Le secrétaire américain aux Transports veut des droits de douane nuls sur l'aviation

Le secrétaire américain aux Transports, Sean Duffy, exhorte les États-Unis à revenir à la politique de droits de douane nuls dont bénéficie l'aviation civile depuis plusieurs décennies, soulignant les avantages que le libre-échange a apporté à l'industrie aérospatiale.

Cependant, Duffy note que les tarifs actuels s'inscrivent dans le cadre de négociations commerciales plus larges. Les tarifs douaniers imposés par l'administration Trump cette année ont déjà eu un impact sur les livraisons d'avions aux États-Unis pour des compagnies comme Airbus et , de nombreux acteurs du secteur de l'aviation exhortant le gouvernement américain à ne pas imposer de nouveaux tarifs.

Libre-échange pour le secteur de l'aviation civile

Tel que rapporté par Reuters, le secrétaire aux Transports a déclaré queil voulait que l'aviation civile revienne à un accord de droits de douane nuls de 1979, l’un des signes les plus clairs à ce jour que le gouvernement américain pourrait être favorable à une telle démarche. Ses commentaires ont fait naître l’espoir d’un retour au commerce sans droits de douane.

Duffy a déclaré que la Maison Blanche était consciente que les États-Unis étaient un exportateur net dans le secteur aérospatial, mais qu'elle était également confrontée à une situation tarifaire complexe. Les compagnies aériennes, les constructeurs et plusieurs autres compagnies aériennes et partenaires commerciaux ont fait pression sur Trump pour qu’il rétablisse le régime de droits de douane libres conformément à l’accord sur les aéronefs civils de 1979.

S'exprimant au Salon du Bourget 2025, Sean Duffy a déclaré :

"Vous regardez ce que le libre-échange a fait pour l'aviation. Cela a été remarquable pour eux. C'est un grand espace d'exportateurs nets. Et donc la Maison Blanche le comprend, mais si vous allez là-bas et que vous voyez les éléments mobiles de ce à quoi ils sont confrontés, c'est assez intense et cela représente beaucoup. Je pense que nous devrions retirer l'aviation de la table des négociations en remontant à 1979, et cela ne fait que nous aider. Et retirer certains outils à nos partenaires commerciaux nous serait bénéfique."

Impact des tarifs sur l'aviation civile

Même si certains des droits de douane les plus élevés imposés par les États-Unis en avril ont été temporairement réduits, les droits de douane de 10 % sur presque toutes les importations d'avions commerciaux et de pièces détachées restent en vigueur. Le mois dernier, le ministère du Commerce a également lancé une enquête de sécurité nationale « Section 232 » sur les avions, les moteurs à réaction et les pièces détachées importés aux États-Unis, qui pourrait servir de base à des droits de douane encore plus élevés.

Ces politiques ont déjà affecté les fabricants et les opérateurs aux États-Unis et au-delà. En mai, pour éviter de faire face à des coûts supplémentaires sur les importations d'avions. Les avions étaient prêts à être livrés depuis le Brésil et seraient exploités par la filiale d'Alaska Air. Ce retard a contraint la compagnie aérienne à réviser ses horaires d'été.

Les compagnies aériennes ont également dû trouver des solutions créatives pour recevoir de nouveaux avions. a récemment fait voler un nouvel Airbus A350 de Toulouse à Tokyo et l'a mis en service avant de l'envoyer aux États-Unis. De nombreux transporteurs ont clairement déclaré qu'ils n'accepteraient pas les coûts supplémentaires imposés par les tarifs tout au long de la chaîne d'approvisionnement.

Droits de douane nuls pour le secteur aérospatial britannique

Dans le même temps, les États-Unis ont signé un accord commercial avec le Royaume-Uni, supprimant complètement les droits de douane sur le secteur aérospatial britannique. Les droits de douane seront réduits sur les produits aérospatiaux britanniques tels que les moteurs et autres pièces d'avion par rapport au tarif général de 10 % appliqué à tous les autres pays.

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Le nouvel accord bénéficiera à des entreprises comme , qui fabrique des moteurs pour de nombreux avions à réaction Airbus et Boeing, comme les produits phares A350 et 787. L'accord entrera en vigueur d'ici la fin du mois, permettant aux constructeurs aéronautiques et automobiles d'économiser des centaines de millions par an. Les États-Unis reconnaissent également l’importance de l’accord commercial, affirmant qu’il contribuera à préserver un environnement hors taxes.

Les commentaires de Duffy au Salon du Bourget interviennent au milieu de centaines de commandes d’avions Airbus. Le 18 juin , alors que . Le 17 juin, la compagnie vietnamienne Vietjet a signé un protocole d'accord avec Airbus pour une commande de 100 A321neo, avec des options pour 50 autres. Tout au long de la semaine, Air et AviLease, ainsi que le japonais ANA Holdings.