Le nouveau directeur du DOT américain annonce la fin des politiques de diversité, d'équité et d'inclusion

Lors de son deuxième jour à la tête du Département des transports des États-Unis (

), Sean Duffy a signé plusieurs mémorandums, y compris des politiques ciblant les initiatives en matière de diversité, d'équité et d'inclusion (DEI).

Cibler les politiques « éveillées »

Dans un communiqué du 29 janvier, le DOT a déclaré que Duffy avait autorisé une série d’actions conformes au programme de Donald Trump. Celles-ci ciblent les politiques « réveillées » et abrogent les réglementations lourdes et coûteuses, rétablissent la croissance économique et garantissent que les politiques du ministère s’alignent sur les priorités de Trump.

"Ces actions respectent l'engagement du président à annuler les politiques néfastes adoptées sous l'administration Biden-Harris et réaffirment l'accent mis par l'USDOT sur la sécurité, l'efficacité, la prospérité économique et la réforme de la réglementation."

Photo de : DOT

Duffy a déclaré que ces actions marquaient une étape importante dans la restauration d'une gouvernance fondée sur le bon sens et le mérite. Il a ajouté que, avec Trump au pouvoir, le DOT s’apprêtait à éliminer les réglementations excessives qui ont entravé la croissance économique, augmenté les dépenses des Américains et donné la priorité aux « programmes d’extrême gauche plutôt qu’aux solutions pratiques ».

On ne sait pas si ce dernier signifie que Duffy prendra également des mesures pour éventuellement supprimer les protections des passagers aériens promulguées par Joe Biden, l'ancien président des États-Unis, et Pete Buttigieg, l'ancien secrétaire aux Transports.

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"Le peuple américain mérite un système de transport efficace, sûr et favorable à la croissance, basé sur une prise de décision judicieuse et non sur des idéologies politiques. Ces actions nous aideront à tenir cette promesse."

Éliminer la justice environnementale dans les populations minoritaires et à faible revenu

Le mémorandum publié par le DOT détaille que trois arrêtés départementaux ont été annulés, à savoir le Conseil d'équité du DOT, la politique d'adaptation au changement climatique et de résilience pour les actifs opérationnels du DOT et les actions du DOT pour aborder la justice environnementale dans les populations minoritaires et les populations à faible revenu.

Selon le document, cela définira les premières mesures que le ministère prendra pour mettre en œuvre les dispositions de nombreux décrets signés par Trump. Celles-ci ordonnent aux agences fédérales d'identifier et d'éliminer les ordonnances, directives, règles, règlements, avis, documents d'orientation, accords de financement, programmes et déclarations de politique qui ont été adoptés « entre midi le 20 janvier 2021 et midi le 20 janvier 2025 ».

En conséquence, Duffy ciblait essentiellement tout ce qui avait été fait sous l’administration Biden concernant « le changement climatique, les émissions de « gaz à effet de serre », l’équité raciale, l’identité de genre, les objectifs [DEI], la justice environnementale ou l’initiative Justice 40 ».

Photo : Thierry Weber | Shutterstock

De nombreuses parties prenantes ont averti que la crise du changement climatique s’accélère. En effet, l’Organisation météorologique mondiale (OMM) a prévenu que 2024 était l’année la plus chaude jamais enregistrée et que le changement climatique avait intensifié 26 des 29 événements météorologiques étudiés par World Weather Attribution.

Aux États-Unis, les transports sont la plus grande source d'émissions de gaz à effet de serre, avec une part de 28 % en 2022, selon l'Environmental Protection Agency (EPA). 7 % des émissions des transports provenaient des avions commerciaux, les « autres avions » ajoutant 2 % supplémentaires, selon les données de l’EPA.

Des réglementations néfastes et restrictives

Le DOT a conclu que ces actions marquaient un changement dans la réglementation, la politique économique et la surveillance gouvernementale. En tant que tel, en éliminant les réglementations « nuisibles et restrictives » et en donnant la priorité à la croissance économique, le DOT est pleinement aligné sur le programme de Trump, indique le communiqué.

Le test pour savoir si cela conduira Duffy à cibler également la protection des voyageurs aériens, y compris l’élaboration de règles obligeant les compagnies aériennes et les agents de voyages à divulguer le coût réel d’un billet, pourrait avoir lieu bientôt.

Photo : Steve Heap | Shutterstock

Le 28 janvier, la Cour d'appel américaine du cinquième circuit a renvoyé la règle du DOT d'avril 2024 qui aurait obligé les compagnies aériennes et les agents de voyages à divulguer les frais à l'avance au ministère, arguant que même si l'agence avait le pouvoir d'émettre une telle règle, elle avait violé l'Administrative Procedure Act (APA).

En conséquence, la règle édictée par Buttigieg devra être révisée par Duffy et son administration, qui pourraient considérer le mandat, protégeant les passagers contre les pratiques trompeuses, comme une réglementation plus « nocive et restrictive ».