Formule gagnante : 6 choses que toutes les compagnies aériennes rentables ont en commun

Les compagnies aériennes s'efforcent d'atteindre la rentabilité à la fin de chaque exercice.Selon McKinsey & Compagnie, divers secrets essentiels des compagnies aériennes rentables ont émergé de l'analyse de divers facteurs de performance et des entretiens avec les leaders de l'industrie. Simple Flying a dressé une liste de six éléments qui donnent systématiquement de solides résultats aux compagnies aériennes.

Gestion du capital

Focus sur l’augmentation du retour sur capital investi (ROIC)

Catégorie	Aéronef	Prix ​​catalogue	Vols quotidiens typiques	Utilisation quotidienne typique
Corps étroit	Boeing 737 MAX8	122 millions de dollars	4-5	10-12 heures
Gros-porteur	Boeing 777-300ER	376 millions de dollars	1-2	14-15 heures

La plupart des compagnies aériennes se concentrent sur l’augmentation des bénéfices en générant chaque centime possible auprès des clients. Cependant, les compagnies aériennes qui ont réellement réduit leurs dépenses se concentrent sur la gestion de leurs immobilisations. Sachant qu’un avion gros-porteur coûte près de quatre fois le prix d’un avion à fuselage étroit, les compagnies aériennes les plus performantes répartiraient leurs opérations en conséquence. Il a été démontré qu’il existe une étroite corrélation entre le fait de garantir davantage de revenus par unité investie en capital et les bénéfices nets, et non l’inverse.

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Se concentrer sur le réseau aérien, la demande des passagers et la réglementation aérienne pour garantir un déploiement efficace des avions sur des itinéraires spécifiques. Les avions plus récents et plus efficaces doivent voler 12 à 14 heures par jour, tandis que les avions plus anciens, dont les coûts de possession sont inférieurs, ne volent que pendant les périodes de forte demande ou de haute saison.

La conduite compte bien plus que la structure du marché

Focus sur les marchés à croissance lente

	Structure	Conduire	Performance
	Part de marché des 5 principaux transporteurs en 2019	Croissance des capacités par rapport à la croissance du PIB (ratio)	Marge opérationnelle moyenne, 2017-19 (%)
États-Unis	85.4%	0.4	7.0%
Amérique du Sud	81.6%	2.7	3.2%
Europe	63.8%	2.1	3.2%

La plupart des compagnies aériennes visent à augmenter leur capacité sur les routes populaires et hautement concurrentielles. Les marchés à croissance rapide attirent de nombreux acteurs et finissent par s’avérer moins rentables. Les compagnies aériennes ont tendance à être compétitives sur ces marchés et à croître beaucoup plus rapidement que la croissance globale du PIB de la région. Tout en visant à accroître leur part de marché, ils font des compromis sur d’autres aspects importants.

Photo : Ceri Breeze | Shutterstock

La conduite compte souvent plus que la structure du marché, où les marchés à croissance plus lente ont tendance à mieux performer. Cela aide également les compagnies aériennes à développer leur marque tout en proposant des offres progressives et cohérentes. Le tableau ci-dessus montre que la « conduite » des 5 plus grandes compagnies aériennes américaines se traduit par une marge opérationnelle moyenne plus de deux fois supérieure à celle des autres régions. Il a été démontré qu’une croissance plus lente de la capacité du PIB régional permet d’obtenir de meilleures performances.

Revenus accessoires

Se concentrer sur la fourniture de choix accessoires aux clients

Statistiques pré-pandémiques à l’échelle de l’industrie
Chiffre d'affaires des ventes de produits annexes	110 milliards de dollars
Bénéfices d'exploitation absolus	43 milliards de dollars

Les compagnies aériennes les plus performantes ont tendance à proposer des choix accessoires à leurs clients. Les principales compagnies aériennes ont estimé que les clients appréciaient un tarif de base relativement inférieur, mais qu'ils étaient généralement disposés à dépenser plus pour les frais accessoires. Qu’il s’agisse de sélection de siège, de bagages supplémentaires ou de repas surclassés, les compagnies aériennes proposent divers produits et services auxiliaires pour améliorer le voyage des passagers.

