollars), ce qui équivaut à des augmentations d'une année sur l'autre de 7,0 %, 1,3 % et 24,0 %, respectivement. Il a transporté 36,44 millions de passagers, soit 37,6 % de plus que l'exercice précédent, avec un coefficient de remplissage de 88,0 %, en hausse de 2,6 points de pourcentage sur un an (sur un an).

Photo de : Scoot

Ce dernier chiffre est le moyen le plus clair de comprendre la stratégie du groupe que les compagnies aériennes ont suivie après la pandémie. En 2023/24, elle a augmenté sa capacité, mesurée en sièges-kilomètres disponibles (ASK), de 22,9 %, mais a augmenté la demande, mesurée en passagers-kilomètres payants (RPK), de 26,6 %, et en creusant cet écart, le facteur de remplissage a augmenté. Le groupe a également gardé un œil sur l'efficacité et les coûts d'exploitation, et Singapore Airlines et Scoot ont pu réduire leur coût unitaire passager, c'est-à-dire les dépenses d'exploitation des passagers divisées par les sièges-kilomètres disponibles.

Photo : Bradley Caslin | Shutterstock

L'annonce d'aujourd'hui indique que la demande de transport aérien est restée dynamique et a été stimulée par un rebond en Asie du Nord lorsque la Chine, Hong Kong, le Japon et Taiwan ont complètement rouvert leurs frontières. Ce qui n’est pas dit, c’est que les deux compagnies aériennes ont été très rapides pour ajouter de la capacité sur des liaisons auparavant réussies dans ces pays dès que les restrictions ont été assouplies, obtenant ainsi cet avantage de premier arrivé dont le PDG a parlé l’année dernière.

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Alors que le bénéfice d'exploitation a légèrement augmenté, le bénéfice net a bondi de 518 millions de dollars singapouriens (383 millions de dollars), soit 24 %, pour atteindre un nouveau record de 2,68 milliards de dollars singapouriens (1,98 milliard de dollars). Cela s'explique par la meilleure performance opérationnelle, la baisse des charges financières et des charges fiscales et une part des bénéfices par rapport à une part des pertes des sociétés associées de l'année précédente.

Une flotte de 200 avions dont 89 en commande

Fin mars, le groupe disposait d'une flotte en exploitation de 200 avions d'un âge moyen d'un peu plus de sept ans, avec 89 autres en commande. Singapore Airlines exploitait 142 avions de passagers et sept avions cargo, tandis que Scoot en avait 51 en vol, et en avril, le groupe a ajouté un Airbus A350-900 et deux Embraer E190-E2 à la flotte combinée. Ces avions desservent un réseau de 118 destinations dans 35 pays et territoires, avec Singapore Airlines (SIA) opérant sur 73 destinations et Scoot sur 67.

Photo : DLeng | Shutterstock

Même si aujourd'hui doit être un jour de fête pour l'équipe de Singapore Airlines, la réalité est que l'exercice 2024/25 a déjà un mois et qu'il y a une barre encore plus haute à franchir après le résultat record d'aujourd'hui. Le groupe a déclaré que la demande au premier trimestre semble déjà saine et a été stimulée par l'augmentation des réservations à terme vers l'Asie du Nord et du Sud-Est.

Elle prévient que le rendement des passagers est susceptible de se modérer en raison de l'augmentation de la capacité d'autres compagnies aériennes, en particulier dans la région Asie-Pacifique, mais elle continuera à surveiller de près les conditions du marché et à ajuster son réseau si nécessaire en fonction des tendances de la demande. En d’autres termes, le groupe continuera à faire tout ce qui a produit les résultats records d’aujourd’hui plutôt que de se reposer sur ses lauriers et de perdre l’avantage du premier arrivé pour lequel il s’est battu avec tant de ténacité.

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