Embraer alcanza un récord de pedidos pendientes de entrega de 21.100 millones de dólares

El fabricante brasileño de aviones Embraer ha disfrutado recientemente de una fuerte demanda por sus aviones, lo que ha hecho subir las acciones de la compañía. Este año, American Airlines confirmó un pedido de 85 Airbus A321neo, 85 Boeing 737 MAX 10 y 90 Embraer E175 (con la opción de un total de 133 E175). No se trata sólo de pedidos sino también de entregas. Las entregas de Embraer E2 se duplicaron con creces en 2023.

Embraer ve un creciente atraso

Embraer ha experimentado un reciente aumento en los pedidos y su cartera de pedidos se encuentra ahora en un máximo de siete años de 21.100 millones de dólares. Además de su cartera de pedidos de aviones de pasajeros regionales, la cartera de pedidos de aviones privados de Embraer ha ido creciendo.

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De acuerdo aEmbraer, eso es un aumento del 13% con respecto al trimestre anterior. Gran parte del aumento se debió a un gran pedido de American Airlines de hasta 133 aviones Embraer E175. El 4 de marzo, American Airlines encargó 90 E175 y otros 43 en operación. Esto representa ahora el 10% de la cartera de pedidos de Embraer. El total de pedidos pendientes de Embraer E2 es de 194 unidades (179 E19-E2 y 15 E190-E2).

La aerolínea brasileña Azul Airlines representa el 30%, o 51 aviones, de la cartera de pedidos del E195-E2. Porter Airlines (una aerolínea canadiense) también espera otros 43 aviones. Azorra ha encargado la mayoría (12) de los E190-E2.

Embraer entregó un 67% más de aviones en el primer trimestre de 2024 en comparación con el primer trimestre de 2023. Sus entregas consistieron en 25 aviones, de los cuales 18 fueron del segmento de aviación ejecutiva de la compañía y otros 7 fueron sus E-jets de pasajeros. Los siete E-jet eran cuatro E195-E2 y tres E175.

Recuperación de la capitalización de mercado

Los espacios de producción de Embraer estarán disponibles a partir de 2026. Esto también ayuda a que Embraer sea algo más competitiva, ya que sus aviones regionales pueden competir con aviones más pequeños de Boeing y Airbus. Boeing y Airbus están agotados hasta el final de la década (y las consecuencias del problemático 737 MAX de Boeing están afectando la producción). En algún momento, recibir aviones en un plazo razonable se vuelve más atractivo.

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Embraer es el tercer fabricante de aviones (después de Boeing y Airbus) y construye aviones regionales y de negocios. De acuerdo aEmpresasCapacidad de mercado, la capitalización de mercado de Embraer ha aumentado alrededor de un 70% este año, pasando de alrededor de 3.500 millones de dólares a más de 5.000 millones de dólares. Se trata de una fuerte recuperación desde su mínimo de 2020, cuando su capitalización de mercado cayó por debajo de los mil millones de dólares. Dicho esto, todavía está considerablemente por debajo del máximo alcanzado en 2007, cuando su valor aumentó a casi 9 mil millones de dólares. Las acciones de Embraer cotizan en la bolsa de São Paulo.

Embraer también es un contratista de defensa que suministra aviones como el A-29 Super Tucano y el KC-390 Millennium. El primer KC-390 Millennium de la Fuerza Aérea Húngara completó recientemente su vuelo inaugural, mientras que Embraer está trabajando en otros contratos de defensa. La cartera de pedidos de defensa y seguridad de la empresa ascendió a 2.400 millones de dólares en el primer trimestre de 2024.