Les escales les plus étranges que les passagers ont prises en avion de Los Angeles à New York-JFK

Il existe plusieurs options sans escale entre (LAX) et (JFK). Cependant – pour diverses raisons – certaines personnes choisissent de voyager indirectement, souvent en passant par des villes non conventionnelles ou étranges à travers les États-Unis. À l’aide des données du ministère américain des Transports, j’examine certains des moyens les plus courants et les plus inhabituels pour se déplacer entre LAX et JFK l’année dernière.

Trois compagnies aériennes américaines relient les deux aéroports, à savoir Delta Air Lines, JetBlue et American Airlines. D’autres compagnies aériennes, comme United, desservent également LAX depuis Newark.

Les moyens les plus populaires pour se rendre à JFK

Malgré les sièges proposés pour les options sans escale entre les deux aéroports, un bon nombre de passagers ont décidé d'opter pour les options de correspondance. Plusieurs raisons peuvent expliquer ce choix, notamment (mais sans s'y limiter) :

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• Annulations de vols sur les trajets sans escale et alternatives à escale proposées aux passagers à la place.
• Prix ​​​​moins chers (en particulier le cas pour ceux qui voyagent avec Frontier via Las Vegas)
• Fidélisation des clients (comme avec Alaska Airlines) ou préférences en matière de produits à bord, poussant les passagers vers des options à escale unique au lieu des itinéraires sans escale avec d'autres compagnies aériennes

Les passagers ont choisi un nombre incroyable d’options. Une variété de compagnies aériennes différentes, d'aéroports de correspondance et de nombre d'escales caractérisent la liste ci-dessous. Tout d’abord, sur la carte, j’ai montré certaines des options d’arrêt 1+ les plus populaires. Entre 1 500 et 5 500 passagers ont volé sur chacun de ces segments.

Vous trouverez ci-dessous une liste des itinéraires LAX-JFK les plus populaires en 2024, y compris les options sans escale.

Escale	Compagnie aérienne	Nombre de passagers (2024)
Aucun (sans escale)	Delta	1,088,700
	JetBlue	796,400
	Compagnies aériennes américaines	463,900
Las Vegas (LAS)	Frontière	5,400
	Lignes aériennes Delta	5,100
Phénix (PHX)	Compagnies aériennes américaines	4,100
San Diego (SAN)	Lignes aériennes Delta	3,800
Charlotte (CLT)	Compagnies aériennes américaines	3,600
Dallas (DFW)		1,800

La longue route sinueuse vers JFK

Il n’y a rien de particulièrement inhabituel dans les itinéraires ci-dessus. Ce sont évidemment les plus populaires. Cependant, après analyse de tous les itinéraires, même au-delà de ceux empruntés par la plupart des passagers, il existe plusieurs itinéraires très intéressants. La liste ci-dessous est complètement subjective.

Escale*	Compagnie aérienne*	Nombre de passagers (2024)
Seattle (MER)	Lignes aériennes Delta	1,700
	Compagnies aériennes Alaska
San Diego (SAN)	JetBlue ET United Airlines	1,500
Miami (MIA)	Compagnies aériennes américaines	1,300
Portland (PDX)	Lignes aériennes Delta	700
Orlando (AGC)
Las Vegas (LAS)	JetBlue ET Southwest Airlines	700
San José del Cabo (SJD)	JetBlue	600
Reno (RNO) ET Salt Lake City (SLC)	Lignes aériennes Delta	600
Détroit (DTW) ET Syracuse (SYR)		300
	*Méthodologie de ma sélection d'itinéraires : généralement, si l'itinéraire nécessite un retour en arrière important ou est tout simplement très gênant du point de vue distance, il a été inclus. De plus, les services qui nécessitent deux compagnies aériennes différentes pour chaque étape sont également inclus. Enfin, les itinéraires qui nécessitent plus d'une escale sont également inclus.

Bien entendu, le nombre de passagers ayant emprunté l’un des itinéraires ci-dessus est minime. Il reste néanmoins intéressant d’examiner certaines options qui, autrement, n’auraient peut-être pas été évidentes. Les itinéraires qui m'intéressent le plus sont ceux qui incluent une escale dans un autre pays. Cela inclut l'escale à San Jose Del Cabo mentionnée ci-dessus, pour laquelle 619 passagers ont opté en 2024. D'autres exemples incluent les voyages via Toronto (YYZ) ou Vancouver (YVR) au Canada.

Le choix d'itinéraire le plus bizarre serait peut-être entre Los Angeles, Vancouver (YVR), Calgary (YYC) et New York (JFK), que 60 passagers ont suivi l'année dernière. Envie de ça ?

Un regard sur le marché LAX-JFK

Le service sans escale de Delta lui a valu une part de marché de 45 % en termes de passagers transportés, celle de JetBlue de 33 % et celle d’American de 20 %. Cela reflète également la hiérarchie des capacités sur les liaisons sans escale, Delta offrant nettement plus de sièges sur le marché que les deux autres compagnies aériennes. Jetez un œil au tableau que j'ai créé ci-dessous pour en savoir plus, y compris également la capacité des autres aéroports de New York.

Dans un article que j’ai écrit et publié plus tôt dans la journée, j’avais identifié le vol transcontinental le plus cher des États-Unis. Il se trouve qu'il s'agit également d'une liaison entre LAX et JFK, opérée par American Airlines. Le tarif moyen était le plus élevé, mais il convient également de noter que ce chiffre est la moyenne de tous les types de cabines (y compris les plus premium), ce qui fausse encore davantage le chiffre.