Les 4 avions produits par Cirrus Aircraft

Cirrus Aircraft est un constructeur d'avions légers monomoteurs, dont certains ont été les plus vendus de tous les temps. Basée à Duluth, Minnesota, la société a été fondée en 1984 et a commencé son parcours de développement d'avions avec un avion de fabrication artisanale VK-30. Depuis, l'entreprise a livré plus de 10 000 avions de différents types. Cirrus est le plus grand producteur mondial d'avions à pistons depuis 2013 et d'avions d'aviation générale depuis 2022. Cet article explore plusieurs types d'avions produits par Cirrus.

Cirrus VK30

Fabriqué : 1987-1993

• Equipage : un
• Capacité : Quatre passagers
• Longueur : 26 pi (7,9 m)
• Envergure: 39 pi 8 po (12,09 m)
• Hauteur: 10 pi 8 po (3,25 m)
• Poids brut : 3 600 lb (1 633 kg)
• Masse maximale au décollage : 3 600 lb (1 633 kg)
• Vitesse maximale : 247 mph (398 km/h, 215 nœuds) au niveau de la mer
• Portée : 1 300 mi (2 100 km, 1 100 NM)

Le Cirrus VK-30 est un avion monomoteur de construction artisanale introduit par Cirrus Design en 1987. Le VK-30 à hélice propulsive était à l'origine proposé sous forme de modèle réduit d'avion en kit avec un design plutôt obscur. Le VK-30 pouvait accueillir quatre passagers et un pilote, et pouvait parcourir une autonomie de 1 100 milles marins à une vitesse de croisière de près de 200 nœuds (230 mph).

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Photo:Michael Barrera | Wikimédia Commons

L'avion est propulsé par un moteur à pistons opposés horizontalement Continental IO-550-G, générant 300 hR. (220 kW) puissance de décollage. Le VK-30 est devenu la base de la conception et du développement des futurs avions et a initié le besoin d'une configuration conventionnelle et d'un avion de production certifié. Les leçons tirées du VK-30 ont été intégrées aux Cirrus SR20, SR22 et au dernier Cirrus Vision Jet.

Le constructeur a livré 13 exemplaires du VK-30 entre 1987 et 1993. Le VK-30 a ensuite été développé pour devenir le Cirrus ST50, avec une aileron ventral plus grande sur la queue, un fuselage légèrement plus grand et un turbopropulseur Pratt & Whitney Canada PT6-135. L'avion a volé pour la première fois en 1994 et la société a obtenu sa certification, mais sans succès. Le type n'est jamais entré en production.

Cirrus SR20

Fabriqué : 1999 à aujourd'hui

• Equipage : un
• Capacité : 3
• Longueur: 26 pi 0 po (7,92 m)
• Envergure: 38 pi 4 po (11,68 m)
• Hauteur : 8 pi 11 po (2,72 m)
• Poids brut : 3 050 lb (1 383 kg)
• Portée : 800 NM
• Vitesse de croisière : 155 nœuds (178 mph, 287 km/h) TAS
• Plafond de service : 17 500 pi (5 300 m)

Le Cirrus SR-20 est un monoplan composite léger conçu par Cirrus Aircraft au début des années 1990. L'avion pour quatre personnes a effectué son vol inaugural en mars 1995 et est entré en production après sa certification en 1998. Le SR-20 est devenu le premier modèle certifié de type de Cirrus.

Photo: Philip Pilosian | Shutterstock

Propulsé par un moteur Continental I0-360-ES six cylindres à pistons opposés horizontalement générant 200 hR (150 kW), l'avion peut parcourir une autonomie de 800 milles marins à une vitesse de croisière de près de 155 nœuds (180 mph). En 1999, il est devenu le premier avion de production de l'aviation générale (GA) à être équipé d'un système d'atterrissage en parachute en cas d'urgence, notamment une perte de contrôle, une défaillance structurelle ou une collision en vol.

Le constructeur continue de produire ce type, avec plus de 1 800 exemplaires déjà livrés depuis 1999. Au début des années 2000, le SR20 a été développé pour devenir le Cirrus SR22.

