Les Gulfstream G500 et G600 ont dépassé les 100 000 heures de vol au total

Jeudi 13 juin, Gulfstream Aerospace a annoncé une étape importante dans la construction de deux de ses avions vierges. La société a annoncé que le G500 et le G600, deux de ses jets privés les plus performants, ont chacun dépassé les 100 000 heures de vol de leur flotte. Le G500 a été mis en service pour la première fois en septembre 2018 et le G600 en août 2019. Cette étape montre la fréquence à laquelle ces avions sont utilisés dans l'industrie de l'aviation privée.

Nouvelle étape

Le G500 et le G600 sont des avions similaires, car ils partagent la même section de fuselage. Cependant, le G600 mesure un peu plus de cinq pieds de plus que le G500. Les deux avions partagent également le même style d’aile, qui est une conception supercritique similaire à celle du G650 à succès. Cependant, le G600 a une envergure d’environ huit pieds plus large que celle du G500. D'autres similitudes incluent des moteurs et des systèmes avioniques similaires.

Ces appareils ont été dévoilés au même moment, en octobre 2014. Les deux appareils sont également entrés en service à un an d'intervalle. Le G500 a réalisé 100 000 heures de vol au total en un peu moins de six ans, tandis que le G600 a atteint 100 000 heures de vol en cinq ans. Le président de Gulfstream, Mark Burns, a parlé de cette réussite. Burns a déclaré :

"Nos G500 et G600 primés continuent de démontrer des performances impressionnantes. Cette réussite est le résultat de la forte demande et de l'activité de vol élevée que nous constatons de la part de clients du monde entier. Le fait d'avoir dépassé les 100 000 heures de vol réitère une fois de plus la durabilité et la fiabilité des G500 et G600."

À propos du G500

Comme mentionné précédemment, le G500 a été dévoilé en octobre 2014. Il a volé pour la première fois en mai 2015 et a été introduit en septembre 2018. Le G500 peut accueillir 19 passagers dans sa cabine, qui mesure environ 41,5 pieds de long. Il est propulsé par deux moteurs Pratt & Whitney Canada PW814GA, chacun fournissant plus de 15 000 livres de poussée totale. Le G500 utilise un système de vol numérique pour ses commandes de vol et utilise plusieurs systèmes du G650, tels que la pressurisation de la cabine, la commande du train d'atterrissage, etc. Le cockpit est alimenté par le système avionique Honeywell Symmetry Flight Deck. Ce système avionique est équipé de joysticks actifs BAE Systems au lieu du joug traditionnel.

Photo : Gulfstream Aérospatiale

L'avion a les spécifications suivantes :

Longueur	91 pieds deux pouces
Hauteur	25 pieds six pouces
Envergure	86 pieds quatre pouces
Masse maximale au décollage (MTOW)	79 600 livres
Vitesse maximale	Mach 0,925 (611 miles par heure)
Vitesse de croisière	Mach 0,85 (561 miles par heure)
Gamme	5 300 milles marins (6 100 milles)

À propos du G600

Le G600 a été développé légèrement derrière le G500. Bien qu'il ait été présenté le même jour que le G500, il a volé pour la première fois plus d'un an après le premier vol du G500, en décembre 2016. Il a été officiellement introduit en août 2019. Le G600 peut également accueillir 19 passagers, bien qu'il ait un fuselage plus long de cinq pieds que le G500. Il utilise des commandes de vol électriques similaires et le même système avionique que le G500. Cependant, il est propulsé par un moteur légèrement plus gros, le Pratt & Whitney Canada PW815GA. Ces deux moteurs fournissent à l’avion près de 16 000 livres de poussée.

Photo : BlueBarronPhoto | Shutterstock

L'avion a les spécifications suivantes :

Longueur	96 pieds un pouce
Hauteur	25 pieds trois pouces
Envergure	94 pieds deux pouces
Masse maximale au décollage (MTOW) En savoir plus:Quels sont les coûts d’exploitation d’un Gulfstream G600 ?	94 600 livres
Vitesse maximale	Mach 0,925 (611 miles par heure)
Vitesse de croisière	Mach 0,90 (594 miles par heure)
Gamme	6 600 milles marins (7 595 milles)