United Airlines dépasse Delta Air Lines en tant que premier transporteur vers l'Europe

Le 30 mars, les transporteurs du Nord passeront aux horaires d'été en fonction des saisons de créneaux IATA. Plus de 40 compagnies aériennes régulières opéreront entre les États-Unis et l’Europe. Même s'il n'y a pas grand-chose dedans, l'examen de chaque service planifié à l'aideBougieLes données de Dieu montrent

a de nouveau remplacé Delta Air Lines en tant que plus grand transporteur.

Comment la paire se compare à l’Europe

La figure suivante montre les sièges aller-retour européens des deux transporteurs en vente chaque été entre 2014 et 2025. Elle est basée sur leurs calendriers soumis àBougieDio. Les deux compagnies aériennes prévoient les volumes de capacité les plus élevés à ce jour.

Delta a prévu9,68 millionssièges aller-retour, en hausse de plus de 5 % par rapport à son précédent sommet de l'été dernier. En revanche, United a connu une croissance de près de 6 % sur un an, avec9,72 millionsplaces disponibles.

Source des données : Cirium Dio. Personnage : James Parson

United est moins de 0,4 % plus grand que Delta en ce sens. Néanmoins, ils ont regagné le trône entre les États-Unis et l’Europe, une position occupée pour la dernière fois en 2023. United fournira environun sur septsièges sur ce marché transatlantique toujours plus important lorsquetousles compagnies aériennes sont prises en compte.

Sivolsétaient plutôt pris en compte, l’écart serait nettement plus large. United disposerait alors d'un dixième de services de plus que Delta, avec 40 956 vols aller-retour (jusqu'à 211 quotidiens) contre 37 232 (jusqu'à 194 quotidiens).

La différence est influencée par les Boeing 757-200ER de United et les Boeing 767-300ER haut de gamme de 167 sièges. Ils contribuent à ce que le nombre moyen de sièges par vol de ce transporteur soit de seulement 237 contre 260 pour Delta.

Photo : Thierry Weber | Shutterstock

Réseau européen de United : été 2025

La carte européenne des membres de Star Alliance englobera82 itinérairesà partir de sept hubs entre30 mars et 25 octobre. Son réseau est passé de 75 lignes l'été dernier ; les ajouts sont mentionnés plus loin dans l’article.

Les 82 paires d'aéroports incluent Newark à Tenerife Sud, le dernier vol à destination de l'Espagne quittant le New Jersey le 1er mai. Bien que sujets à changement, les vols de Tenerife, tous sur le 757-200ER, reviendront le 18 décembre.

En savoir plus:Cette compagnie aérienne est désormais le premier transporteur européen de Toronto

Photo : Vincenzo Pace | Vol simple

Près de 40 % des services européens de United proviennent de Newark, avec 33 routes desservies. United propose près de deux fois plus de vols à destination de l'Europe au départ de Newark qu'à partir de Washington Dulles, sa deuxième plus grande plaque tournante pour de telles opérations. L'été, il dispose de 17 liaisons Dulles-Europe.

Image : GCMap

United desservira 33 aéroports européens

Ses 33 aéroports européens sont répartis dans 14 pays. Il propose plus de vols à destination/en provenance du Royaume-Uni que partout ailleurs, suivi par l'Allemagne, l'Italie, la France et l'Espagne. En revanche, la Suède est la nation la moins bien desservie.

Sa liaison quotidienne en 757, opérée uniquement en été, entre Newark et Stockholm Arlanda, circule entre le 5 juin et le 31 août. Il s'agira du service régulier 757 sans escale le plus long au monde pendant cette période.

Image : GCMap

Il desservira six aéroports en Espagne, plus que dans tout autre pays européen. Viennent ensuite l'Italie et le Portugal, chacun avec cinq. Ce sera la première fois que United (ou tout autre transporteur américain) dessert cinq aéroports portugais : Faro, Funchal, Lisbonne, Ponta Delgada et Porto.

Quatre aéroports ont été ajoutés

Le portefeuille de United est passé de 29 aéroports l'été dernier à33maintenant. Il a ajoutéBilbao,Faro,Funchal, etPalermeà sa carte. Soutenu par des incitations financières et potentiellement d’autres mécanismes de soutien, ce sera la première fois queBilbaoa eu des vols américains (ou transatlantiques).

Faro(que United avait initialement annoncé en 2023) bénéficiera de son premier service aux États-Unis, bien qu'il soit relié depuis le Canada par Air Transat.

Pour la première fois, un opérateur américain serviraFunchaletpalmer. United remplace Azores Airlines vers/depuis le Grand New York, qui a mis fin aux vols New York JFK, tandis qu'il complétera le transporteur italien Neos au départ de Palerme, qui dessert JFK.

Les détails sont les suivants. Je suis sûr qu'ils seront inclus dans mon article sur les itinéraires hebdomadaires, présentant des exemples d'ajouts notables.

• Newark à Bilbao: commence le 31 mai (trois 757-200ER hebdomadaires)
• Newark à Faro: commence le 16 mai (quatre 757-200ER hebdomadaires)
• Newark à Funchal: commence le 7 juin (trois 737 MAX 8 hebdomadaires)
• Newark à Palerme: commence le 21 mai (trois 767-400ER hebdomadaires)

Trois autres itinéraires débuteront

En plus des quatre liaisons mentionnées ci-dessus, United débutera ces liaisons au cours de l'été. Aucun d’entre eux n’a été servi auparavant :

• Denver à Rome: commence le 1er mai (quotidien 787-9)
• Washington-Dulles à Nice: commence le 22 mai (quatre 767-300ER hebdomadaires)
• Washington-Dulles à Venise: commence le 22 mai (quotidien 767-300ER)