Diez años después: las 10 rutas principales del Airbus A350

¿No pasa el tiempo? Han pasado más de 10 años desde la

primer vuelo con pasajeros en15 de enero de 2015. Qatar Airways operó el

de Doha a Frankfurt, una ruta que ahora, curiosamente, es operada por el Boeing 787.

Qatar Airways fue el cliente de lanzamiento del -900 y

variantes (el primer vuelo generador de ingresos de este último fue el 5 de marzo de 2018, de Doha a Londres Heathrow). Una década después, la aerolínea del Golfo no es el mayor operador general de este tipo, sino Singapore Airlines.

Las 10 mejores rutas del A350: enero de 2025

Cuando se combinan todos los transportistas,Asia tendrá uno de cada dos vuelos del A350 en enero de 2025. Ese hallazgo se basa en analizar cada servicio planificado utilizandoVeladatos. El A350 tiene proporcionalmente más vuelos asiáticos que el 787 (46%).

El dominio de Asia se refleja en gran medida en las principales rutas en las que se despliega este tipo. Se trata principalmente de mercados nacionales y rutas troncales internacionales de corta distancia dentro del Sudeste Asiático. Se ofrecen dos rutas intercontinentales, ambas con un aeropuerto asiático en un extremo.

Imagen: GCMap

Se detallan a continuación. Los 10 enlaces proporcionaránuno de cada ochode los servicios A350 del mundo. Casi todos los vuelos se realizan en aerolíneas asiáticas y en el A350-900.

Si bien no es sorprendente, los mercados nacionales tienden a tener una proporción relativamente pequeña del total de vuelos en aviones de fuselaje ancho de Airbus, con menos de una de cada 10 salidas entre Ciudad Ho Chi Minh y Hanoi en ese avión. Por el contrario, casi tres de cada cuatro despegues Hong Kong-Singapur y Singapur-Brisbane utilizan este tipo.

Foto: Minh K Tran | Shutterstock

Enero de 2025 Salidas del A350 (por trayecto)	Salidas diarias (por trayecto)*	Par de aeropuertos	% de vuelos en el A350	Operaciones del A350: aerolíneas por orden de vuelos
370	10 a 13 diarios	Tokio Haneda a Sapporo	22%	Aerolíneas japonesas (A350-900)
344	10 a 12 diarios	Hong Kong a Singapur	74%	Aerolíneas de Singapur (A359-900), Cathay Pacific* (A350-900, A350-1000^)
333	De ocho a 13 diarios	Tokio Haneda a Fukuoka	19%	Aerolíneas japonesas (A350-900) Lectura sugerida:30 años después: ¿Qué aerolíneas son los mayores operadores del Airbus A319?
199	De tres a nueve diarios	Pekín Capital a Chengdu Shuangliu	27%	Air China (A350-900), Sichuan Airlines (A350-900)
196	De dos a 11 (!) diarios	Ciudad Ho Chi Minh a Hanói	9%	Aerolíneas vietnamitas (A350-900)
168	De tres a siete diarios	Tokio Haneda a Okinawa	15%	Aerolíneas japonesas (A350-900)
155	cinco diarios	Delhi a Londres-Heathrow	63%	Air India (A350-900), Virgin Atlantic (A350-1000), British Airways (A350-1000)
145	De tres a cinco diarios	Singapur a Yakarta	15%	Aerolíneas de Singapur (A350-900)
112	De dos a cinco diarios	Singapur a Bangkok	18%	Thai Airways (A350-900), Singapore Airlines (A350-900), Cathay Pacific* (A350-900)
110	Tres o cuatro diarios	Singapur a Brisbane	73%	Aerolíneas de Singapur (A350-900)
	* El máximo o el mínimo pueden ocurrir solo una vez			* El A350 no opera el servicio único Hong Kong-Singapur vía Bangkok de Cathay. ^ El A350-1000 solo funciona una vez (31 de enero) antes de volar regularmente a partir de febrero.

74% de los vuelos Hong Kong-Singapur

Obviamente, Hong Kong-Singapur es un enormepunto a puntomercado. En los 12 meses hasta noviembre de 2024, los datos de reservas muestran que apenas había alcanzadodos millonespasajeros de ida y vuelta. La mayoría de los pasajeros iban de punto a punto; no conectaron con otro vuelo en ninguno de los centros.

Foto: Kittikun Yoksap I Shutterstock

Cuandotodovuelos portodoaerolíneas ytodoLos equipos se combinan en enero de 2025, habrá 462 salidas. Con 344 (¡tan cerca de 350!), el A350 tiene prácticamente las tres cuartas partes de la oferta total.

Otros aviones de fuselaje ancho (A330-300, A380, 777-300ER, 787-8, 787-9, 787-10) tienen sólo 104 salidas. En otras palabras, casi todos los vuelos del mercado troncal (¡97%!) se realizan con equipos de doble pasillo. Los únicos aviones de fuselaje estrecho son el A321neo y el A320ceo, operados por Scoot, con sólo 14 salidas hasta enero.

Foto: BearFotos | Shutterstock

Instantánea de la actividad: domingo 19 de enero

Recordemos que Hong Kong-Singapur tiene10 a 12Salidas diarias del A350. El máximo está disponible en estas fechas: 1, 2, 5, 6, 8, 15, 19, 26, 29 y 30 de enero.Domingo 19 de enero, por ejemplo, todos estosservicios del A350dejará la Perla de Oriente rumbo a Lion City:

• 01:40: Cathay Pacífico, A350-900
• 07:50: Cathay Pacific, A350-900
• 09:00: Cathay Pacific, A350-900
• 09:05: Aerolíneas de Singapur, A350-900
• 12:30: Aerolíneas de Singapur, A350-900
• 14:10: Aerolíneas de Singapur, A350-900
• 14:15: Cathay Pacific, A350-900
• 15:05: Cathay Pacific, A350-900
• 16:00: Cathay Pacífico, A350-900
• 18:50: Aerolíneas de Singapur, A350-900
• 19:55: Aerolíneas de Singapur, A350-900
• 20:25: Cathay Pacific, A350-900