Les liaisons sans escale les plus longues d'United Airlines avec le Boeing 737 MAX en 2025

United Airlines adore le Boeing 737, et le Boeing 737 MAX est l'une de ses versions préférées du 737. Bien que la flotte de 737 MAX de United soit plus petite que sa flotte de 737NG (236 contre 328), la compagnie aérienne a des commandes en cours pour 278 avions 737 MAX. Aujourd'hui, plus de 50 % de sa flotte est composée de Boeing 737, et la compagnie aérienne est le plus gros client au monde du 737 MAX 9 et du 737 MAX 10, tout en étant également l'un des plus gros clients de la famille 737 MAX au monde.

United Airlines exploite actuellement 123 Boeing 737 MAX 8 et 113 Boeing 737 MAX 9. Elle détient également des commandes pour 111 737 MAX 9 supplémentaires ainsi que 167 737 MAX 10 supplémentaires. Avec le , ce sont les corps étroits les plus récents et les plus économes en carburant du transporteur. En tant que tel, United a tendance à les exploiter sur ses vols les plus longs dans le rayon d’action de l’avion. Utiliser les données deCirium, une société d'analyse de données aéronautiques, nous allons explorer les routes les plus longues du 737 MAX de United en 2025.

Itinéraires du 737 MAX vers Anchorage, Alaska

La route la plus longue de United utilisant le 737 MAX en 2025 va de Newark à Anchorage, en Alaska. Cette route fonctionne uniquement pendant la saison estivale, en utilisant un 737 MAX 8, et couvre une distance de 2 927 NM (5 422 KM), presque la même distance que Newark jusqu'à . Les horaires de vol sont bloqués poursept heures 48 minutesvoler à Anchorage, etsix heures 59 minutesde retour, Alaska Airlines étant également en concurrence avec un 737 MAX 8 vers New York-JFK.

L'Alaska est loin du territoire continental des États-Unis, mais Anchorage connaît une demande importante car il s'agit de la plus grande ville de l'État. En tant que tel, United s'efforce de desservir Anchorage à partir de plusieurs hubs, en utilisant le 737 MAX sur toutes ses routes. Sa route saisonnière estivale au départ de Washington-Dulles est sa deuxième plus longue route 737 MAX, s'étendant sur une distance de 2 916 NM (5 400 KM). Cet itinéraire utilise également un Boeing 737 MAX 8 et est bloqué pendant cinq heures 31 minutes jusqu'à Anchorage, et cinq heures et cinq minutes au retour.

United exploite également une route saisonnière vers Anchorage depuis Houston, une autre route empruntée exclusivement par le 737 MAX 8. Elle se classe au quatrième rang des routes les plus longues du transporteur et parcourt une distance de 2 837 NM (5 254 km). En outre, la route du transporteur de Chicago à Anchorage se classe au neuvième rang des routes 737 les plus longues, mesurant 2 473 NM (4 580 km) avec un mélange de 737 MAX 8 et de 737 MAX 9. United dessert également Anchorage depuis Denver et San Francisco, mais ces itinéraires sont beaucoup plus courts.

Une route secondaire vers l’Alaska

L'autre grande ville d'Alaska offrant un service aérien commercial est Fairbanks. Il est plus proche des États-Unis continentaux qu'Anchorage et est desservi non seulement par United, mais également par Air North, Alaska Airlines, Delta Air Lines, Everts Air, Warbelow's Air Ventures, Wright Air Service, Amazon Air, DHL et Empire Airlines. United dessert Fairbanks de façon saisonnière depuis Chicago-O'Hare et depuis Denver, en utilisant le Boeing 737 MAX 8 sur les deux routes.

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La route reliant Chicago à Fairbanks est la neuvième route la plus longue du 737 MAX de United. Le vol est effectué quotidiennement pendant la saison estivale et couvre une distance de 2 420 NM (4 482 KM). Le vol est bloqué à cinq heures 31 minutes en direction ouest et à six heures quatre minutes pour le retour. Le vol au départ est nettement plus court et ne figure pas dans la liste des dix itinéraires les plus longs de United utilisant le 737 MAX.

