Les portes de fer historiques du Danube entre la Serbie et la Roumanie

Les Portes de Fer du Danube se composaient à l'origine de quatre gorges étroites et de trois larges bassins répartis sur plusieurs kilomètres de la rivière divisantRoumanieet la Serbie. Le terme « Porte de Fer » a été utilisé pour la première fois parLes tempsde Londres en 1853 et tandis que certains considèrent la totalité du tronçon de 83 milles de la rivière comme étant les Portes de Fer, la plupart le définissent comme uniquement la section avec les quatre gorges étroites.

Dans les années 1960, le gouvernement a construit une écluse et un barrage massifs pour aider à contrôler la vitesse du fleuve et rendre la navigation plus sûre. Avant que le Danube ne soit construit de barrages, les bateaux commerciaux transportant des marchandises redoutaient de naviguer dans les rapides de l'étroite section des Portes de Fer du fleuve. Après l'achèvement du projet de barrage, la rivière qui coule à travers les Portes de Fer s'est calmée et l'eau est montée de 130 pieds plus haut qu'avant la construction du barrage et de la centrale électrique. Les deux écluses, espacées de plus de 50 milles, ancrent chaque extrémité des Portes de Fer et l'impact du barrage peut être ressenti sur plus de 100 milles ; plus de 23 000 habitants vivant le long de la rivière ont dû être réinstallés une fois le barrage achevé.

Les croisières sur le Danube en Europe de l'Est traversent les Portes de Fer pendant la journée et le paysage est spectaculaire, mais pas aussi dramatique qu'il y a plus de 50 ans. La plupart des voyageurs en croisière fluviale considèrent la région des Portes de Fer et leVallée de la Wachau en Autrichecomme les parties les plus pittoresques du Danube.

Les croisières fluviales d'Europe de l'Est sur le Danube se déroulent généralement entreBudapestetBucarestou lemer Noire. Ceux qui souhaitent traverser l'Europe de la mer Noire à la mer du Nord à Amsterdam peuvent combiner une croisière sur le Danube en Europe de l'Est avec une croisière fluviale « grande européenne » entre Budapest et Amsterdam.

Sur cette photo, l'empereur romain Trajan a posé un monument pour commémorer la construction de la route menant à Dacie il y a près de 2000 ans.

Portes de fer du Danube entre la Serbie et la Roumanie. Garnison Linda

Sur le côté gauche, on peut voir la marque Tabula Traiana posée par l'empereur romain Trajan il y a plus de 2000 ans. Il se trouve du côté serbe du Danube et a été déplacé à son emplacement actuel en 1972 lorsque le barrage et la centrale hydroélectrique sur le fleuve ont provoqué une montée des eaux.

Le chef dace Decebalus sculpté dans les portes de fer

Le chef Decebalus sculpté dans la falaise rocheuse des portes de fer du Danube. Garnison Linda

Cet immense visage sculpté dans la rive roumaine du Danube rend hommage au héros roumain Decebalus, qui a mené de nombreuses batailles contre les Romains.

Décébale sculpté dans la falaise rocheuse des Portes de Fer

Le chef dace Decebalus sculpté dans la falaise rocheuse des portes de fer du Danube. Porte de fer du Danube/Garrison Linda

Décébale a mené son armée au combat contre les Romains à plusieurs reprises. Il s'est suicidé après la conquête de la Dacie par l'empereur romain Trajan.

De hautes falaises bordent la porte de fer du Danube

Porte de fer du Danube entre la Roumanie et la Serbie. Garnison Linda

Les falaises imposantes font de cette section plus large du Danube oriental l'un des endroits les plus pittoresques de la région. Une fois que les navires passent dans la partie la plus étroite de la rivière, la largeur peut diminuer jusqu'à 500 pieds.

Le monastère de Mraconia sur les portes de fer du Danube

Porte de fer du Danube entre la Roumanie et la Serbie. Garnison Linda

Un monastère a été construit à cet endroit au 14ème ou au 15ème siècle (l'année exacte est inconnue), mais le bâtiment a été détruit lors des batailles du 17ème siècle. Les tentatives de reconstruction ont été stoppées après la montée des eaux dans les années 1960, qui a complètement submergé les ruines. Le nouveau monastère en pierre de Mraconia a été érigé en 1993 au-dessus des ruines.

Croix sur la falaise surplombant le Danube

Porte de fer du Danube entre la Roumanie et la Serbie. Garnison Linda

Cette croix est beaucoup plus grande qu'il n'y paraît sur l'image, car les falaises surplombant le Danube sont massives et peuvent atteindre jusqu'à 1 000 pieds de hauteur.

Porte de fer du Danube entre la Roumanie et la Serbie

Porte de fer du Danube entre la Roumanie et la Serbie. Porte de fer du Danube/Garrison Linda

Des gorges étroites comme celle-ci, à l'est du Danube, étaient remplies de rapides avant que le fleuve ne soit construit de barrages. La gorge finale des Portes de Fer forme une barrière entre les montagnes des Carpates et des Balkans.

Grotte dans la paroi rocheuse des portes de fer du Danube

Grotte dans la paroi rocheuse des portes de fer du Danube entre la Roumanie et la Serbie. Garnison Linda

De nombreuses grottes bordent les parois rocheuses des Portes de Fer du Danube séparant la Roumanie et la Serbie. La plus grande grotte, Ponicova, est située près de la ville de Dubova et est également connue sous le nom de Water Mouth Cave et Bat's Cave.

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