L'US Navy arrête à nouveau les vols d'entraînement du T-45 Goshawk en raison d'un problème de moteur

La marine américaine a été contrainte d'interrompre les vols d'entraînement du T-45 Goshawk après qu'un de ses avions ait connu une panne moteur au début du mois. On pense que le problème est lié aux pales du moteur, un problème qui a déjà affecté sa flotte de T-45.

Jets d'entraînement au sol de la Marine

Selon un rapport deActualités USNI, l'US Navy (USN) a ordonné l'arrêt des opérations du T-45C Goshawk suite à un problème de moteur en vol. A cette occasion, un avion d'entraînement de Training Air Wing One a connu « un dysfonctionnement du moteur en vol », obligeant à un atterrissage de précaution à Hesler-Noble Field à Laurel, Mississippi.

Aucun membre de l'équipage n'a été blessé lors de l'incident et tout dommage causé à l'avion reste en cours d'évaluation. Une déclaration du chef de la formation aérienne navale (CNATRA) a confirmé que les opérations avec l'ensemble de la flotte de T-45C ont été suspendues « par excès de prudence » pendant qu'elle procédait à une évaluation de leur navigabilité.

Problème de lame

Une source proche du dossier a déclaré à USNI News que le problème du moteur était lié à un défaut de pale du moteur unique Rolls-Royce Turbomeca Adour de l'avion.

Photo : Kev Grégory | Shutterstock

Un incident similaire s’est produit en octobre 2022 lorsqu’un T-45 a subi une panne d’aube de compresseur basse pression peu après son décollage. La Marine a également ordonné à cette occasion une pause dans les opérations, qui a duré environ deux semaines avant de reprendre les vols d'entraînement.

À propos du T-45 Goshawk

Le McDonnell Douglas T-45 Goshawk est utilisé pour former les pilotes pour les opérations d'avions porteurs. L'US Navy et l'US Marine Corps ont utilisé cet avion d'entraînement au cours des trois dernières décennies, depuis son entrée en service en 1991. Le T-45C, la variante qui a été immobilisée au sol, est opérationnel depuis 1997.

Moteur	1x Rolls-Royce Turbomeca F405-RR-401
Poussée	5 527 livres
Vitesse maximale	645 miles par heure (Mach 0,8)
Gamme	700 milles marins
Plafond de service	40 000 pieds
Longueur	39 pieds 4 pouces (11,99 mètres)
Envergure	30 pieds 10 pouces (9,39 mètres) Plus de lecture :Le vol sud-ouest à destination de Burbank revient à San Jose en raison d'un problème de moteur après le décollage
Hauteur	13 pieds 5 pouces (4,08 mètres)

Le T-45C est équipé de fonctionnalités avancées, telles qu'un cockpit en verre avec écrans multifonctions, une avionique moderne et un nouveau système d'oxygène pour mieux reproduire l'expérience de pilotage d'un avion porteur moderne de la Marine ou du Corps des Marines. L'avion a connu des problèmes d'approvisionnement en oxygène dans le passé, ce qui a conduit de nombreux instructeurs à refuser de faire fonctionner l'avion.

Cependant, l'avion à réaction sera presque certainement remplacé dans les prochaines années, la Marine envisageant d'accorder un contrat pour de nouveaux entraîneurs d'ici 2026. Une alternative est le Boeing-Saab T-7A Red Hawk, qui est sur le point d'entrer en service.

Selon vous, quel devrait être le remplaçant du T-45 Goshawk ? Faites-le-nous savoir dans les commentaires.