Origine	Destination	Aéronef	Distance (NM)	Distance (KM)
Chicago-O'Hare	Fairbanks	Boeing 737 MAX8	2 420 milles nautiques	4 580 KMKM
Denver	Fairbanks	Boeing 737 MAX8	2 110 NM	3 909 KM

United configure ses Boeing 737 MAX 8 avec 166 sièges, identiques à ses 737-800. Ces avions disposent de 16 sièges de première classe et de 150 sièges économiques, dont 54 sièges économiques plus. Le 737 MAX 8 a été le premier avion de la flotte de United à présenter le « Signature Interior » avec le langage de design intérieur et les écrans de dossier de siège actuels de l'entreprise. Avec l'intérieur plus silencieux du 737 MAX et ses compartiments supérieurs plus grands, ces avions permettent un vol relativement confortable sur ces longs vols vers l'Alaska.

De San Francisco à l’Amérique Latine

Si San Francisco est principalement utilisée par United comme porte d'entrée vers l'Asie, le transporteur exploite toujours un grand nombre de vols vers les Caraïbes. Sa route de San Francisco à Panama City est la troisième plus longue route utilisant le 737 MAX, traversant une distance de 2 885 NM (5 343 km) avec un Boeing 737 MAX 8. Cette route s'effectue parallèlement à un vol quotidien de Copa Airlines, qui est un partenaire proche d'United Airlines.

La sixième route la plus longue du 737 MAX de United s'étend de San Francisco à San Jose, au Costa Rica. Cet itinéraire utilise le Boeing 737 MAX 8, parcourant une distance de 2 640 NM (4 891 KM). Le temps de vol est prévu pour six heures 27 minutes vers San Jose et sept heures cinq minutes pour le retour. L'itinéraire fonctionne quotidiennement pendant la majeure partie de l'année, bien qu'il ne fonctionne pas pendant une partie de l'année.

Origine	Destination	Aéronef	Distance (NM)	Distance (KM)
San Francisco	Ville de Panamá	Boeing 737 MAX8	2 885 NM	5 343 KM
San Francisco	San José	Boeing 737 MAX8	2 640 milles nautiques	4 891 KM
San Francisco	Libéria	Boeing 737 MAX8 Boeing 737 MAX9	2 560 milles nautiques	4 741 KM

La septième plus longue route du 737 MAX de United s'étend de San Francisco au Libéria, au Costa Rica. L'itinéraire traverse une distance de 2 560 NM (4 741 KM) en utilisant une combinaison d'avions Boeing 737 MAX 8 et 737 MAX 9. La route fonctionne toute l'année les samedis et dimanches, et United dessert également le Libéria depuis Houston et Newark. En outre, le transporteur exploite des vols saisonniers depuis Chicago-O'Hare, Denver, Los Angeles et Washington-Dulles.

De Newark à Funchal

United Airlines, de manière plutôt unique, exploite une route transatlantique avec le Boeing 737 MAX 8. Cette route relie l'aéroport international Newark Liberty à l'aéroport international Cristiano Ronaldo, également connu sous le nom d'aéroport de Funchal, dans la région autonome portugaise de Madère. United a lancé cette route pour la première fois plus tôt cette année en juin, et elle reviendra pour la saison été 2026. La route fonctionne trois fois par semaine et constitue le seul service de l'aéroport vers les États-Unis.

La route de Newark à Funchal est de 2 761 NM (5 114 km), ce qui en fait la cinquième route la plus longue du réseau d'United Airlines à utiliser le Boeing 737 MAX. Les vols sont bloqués pendant six heures 50 minutes en direction est et sept heures 30 minutes en direction ouest. Les vents en direction est sur l'Atlantique ont tendance à être extrêmement forts par rapport à ceux sur l'Amérique du Nord, mais la distance relativement courte signifie que l'impact des vents est relativement minime.

United est devenu expérimental avec ses opérations transatlantiques au départ de Newark en raison de la taille du hub, ainsi que de l'immense demande locale de voyages long-courriers dans la région de New York. La compagnie aérienne a principalement utilisé sa flotte pour desservir des destinations plus petites comme Shannon et Porto, mais elle utilise le 737 MAX 8 pour cette route. De plus, il utilise également ce type pour le service vers Ponta Delgado, bien que cet itinéraire soit nettement plus court.