Photo : United Airlines

Les compagnies aériennes dont les passagers dépensent en moyenne 20 $ en accessoires ont atteint un retour sur investissement de plus de 8 %. D'un autre côté, les transporteurs obtiennent un retour sur investissement d'environ 3 % si leurs passagers dépensent moins de 5 $ en moyenne en frais accessoires. Les compagnies aériennes doivent gérer efficacement leurs offres auxiliaires et innover en permanence pour générer davantage de revenus.

Privilèges du réseau de vols

Focus sur la monétisation des niches du réseau aérien

	Part de passagers atteinte (0-25%)	Part de passagers atteinte (25%-50%)	Part de passagers atteinte (>50%)
ROIC moyen des compagnies aériennes	3.4%	5.5%	7.3%

Les compagnies aériennes les plus performantes analysent en permanence leurs privilèges réseau pour obtenir plus de valeur. Trouver des itinéraires particuliers au sein du réseau, ou en créer, qui leur confèrent un avantage sur les autres transporteurs. Par exemple, la desserte de petites villes secondaires et tertiaires qui relient les passagers à des hubs plus grands peut être considérée comme un itinéraire privilégié pour les clients.

Photo : Livres Haricots et Perles | Shutterstock

Les routes avec une part de passagers atteignant jusqu'à 25 % ont tendance à générer un retour sur investissement d'environ 3,4 % pour les compagnies aériennes. Passer à une route plus exclusive pour atteindre une part de passagers comprise entre 25 et 50 % se traduirait par un retour sur investissement de 5,5 %. De même, les liaisons sur lesquelles les compagnies aériennes représentent plus de 50 % des passagers ont tendance à générer un retour sur investissement de 7,3 %.

Différenciation par réputation

Focus sur la mise en place d’une stratégie de différenciation

Les exemples incluent

Haute ponctualité

Faibles taux d'annulation

Programmes de fidélité

Innovation dans le produit embarqué

Engagement personnel

Les passagers, en particulier ceux qui voyagent fréquemment, connaissent les facteurs qui différencient les différentes compagnies aériennes. Ils ne recherchent plus des tarifs et des horaires bon marché, mais recherchent plutôt la réputation de la compagnie aérienne. De la réservation en ligne (site Web ou application pour appareil intelligent) à l’expérience aéroportuaire et au voyage dans son ensemble, tout contribue à la réputation du transporteur.

Photo de : Aéroport international de Midway

Les compagnies aériennes doivent trouver des facteurs, tels que la ponctualité, les offres à bord et la sécurité, qui les différencient de la concurrence. Fournir un service excellent et cohérent crée une valeur de marque que les clients préfèrent généralement. Garder les clients engagés et enthousiastes à propos de toutes les phases de leur parcours est essentiel pour atteindre des revenus et des bénéfices plus élevés.

Lecture recommandée :Quelles sont les compagnies aériennes les plus rentables aux États-Unis ?

Santé organisationnelle

Focus sur la main-d’œuvre et l’environnement de travail

	Score de l’indice de santé organisationnelle
	40-60	60-80	80-100
ROIC en 2019	0-5%	5-15%	15-25%

Les compagnies aériennes les plus performantes doivent également être d’excellentes organisations en matière d’environnement de travail, de satisfaction des employés et de service à la communauté. Les organisations saines disposent d’une main-d’œuvre hautement qualifiée et motivée. Les départements travaillent en étroite collaboration et de manière transparente pour créer un environnement de travail collaboratif positif.

Photo: Bruxelles Airlines

La transparence des politiques et des objectifs de l'entreprise, combinée à la reconnaissance et à l'appréciation des travailleurs, contribue grandement à atteindre des résultats positifs. Les compagnies aériennes qui obtiennent des scores plus élevés sur tous les aspects de l’indice de santé organisationnelle (0-100) obtiennent un meilleur retour sur investissement que celles ayant des scores inférieurs. Tout en se concentrant sur les cinq autres facteurs de haute performance, les compagnies aériennes doivent également atteindre et maintenir une bonne santé organisationnelle.

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