Comac C949: China revela planes para un nuevo avión supersónico más silencioso que el Concorde

La empresa de aviación china

Ha estado disfrutando de buenas noticias últimamente, incluida la posibilidad de anunciar el concepto supersónico C949 y el interés de Ryanair. Sin embargo, el concepto supersónico C949 ha llamado la atención del director ejecutivo de una nueva empresa de aviones en X.

COMAC planea el transporte supersónico C949 (SST)

De acuerdo ael periódico matutino del sur de ChinayIngeniería interesante, COMAC está trabajando en un C949. A continuación se muestran algunas de las primeras expectativas básicas del C949:

• Alcance de 6.800 millas (10.944 km)
• Reducción significativa del sonido del boom sónico
• 28-48 pasajeros
• Shanghai-Los Ángeles cinco horas
• Fecha de servicio para 2049

Estas expectativas se basan en un artículo del 14 de marzo en Acta Aeronautica Sinica, una revista aeronáutica china. Un fragmento del South China Morning Post dice:

"Una larga protuberancia en forma de aguja divide la onda de choque principal en tres pulsos más suaves, mientras que las protuberancias aerodinámicas cerca de los motores dispersan la turbulencia del escape, lo que amortigua el boom posterior".

Sin embargo, los informes de noticias han inspirado una respuesta del único director ejecutivo conocido de una empresa que trabaja en el desarrollo y la construcción de un transporte supersónico civil en y para la Tierra: el director ejecutivo de Boom Supersonic, Blake Scholl.

El director ejecutivo de Boom Supersonic, Blake Scholl, ilumina X/Twitter

En respuesta a esta noticia, el CEO de Boom Supersonic, Blake Scholl, ha estado llevando a cabo una campaña de relaciones públicas unipersonal en @bscholl en X. Entre otras publicaciones reflexivas está esta de Blake sobre el repentino interés de Ryanair en COMAC.

A pesar de

no cobra tarifas premium para cubrir los costos adicionales de operar un

,

es real.

En un hilo X, Scholl señaló cómo falleció el Concorde:

Con eso, uno debe tener en cuenta que COMAC está trabajando en más que un SST que será más pequeño y se entregará después de que los Overtures estén volando silenciosamente por los cielos del mundo... de manera supersónica.

Explorando otros proyectos de COMAC

COMAC está trabajando en otros aviones comerciales. Por ejemplo, acepta pedidos y construye el cuerpo estrecho.

y

Las aerolíneas de la República Popular China quieren más de 1.000 unidades, y nuevamente Ryanair está considerando el C919. Ayuda que, según COMAC, el C919 sea competitivo con las familias Boeing 737 y Airbus A320. A continuación se muestran imágenes de C909 y C919:

Cerca

COMAC también está trabajando en

en el

, que tiene cierta influencia rusa. Sin embargo, el C929 carece de la autonomía de sus competidores, el Airbus A350-900 y el Boeing 787-8.

COMAC también está trabajando en un C939 que puede transportar 400 pasajeros para competir con los aviones más grandes de las líneas de productos de Airbus y Boeing. Esto puede explicar por qué los líderes de COMAC no quieren prometer la construcción de un transporte supersónico hasta 2049.

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En pocas palabras: Boom Supersonic todavía lidera el desarrollo de SST

Que COMAC participe en la carrera por la construcción de un transporte supersónico es un paso audaz, especialmente porque tanto Airbus como Boeing no quieren competir con Boom Supersonic. Pero lo anterior no es todo lo que el CEO Blake Scholl compartió sobre X. Scholl señala que

es el único contendiente de Occidente para reiniciar los vuelos comerciales supersónicos.

Recientemente, algunos de los conceptos de Boom Supersonic se convirtieron en supersónicos a través del XB-1. Quizás para 2049, Blake Scholl tendrá múltiples modelos de Overture en producción. Para aquellos que quieran pasar Mach 1 y unirse al “Club Mach”, sólo les queda la esperanza.