Houston-Intercontinental vers la Guyane

L'aéroport intercontinental George Bush de Houston est la principale plaque tournante de United pour la desserte des Caraïbes et de l'Amérique du Sud. United s'appuie fortement sur le Boeing 737 pour ces opérations, car l'ensemble de sa flotte de 737 est certifié ETOPS, tout comme le Boeing 757. Pendant ce temps, aucun de ses Airbus A319, A320 ou A321neo n'est certifié ETOPS. Ainsi, toutes ses liaisons à fuselage étroit vers l’Amérique latine au départ de Houston, sauf une, utilisent le Boeing 737.

La route reliant Houston à Georgetown, en Guyane, est la huitième plus longue route de United utilisant le Boeing 737 MAX. Cet itinéraire utilise le , et fonctionne quatre fois par semaine. La route traverse une distance de 2 521 NM (4 669 km) et est bloquée pendant six heures 20 minutes en direction de Georgetown et six heures 30 minutes en direction de Houston. Il s’agit également de la deuxième plus longue route du 737 MAX au départ de Houston, après la route vers Anchorage.

Origine	Destination	Aéronef	Distance (NM)	Distance (KM)
Houston	Ancrage	Boeing 737 MAX8	2 837 milles marins	5 254 KM
Houston	Georgetown	Boeing 737 MAX8	2 521 milles marins	4 669 KM

Bien que le hub de United à Houston soit son principal hub pour l'Amérique latine, son emplacement est loin d'être optimal pour une grande partie des États-Unis. C'est plutôt celui qui domine cette région avec son hub de Miami parfaitement situé. American Airlines opère des vols quotidiens vers Georgetown, également avec le 737 MAX 8, et opère des vols quotidiens depuis New York-JFK. De plus, Georgetown voit le service vers les États-Unis assuré par JetBlue, Caribbean Airlines et Surinam Airways.

Aperçu des itinéraires les plus longs du United 737 MAX

Les itinéraires les plus longs d'United Airlines utilisant le 737 MAX sont vers l'Alaska, l'Europe et l'Amérique latine. Avec une flotte aussi importante, le transporteur peut baser ces avions sur pratiquement tous les hubs, et compte tenu de la taille de sa flotte de 737NG, il choisit d'envoyer ces avions sur des routes plus longues. Pour United, cela peut réduire considérablement les coûts d'exploitation grâce à l'incroyable efficacité énergétique du 737 MAX, tandis que les passagers peuvent profiter du vol plus silencieux de l'avion. Vous trouverez ci-dessous une liste complète des itinéraires les plus longs de United utilisant le Boeing 737 MAX.

Origine	Destination	Aéronef	Distance (NM)	Distance (KM)
Newark	Ancrage	Boeing 737 MAX8	2 927 milles marins	5 422 KM
Washington-Dulles	Ancrage	Boeing 737 MAX8	2 916 milles marins	5 400 KM
San Francisco	Ville de Panamá	Boeing 737 MAX8	2 885 NM	5 343 KM
Houston	Ancrage	Boeing 737 MAX8	2 837 milles marins	5 254 KM
Newark	Funchal	Boeing 737 MAX8	2 761 milles marins	5 114 KM
San Francisco	San José	Boeing 737 MAX8	2 640 milles nautiques	4 891 KM
San Francisco	Libéria	Boeing 737 MAX8 Boeing 737 MAX9	2 560 milles nautiques	4 741 KM
Houston	Georgetown	Boeing 737 MAX8	2 521 milles marins	4 669 KM
Chicago	Ancrage	Boeing 737 MAX8 Boeing 737 MAX9	2 473 milles marins	4 580 KM
Chicago	Fairbanks	Boeing 737 MAX8	2 420 milles nautiques	4 482 KM

Il se concentre principalement sur la variante 737 MAX 8, bien que cela soit principalement dû à la plus grande taille de la flotte MAX 8 et à la plus petite taille de l'avion. Si United avait estimé que ces destinations avaient une demande suffisante pour le , beaucoup de ces itinéraires auraient vu cette variante car le MAX 9 a toujours une portée extrêmement longue, même si elle est inférieure à celle du MAX 8.