Boom Supersonic completa el primer vuelo con el demostrador XB-1

Es oficial: el primer avión de Boom Supersonic, el XB-1, realizó su primer vuelo hoy, 22 de marzo de 2024. Para Boom Supersonic, el XB-1 es un vehículo de prueba para construir Overture, el primer avión supersónico desde el Concorde.

El primer vuelo cumple objetivos modestos.

Según Boom Supersonic, el XB-1, con matrícula N990XB, ha cumplido "todos los objetivos de prueba" en su primer vuelo. En esta prueba inicial, el avión solo se encontraba a 7.120 pies sobre el nivel del mar y volaba a una velocidad máxima de 238 nudos (274 mph), lejos de Mach 1, la velocidad del sonido. El primer vuelo del XB-1 tuvo lugar en el Mojave Air & Space Port en California, en el mismo espacio aéreo donde el X-1 rompió la barrera del sonido, el X-15 realizó vuelos de prueba para récords de altitud y velocidad, y también se probó el SR-71 Blackbird.

Foto de : Aerospace

El XB-1 fue pilotado por el piloto de pruebas jefe de Boom, Bill “Doc” Shoemaker, mientras que el piloto de pruebas Tristan “Geppetto” Brandenburg voló el avión de persecución T-38 que supervisó el primer vuelo. Shoemaker es un ex piloto de la Marina de los EE. UU. y compartió este logro histórico:

"Todos los miembros del equipo XB-1 deberían estar increíblemente orgullosos de este logro. Ha sido un privilegio compartir este viaje con tantos profesionales dedicados y talentosos. La experiencia que hemos adquirido al alcanzar este hito será invaluable para el resurgimiento de los viajes supersónicos de Boom".

El director ejecutivo de Boom, Blake Scholl, añadió:

“Hoy, el XB-1 despegó en el mismo espacio aéreo sagrado donde el Bell X-1 rompió por primera vez la barrera del sonido en 1947. He estado esperando este vuelo desde que fundé Boom en 2014, y marca el hito más importante hasta ahora en nuestro camino para llevar los viajes supersónicos a los pasajeros de todo el mundo”.

Foto de : Boom Supersonic

Pero para Scholl, el XB-1 es más que simplemente compartir el mismo espacio aéreo histórico que el X-1, el X-15 y el SR-71.

El director ejecutivo Blake Scholl destaca la importancia del XB-1

En una vista previa exclusiva del primer vuelo, Boom puso amablemente al CEO Blake Scholl a disposición de Simple Flying. Él compartió con nosotros,

"La forma en que pienso sobre el XB-1 es, imagina, imagina lo que estaríamos haciendo si no lo hiciéramos. Tenemos una compañía completamente nueva. Y lo primero que vamos a construir como un avión supersónico de 400.000 libras, parte 25, de seguridad crítica... Me considero muy optimista, pero no creo que ni siquiera yo crea que eso funcionaría. Así que construimos este avión para aprender, para descubrir lo que no sabíamos, para descubrir lo que Realmente se necesita construir un avión civil supersónico, uno que sea lo suficientemente seguro como para ser pilotado por un humano”.

Scholl continuó explicando que el XB-1 no sólo está destinado a ayudar a Boom Supersonic a aprender a construir aviones supersónicos como el primer nuevo fabricante de aviones de pasajeros de los Estados Unidos desde la década de 1920, sino también,

Lo que probará el XB-1

Según Boom, el XB-1 probará, entre otras cosas:

• Sistema de visión de realidad aumentada:Dos cámaras montadas en el morro, aumentadas digitalmente con indicaciones de actitud y trayectoria de vuelo, alimentan una pantalla piloto de alta resolución que permite una excelente visibilidad en la pista. Este sistema permite mejorar la eficiencia aerodinámica sin el peso y la complejidad de una nariz móvil.

