Delta Air Lines programa vuelos Bombardier CRJ550 desde Minneapolis–St. Pablo

Delta Air Lines y su socio regional SkyWest Airlines han programado los primeros vuelos del Mitsubishi CRJ550 desde uno de los principales centros de operaciones de Delta que presta servicio en el área metropolitana gemela de Minneapolis y Saint Paul.

Vuelos a otras ciudades en Minnesota

Según datos de la empresa de análisis de aviación.Vela, Delta Air Lines y SkyWest Airlines han agregado vuelos CRJ550 desde el Aeropuerto Internacional Minneapolis-Saint Paul (MSP) al Aeropuerto Regional Bemidji (BJI) y al Aeropuerto Internacional Falls (INL), ambos destinos en Minnesota.

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Hasta el momento, los vuelos se han añadido sólo para septiembre. SkyWest Airlines operará 14 itinerarios semanales desde MSP a BJI y 13 vuelos semanales desde MSP a INL en nombre de Delta Connection, lo que dará como resultado 224,182 asientos por kilómetro disponibles (ASK) semanales y 265.703 ASK semanales, respectivamente.

Sin embargo, estos son los únicos vuelos de Delta Air Lines que se originan en MSP con el CRJ550 en 2024 y 2025, y los datos de este último año estarán disponibles hasta julio de 2025.

La red de Delta con el CRJ550

Datos de la empresa de análisis de aviación Cirium indicaron además que Delta Air Lines ha comercializado 81 salidas semanales desde MSP y el Aeropuerto Internacional de Salt Lake City (SLC) con el CRJ550, todas ellas operadas por SkyWest Airlines, en septiembre.

La red de rutas desde SLC incluye vuelos al Aeropuerto Bert Mooney (BTM), al Aeropuerto Regional de Cedar City (CDC), al Aeropuerto Internacional del Condado de Casper/Natrona (CPR), al Aeropuerto Regional de Elko (EKO) y al Aeropuerto de Yellowstone (WYS).

Foto de : Great Circle Mapper

En total, estaba previsto que la red Delta Connection CRJ550 ofreciera 4.050 asientos semanales y 1,7 millones de ASK en septiembre.

Cumplir con los requisitos de la cláusula de alcance con el CRJ550

El CRJ550 es un CRJ700 reconvertido, que tiene menos asientos (hasta 50) y un peso máximo de despegue (MTOW) más bajo para cumplir con los requisitos de la cláusula de alcance establecidos por los contratos de los pilotos en los Estados Unidos.

El primer CRJ550 debutó en octubre de 2019, con GoJet Airlines operando un vuelo en nombre de United Airlines y su marca de vuelos regionales, United Express.

Mitsubishi concluyó la compra de los activos de Canada Regional Jet (CRJ) de Bombardier el 1 de junio de 2020. Este acuerdo incluía las actividades de mantenimiento, soporte, renovación, marketing y ventas para este tipo de avión.

El conglomerado japonés pagó alrededor de 550 millones de dólares por los activos CRJ de Bombardier mientras intentaba ingresar al mercado de aviones regionales de Estados Unidos con su SpaceJet. Sin embargo, no lo hizo y, en febrero de 2023, canceló el programa, abandonando décadas de esfuerzos para desarrollar un nuevo avión regional porque no se habían levantado los requisitos de la cláusula de alcance.

El Embraer E175-E2 ha corrido la misma suerte, ya que el fabricante de aviones brasileño congeló el desarrollo del miembro más pequeño de la familia E2 debido a limitaciones de la cláusula de alcance en los EE. UU.

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