Le Dassault Falcon 900 de Tommy Hilfiger

Tommy Hilfiger est l'un des créateurs de mode les plus célèbres au monde, ainsi qu'un éminent entrepreneur. Il est né à Elmira, New York, le 24 mars 1951. Hilfiger a grandi à New York et, après avoir obtenu son diplôme d'études secondaires en 1969, a commencé à passer ses étés à travailler dans un magasin de vêtements à Cape Cod, dans le Massachusetts. Il s'est découvert une nouvelle passion pour la mode en travaillant dans ce magasin de vêtements.

Cela a conduit Hilfiger à utiliser toutes ses économies de 150 $ pour ouvrir son propre magasin de vêtements. En 1971, Hilfiger a ouvert un magasin appelé People's Place, situé au centre-ville d'Elmira, à New York. Hilfiger et un ami ont approvisionné le magasin en achetant des vêtements au centre-ville de New York. Cependant, Hilfiger n'est plus satisfait du style de vêtements qu'il achetait et il a commencé à dessiner ses propres créations à côté.

People's Place a fait faillite en 1977, mais Hilfiger avait en tête une nouvelle entreprise. Après quelques années passées à travailler pour plusieurs marques de vêtements différentes, il crée sa propre entreprise appelée Tommy Hill. Cette nouvelle société était son premier label et elle a permis à Tommy de commencer à élargir son portefeuille de créations.

Finalement, dans les années 1980, Hilfiger a rencontré Mohan Murjani, connu pour développer et lancer des marques mondiales. Cela a conduit au développement de Tommy Hilfiger Corporation en 1985, en partenariat avec le groupe Muranji. Cependant, après quelques années, Hilfiger a décidé de confier sa nouvelle entreprise à une direction différente. L'entreprise s'est finalement séparée du groupe Muranji lorsque Hilfiger a plutôt recherché le soutien financier de Silas Chou, un milliardaire basé à Hong Kong et spécialisé dans l'industrie de la mode.

Au milieu des années 1990, Hilfiger distribuait une grande variété de vêtements. L’entreprise a poursuivi son expansion en lançant des lignes de vêtements pour femmes en plus de l’éminente marque de vêtements pour hommes. Dans les années 2000, Tommy Hilfiger est devenue une marque de vêtements de renommée mondiale, proposant des chaussures, des vêtements, des accessoires, des parfums et des articles d'ameublement.

Photo:Adrien Pingstone | Wikimédia Commons

En 2006, Hilfiger a décidé de vendre la marque Tommy Hilfiger à une société de capital-investissement pour un montant total de plus de 1,6 milliard de dollars. Cependant, Hilfiger reste le principal designer de l’entreprise. Actuellement, Hilfiger a une valeur nette de plus de 450 millions de dollars. En raison de cette richesse extrême, il n’est pas étonnant que Hilfiger possède et exploite son propre avion d’affaires. Examinons de plus près le jet privé piloté par Hilfiger, ainsi que ce qui rend ce type d’avion si populaire dans l’industrie de l’aviation privée.

Pourquoi Tommy Hilfiger a besoin d'un jet privé

Les jets privés offrent aux voyageurs fortunés une flexibilité ultime lorsqu’ils volent. Les voyageurs comme Tommy Hilfiger, voyageant en privé, peuvent choisir l'heure exacte à laquelle ils souhaitent partir pour leur destination prévue. En général, ces voyageurs ne doivent pas dépendre des horaires des vols commerciaux. Au lieu de cela, les voyageurs voyageant en privé ont la possibilité de choisir l’heure exacte à laquelle ils souhaitent quitter leur lieu ou arriver à destination. Grâce à cela, Hilfiger peut voyager à travers le monde quand il le souhaite, en fonction des besoins de son entreprise.

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De plus, les jets privés peuvent atterrir et partir d’un plus large éventail d’aéroports. La plupart des jets privés, même les plus grands du secteur, sont beaucoup plus petits que la plupart des avions de ligne commerciaux. Pour cette raison, les jets privés nécessitent des pistes plus courtes dans les petits aéroports pour atterrir. Cela augmente considérablement le nombre d’aéroports vers lesquels un jet privé peut se rendre, dont certains peuvent être plus proches de la destination prévue du voyageur. Hilfiger a la capacité de voler vers des destinations éloignées, en particulier les petits aéroports proches de ses résidences.

Photo: Dassault Aircraft

De nombreux voyageurs en jet privé peuvent également choisir l’itinéraire exact qu’ils souhaitent suivre. Cela signifie qu'ils peuvent voler directement de leur aéroport à leur destination, au lieu d'être obligés de passer par d'autres aéroports comme de nombreux vols commerciaux réguliers obligent les voyageurs. Ceci est avantageux pour les voyageurs comme Hilfiger, qui peuvent voyager vers des destinations uniques. Avec tous les avantages du vol privé, il n'est pas étonnant que de nombreux opérateurs, y compris Hilfiger et son équipe, qui peuvent se le permettre, soient passés des vols commerciaux sur des compagnies aériennes régulières aux vols privés.

À propos de l’avion d’affaires de Tommy Hilfiger

SelonTraqueur de jet privé de célébrité, Hilfiger et son équipe volent actuellement sur un Dassault Falcon 900 immatriculé N818TH. SelonConscient des vols, cet avion d'affaires a été produit pour la première fois en 2006 et porte le numéro de série 169. De plus, cet avion a un propriétaire officiel enregistré sous le nom de Wilmington Trust Co. Il s'agit d'une société holding basée à Wilmington, Delaware, bien que Hilfiger soit le principal opérateur de l'avion.