  

  Foto de : Boom Supersonic

• Aerodinámica optimizada digitalmente:Los ingenieros utilizaron simulaciones de dinámica de fluidos computacional para explorar miles de diseños para XB-1. El resultado es un diseño optimizado que combina una operación segura y estable durante el despegue y el aterrizaje con eficiencia a velocidades supersónicas.
• Compuestos de fibra de carbono:El XB-1 está fabricado casi en su totalidad con materiales compuestos de fibra de carbono, lo que le permite realizar un diseño aerodinámico sofisticado en una estructura resistente y liviana.
• Tomas supersónicas:El motor del XB-1 aspira aire supersónico lento a velocidades subsónicas, convirtiendo de manera eficiente la energía cinética en energía de presión y permitiendo que los motores a reacción convencionales impulsen al XB-1 desde el despegue hasta el vuelo supersónico.

  

  Foto de : Boom Supersonic

Otra cosa que está probando XB-1 es la construcción de una cultura de seguridad.

Construyendo una cultura de seguridad en Boom Supersonic

El CEO Scholl compartió con Simple Flying lo fundamental que es construir una cultura de seguridad tanto para el desarrollo del XB-1 como para los objetivos estratégicos de la empresa en general. Después de todo, la empresa pretende construir un avión lo suficientemente seguro como para llevar a un humano a bordo; Las pruebas podrían haberse realizado con un vehículo pilotado de forma remota (también conocido como dron). Como compartió el CEO Scholl,

"Queríamos construir una cultura de seguridad desde cero. Y también queríamos aprender cómo se ejecuta un programa de aviones".

Scholl quiere que Boom Supersonic sea una organización donde los problemas se discutan y resuelvan abiertamente. Cada día laboral, la organización comienza comprobando si hay algún problema de seguridad o calidad.

Además, el director ejecutivo Scholl ha aprendido de los problemas de Boeing con la cultura de seguridad y ha compartido cómo se puede tener una cultura de seguridad de “clase mundial” pero terminar rompiéndola. Una cultura de seguridad rota es "realmente difícil de reconstruir". Para Scholl,

"Si estás pensando en una escala de décadas, si estás pensando en construir una empresa, que quieres estar aquí dentro de 100 años, que es lo que estamos haciendo, entonces, de repente, hacer lo correcto no está en conflicto con ningún otro objetivo empresarial. Todo alineado".

Objetivos finales más allá del XB-1

Scholl también compartió con Simple Flying que Boom Supersonic tiene objetivos más allá de construir el Overture. Aunque Overture ya tiene 130 pedidos y pedidos anticipados de empresas como American Airlines, United Airlines y otras, ya hay planes para un Overture Two en proceso.

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Foto de : Boom Supersonic

Boom quiere construir una Obertura más grande. ¿Por qué? Como Blake Scholl compartió con Simple Flying:

"La conexión humana en persona a través de la distancia es importante. Para permitir mucho más de eso, podemos volar allí más rápido, más asequible, más conveniente y más sostenible que lo que tenemos hoy. Y por eso estamos en este nuevo tipo de viaje de varias décadas, no sólo para recuperar los viajes aéreos de pasajeros supersónicos, sino para hacerlo de una manera más grande que nunca y, en última instancia, para convertirlo en el principal modo de transporte para todos los pasajeros a través de largas distancias: algo muy audaz".

Podría decirse que lo anterior es la razón por la que existe Boom Supersonic. No sólo regresar sino crear igualitarismo para el transporte supersónico.

Gráfico: Boom Aeroespacial

Scholl también recordó a Simple Flying que Boom Supersonic se está asociando con la Fuerza Aérea de EE. UU. para desarrollar transportes supersónicos para que se puedan establecer conexiones diplomáticas e inserciones de fuerzas especiales para reducir el riesgo de agitación global. Scholl indicó que Boom Supersonic no tenía interés en que un producto Boom se convirtiera en una plataforma de armas en este momento.

En pocas palabras

Ahora que el XB-1 es un vehículo de pruebas de vuelo, quedan muchos vuelos por delante antes de llegar al primer vuelo de Overture One, y mucho menos expandir dramáticamente el acceso al vuelo supersónico. Este trabajo requerirá mucha ingeniería y una cultura de seguridad resiliente. Pero el primer vuelo del primer paso lo realizó Boom Supersonic hoy, 22 de marzo de 2024.

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