Des turbulences sur le vol d'Alaska Airlines de Seattle à Phoenix hospitalisent 4 membres d'équipage

De graves turbulences sur un vol Boeing 737 MAX 9 d'Alaska Airlines entre Seattle et Phoenix le 26 décembre 2024 auraient hospitalisé quatre membres d'équipage et blessé un passager.

Informations sur les vols

Le

L'avion Boeing 737 MAX 9, immatriculé N958AK, effectuait un vol AS 700 de deux heures entre l'aéroport international de Seattle Tacoma (SEA) et l'aéroport international de Phoenix Sky Harbor (PHX) lorsque l'avion a été heurté par de graves turbulences.

Photo : Vincenzo Pace | Vol simple

Selon la Federal Aviation Administration des États-Unis (

), l'équipage a signalé une urgence médicale. Le 737 MAX 9 a atterri en toute sécurité à l'aéroport PHX sans nécessiter de déroutement.Dans une déclaration, la FAA a déclaré :

"Le vol 700 d'Alaska Airlines a atterri en toute sécurité à l'aéroport international Sky Harbor de Phoenix vers 15 h 10, heure locale, le jeudi 26 décembre, après que l'équipage a signalé une urgence médicale suite à de graves turbulences. Le Boeing 737 Max 9 voyageait de l'aéroport international de Seattle-Tacoma à Phoenix. La FAA va enquêter. "

Dans un commentaire à Simple Flying, Alaska Airlines a déclaré que quatre membres d'équipage avaient été hospitalisés et qu'un passager avait été blessé mais n'avait pas été hospitalisé en raison de graves turbulences. Le transporteur n’a pas précisé la gravité des blessures des membres de l’équipage et a ajouté :

"Des professionnels de la santé ont accueilli l'avion à la porte d'embarquement, et plusieurs membres d'équipage et un invité ont reçu des soins médicaux. Nous nous excusons pour toute inquiétude que cette expérience a pu causer à nos invités. Nous apprécions notre équipage dévoué pour sa compétence et son professionnalisme dans sa réponse à cette situation, et nous les soutenons dans leur recherche de soins médicaux supplémentaires. "

Cette année, l'actualité des incidents liés aux turbulences a été à l'honneur, soulignant leur multiplication. Suite à cela, les régulateurs mondiaux de l’aviation se sont réunis à Montréal pour discuter de l’avenir de l’industrie. L'un des sujets abordés le premier jour était les turbulences.

EN RAPPORT:4 agents de bord d'Alaska Airlines hospitalisés après être tombés malades pendant un vol de Lihue à Seattle

Photo de : KITTIKUN YOKSAP | Shutterstock

La Corée du Sud a ouvert la voie lors de cette dernière conférence en encourageant les compagnies aériennes à collaborer pour prévenir les incidents liés aux turbulences. Il indique qu’« environ 40 % » des accidents impliquant les exploitants d’avions commerciaux de la République de Corée au cours de la dernière décennie ont été causés par des turbulences.

L'un des incidents de turbulence les plus graves s'est produit lorsqu'un

Le vol Boeing 777 de l’aéroport de Londres Heathrow à Singapour Changi a rencontré de graves turbulences au-dessus du bassin de l’Irrawaddy au Myanmar. Un passager est décédé des suites d'une crise cardiaque présumée, tandis que plusieurs autres ont été légèrement ou grièvement blessés.

La turbulence ne constitue généralement pas un problème important dans l’aviation, car elle est généralement hautement prévisible, sauf lorsqu’il s’agit de turbulence en air clair. La turbulence en air clair est le mouvement des masses d'air en l'absence de tout indice visuel, tel que des nuages, et se produit lorsque des corps d'air se déplacent à des vitesses très différentes.

Cependant, entre 1979 et 2020, les cas de turbulences en air clair au-dessus des États-Unis et de l'océan Atlantique Nord ont augmenté de 55 %, selon un rapport deLe Forum économique mondial. Les experts prédisent que d’ici 2050, la fréquence des fortes turbulences en air clair ressenties par les pilotes pourrait doubler.

Photo : Wenjie Zheng | Shutterstock

L’augmentation des phénomènes de turbulences sévères en air clair est étroitement liée à la manière dont le changement climatique affecte les régimes météorologiques. Les scientifiques affirment que le réchauffement des températures renforce le cisaillement du vent dans les courants-jets.

Pour réduire les incidents de turbulence, les experts recommandent d’améliorer la prévision des turbulences tout en travaillant également à réduire les émissions produites par l’industrie aéronautique. Un tel exemple pourrait inclure « l’utilisation de simulations informatiques de l’atmosphère terrestre pour mieux comprendre la turbulence de l’air et la façon dont elle est affectée par le changement climatique ».

Simple Flying a rendu compte des cinq itinéraires les plus turbulents au monde. La deuxième route la plus turbulente se situe entre l’aéroport international d’Almaty (ALA) au Kazakhstan et l’aéroport international de Manas (FRU) au Kirghizistan. Consultez ci-dessous pour découvrir l’itinéraire le plus turbulent.