Aer Lingus, British Airways y el propietario de Iberia, IAG, obtienen beneficios de 73 millones de dólares gracias a la fuerte demanda de viajes

International Airlines Group (IAG), la empresa matriz de Aer Lingus, British Airways, Iberia y otras, ha publicado sus resultados financieros del primer trimestre de 2024. El grupo afirma que la fuerte demanda ha impulsado sus ingresos, aumentando su margen de beneficio operativo año tras año (YoY).

Las iniciativas de transformación están dando frutos

Según Luis Gellego, director ejecutivo de IAG, las iniciativas de transformación del grupo y la creciente demanda de viajes, incluso durante las vacaciones de Semana Santa, arrojaron buenos resultados, y el grupo mostró mejoras en los ingresos y el beneficio operativo. En total, IAG obtuvo 6.400 millones de euros (6.800 millones de dólares) de ingresos durante el trimestre, finalizando el período con un beneficio operativo de 68 millones de euros (73,3 millones de dólares), en comparación con un beneficio operativo de 9 millones de euros (9,7 millones de dólares) en el primer trimestre de 2023.

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Sin embargo, el grupo seguía generando pérdidas, ya que su pérdida neta ascendió a 4 millones de euros (4,3 millones de dólares) en el primer trimestre de 2024. Durante el mismo período del año anterior, el grupo perdió 87 millones de euros (93,7 millones de dólares). IAG señaló que sus costes unitarios distintos del combustible fueron los esperados, lo que refleja su inversión planificada para ofrecer beneficios a los clientes y mejoras de eficiencia, así como el impacto anualizado de varios acuerdos salariales alcanzados con los sindicatos en 2023.

Rendimiento diferente en diferentes mercados

IAG detalló el desempeño del grupo en varios mercados diferentes, incluidos Asia-Pacífico, América Latina y el Caribe y el Atlántico Norte. En general, su capacidad, medida en asientos-kilómetro disponibles (ASK), aumentó un 7% interanual.

Sin embargo, la capacidad en algunas áreas no aumentó mucho, incluido el Atlántico Norte, África, Oriente Medio y el sur de Asia, donde los ASK de IAG crecieron un 0,6% y un 0,4%, respectivamente. Mientras tanto, el mayor crecimiento se produjo en Asia-Pacífico, donde incrementó la capacidad en un 43,4%; Los vuelos de IAG con destino a América Latina y el Caribe aumentaron un 14,4%.

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Al mismo tiempo, los ingresos por pasajeros fueron menores en las redes de IAG en África, Medio Oriente y el sur de Asia, Asia-Pacífico y América Latina y el Caribe, disminuyendo un 3,4%, 12,6% y 1,4%, respectivamente. El grupo explicó que si bien ciertos mercados tuvieron un buen desempeño, el trío fue "más desafiante".

Aún así, IAG destacó que la fuerte demanda de viajes debería continuar a largo plazo, con el grupo bien posicionado para el próximo período estival. Planea aumentar su capacidad para todo el año en un 7%, lo que incluirá inversiones en sus mercados principales.

Avanzando con la fusión de Air Europa

IAG ofreció pocos detalles sobre el progreso de su fusión con Air Europa, afirmando que ha presentado un paquete de soluciones a la Comisión Europea (CE). Espera adquirir la totalidad de la aerolínea española, lo que complementará sus operaciones en el Aeropuerto de Madrid Barajas (MAD).

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Según datos de la empresa de análisis de aviación.Vela, de las 20.717 salidas semanales programadas desde los aeropuertos españoles en mayo de 2024, Air Europa, Iberia e Iberia Express han programado 4.228 itinerarios semanales, lo que supone una cuota de mercado del 20,4%.

Aún así, la CE emitió una declaración de objeciones a IAG el 26 de abril, y la Comisión detalló que expresaba preocupaciones sobre la competencia en rutas nacionales, rutas de corta distancia a ciertos destinos y vuelos de larga distancia a América del Norte y del Sur.