Cirrus SR22

Fabriqué : 2001 à aujourd'hui

• Equipage : un
• Capacité : 4
• Longueur: 26 pi 0 po (7,92 m)
• Envergure: 38 pi 4 po (11,68 m)
• Hauteur : 8 # 11 po (2,72 m)
• Poids brut. 3 600 livres (1 633 kg)
• Capacité de carburant : 92 gallons américains (348 litres)
• Vitesse de croisière : 183 nœuds (211 mph. 339 km/h)
• Portée : 1 049 NM (1 207 mi, 1 943 km)
• Plafond de service : 17 500 pi (5 300 m)

Le Cirrus SR-22 est développé à partir du SR-20, avec une aile plus grande, une plus grande capacité de carburant et une plus grande autonomie et un moteur plus puissant. Le SR22 est devenu le premier avion léger de l’aviation générale doté d’un cockpit entièrement vitré. Le type est propulsé par un moteur Continental IO-550-N 6 cylindres opposés horizontalement, générant 310 ch (230 kW) en configuration standard et 315 ch (235 kW) en configuration turbocompressée.

Photo: Philip Pilosian | Shutterstock

L'avion peut parcourir une autonomie de 1 049 milles marins à une vitesse de croisière de près de 185 nœuds (210 mph). En 1999, il est devenu le premier avion de production de l'aviation générale (GA) à être équipé d'un système d'atterrissage en parachute en cas d'urgence, notamment une perte de contrôle, une défaillance structurelle ou une collision en vol.

Le constructeur continue de produire ce type, avec plus de 1 800 exemplaires déjà livrés depuis 1999. La série SR22 est l’avion d’aviation générale la plus vendue au monde depuis 2003, avec plus de 7 750 unités livrées. La série SR22 représente près de 50 % de tous les avions à pistons et est l'avion composite de l'aviation générale le plus produit. Le Cirrus SR22 est doté d'un système de parachute de récupération d'urgence unique, le Cirrus Airframe Parachute System (CAPS).

Cirrus Vision SF50 (Vision Jet)

Fabriqué : 2016 à aujourd'hui

• Equipage : un
• Capacité : six passagers
• Longueur: 30 pi 11 po (9,42 m)
• Envergure: 38 pi 9 po (11,8 m)
• Hauteur: 10 pi 11 po (3,32 m)
• Poids brut : 6 000 lb (2 722 kg)
• Capacité de carburant : 2 000 livres (910 kg)
• Vitesse maximale : vitesse de croisière maximale de 311 nœuds (358 mph, 576 km/h)
• Vitesse de croisière : 305 nœuds (351 mph. 565 km/h)
• Portée : 1 200 NM (1 400 milles, 2 200 km)
• Plafond de service : 31 000 pi (9 400 m)

Le Cirrus VisionJet est un avion entièrement en fibre de carbone capable d'accueillir jusqu'à sept personnes dans une cabine pressurisée. Alors que Cirrus a dévoilé une maquette du Vision Jet en 2007, le prototype conforme n'a été prêt que bien plus tard. Le prototype a volé pour la première fois en mars 2014 et après une campagne d'essais réussie, l'avion a reçu sa certification de la Federal Aviation Administration (FAA) en octobre 2016.

Photo de : Cirrus Aircraft

La société a commencé les livraisons du jet léger en décembre 2016. Le Vision Jet est propulsé par un turboréacteur à double flux Williams FJ33, générant 1 846 lbf (8,2 KN) de poussée au décollage. L'avion peut parcourir une autonomie nominale de 1 200 milles marins à une vitesse de croisière de plus de 300 nœuds (350 mph).

L'avion est doté de plusieurs systèmes d'urgence, notamment un système de parachute balistique sur toute la cellule et un système d'atterrissage automatique. En 2018, Vision Jet a reçu le Trophée Collier pour la « plus grande réalisation en aéronautique ou astronautique en Amérique ». Le constructeur a produit plus de 500 exemplaires du Vision Jet depuis 2016.