Le Dassault Falcon 900 est considéré comme l’un des avions d’affaires à grande cabine les plus populaires. L'avion a une vitesse de croisière assez élevée de 510 nœuds (590 milles par heure), mais il dispose également d'une autonomie impressionnante de 4 000 milles marins (4 600 milles). Cette gamme place l’avion au sommet de la classe des avions d’affaires à grande cabine.

Photo: Dassault

Grâce au rayon d’action de l’avion, Hilfiger et son équipe peuvent voler vers une grande variété de destinations dans le monde entier. Selon Celebrity Private Jet Tracker, certaines des destinations internationales vers lesquelles ce Dassault Falcon 900 a volé incluent :

• Aéroport international d'Argyle (SVD) à Argyle, Saint-Vincent-et-les Grenadines
• Aéroport international Princess Juliana (SXM) à Simpson Bay, Sint Maarten
• Aéroport international de Nassau (NAS) à Nassau, Bahamas

Hilfiger et son équipe préfèrent néanmoins exploiter leur Dassault Falcon 900 sur les vols intérieurs. Hilfiger et sa famille possèdent plusieurs maisons aux États-Unis, notamment à West Palm Beach, en Floride, à Manhattan, à New York, à Greenwich, dans le Connecticut et à Miami, en Floride. Pour cette raison, son jet privé opère dans de nombreux aéroports proches de ces destinations. Selon Celebrity Private Jet Tracker, certains des aéroports les plus visités pour le N818TH comprennent :

• Aéroport de Tweed New Haven (HVN) à New Haven, Connecticut
• Aéroport international de Palm Beach (PBI) à West Palm Beach, Floride
• Aéroport de Teterboro (TEB) dans le comté de Bergen, New Jersey
• Aéroport international de Van Nuys (VNY) à Los Angeles, Californie

Une brève histoire du Dassault Falcon 900

Comme mentionné précédemment, le Dassault Falcon 900 est l’un des avions d’affaires à grande cabine les plus populaires du secteur. Dassault a commencé le développement de ce jet privé populaire au début des années 1980. Un autre jet privé de Dassault, le Falcon 50, a connu le succès sur le marché des avions d’affaires super-intermédiaires. Cependant, Dassault a estimé que l'avion pourrait être amélioré et mis à jour pour pénétrer un nouveau marché, celui des avions d'affaires à grande cabine.

Dassault a piloté le premier prototype lors de son vol inaugural le 21 septembre 1984, il y a plus de quarante ans. Après un vaste programme d'essais en vol, l'avion a été certifié par la Direction générale de l'aviation civile (DGAC), l'autorité de l'aviation civile française et la Federal Aviation Administration (FAA) en 1986. Les livraisons de l'avion ont commencé la même année.

Depuis lors, Dassault a introduit plusieurs variantes différentes du Falcon 900, chacune étant une amélioration par rapport à la précédente. Dassault a introduit les variantes suivantes au fil des années :

Variante	Introduction
Faucon 900B	1991
Faucon 900C	2000
Faucon 900EX	1996
Falcon 900EX FACILE	2004
Faucon 900LX	2010

La variante Falcon 900LX est toujours en production aujourd'hui, ce qui signifie que Dassault produit au moins une variante de la série Falcon 900 depuis plus de quarante ans. Au total, plus de 500 avions ont été livrés. Plusieurs opérateurs différents ont pris livraison d'un Falcon 900. Il s'agit notamment de plusieurs opérateurs militaires, dont l'armée de l'air bolivienne, l'armée de l'air et spatiale française, l'armée de l'air italienne, les garde-côtes japonais, l'armée de l'air portugaise et le président de la Russie, entre autres.

Les caractéristiques de conception et les spécifications de performances du Dassault Falcon 900

Comme mentionné précédemment, le Falcon 900 est vaguement basé sur le succès du Falcon 50. Cependant, Dassault a décidé d'allonger le fuselage et d'augmenter les dimensions de la cabine intérieure, garantissant ainsi que le Falcon 900 utilise une cabine debout avec un plancher plat. Le Falcon 900 amélioré a les dimensions de cabine suivantes :

• Hauteur de la cabine : six pieds deux pouces
• Largeur de la cabine : sept pieds huit pouces
• Longueur de la cabine : 33 pieds deux pouces

Dassault a également utilisé un système avionique numérique sur le Falcon 900 initial. Au fur et à mesure que des variantes améliorées ont été publiées, Dassault a également amélioré la suite avionique. Par exemple, le Falcon 900EX utilise le poste de pilotage intégré Honeywell Primus, et le Falcon 900LX utilise l'une des options de cockpit les plus avancées, le poste de pilotage intégré EASy, basé sur le système Honeywell Primus Epic. Ce système comprend quatre grands écrans, des listes de contrôle automatisées, une planification de vol graphique et le système de vision combinée FalconEye (CVS), entre autres fonctionnalités.

Photo : Fasttailwind | Shutterstock

De plus, la série Falcon 900 est alimentée par trois

Turboréacteurs à double flux TFE731. Ces moteurs fournissent chacun à l’avion une poussée d’environ 5 000 livres. Le Falcon 900 utilise la même configuration à trois moteurs que le Falcon 50, ce qui en fait l'un des seuls avions d'affaires à utiliser une configuration tri-réacteur. Ces moteurs puissants aident l’avion à atteindre les spécifications de performances suivantes :

Longueur	66 pieds quatre pouces
Hauteur	25 pieds deux pouces
Envergure	70 pieds deux pouces
Masse maximale au décollage (MTOW)	49 000 livres
Gamme	4 750 milles marins (5 466 milles)
Vitesse maximale	Mach 0,87 (575 miles par heure)
Plafond de service	51 000 pieds