¿Cómo ha cambiado la oferta de vuelos entre EE. UU. y Centroamérica en los últimos años?

Los vuelos de Estados Unidos a muchos destinos internacionales se han recuperado más allá de sus cifras anteriores a la pandemia (con

). Los vuelos de Estados Unidos a Sudamérica, África y México han aumentado, pero ¿qué pasa con Centroamérica? Según datos proporcionados por Cirium (una empresa de análisis de aviación), las conexiones en Estados Unidos también están alcanzando nuevos máximos.

Crecimiento de vuelos de Estados Unidos a Centroamérica

Centroamérica se define generalmente como las naciones entre México y Colombia (Guatemala, Belice, Honduras, Nicaragua, San Salvador, Costa Rica y Panamá). En noviembre de 2019 (en vísperas de la pandemia), había 7.325 vuelos con 1,2 millones de asientos hacia estas naciones. En noviembre de 2024, hay 8.655 vuelos programados con 1,5 millones de asientos. Eso representa un aumento del 18% en vuelos y un aumento del 27% en la capacidad de asientos (lo que sugiere que se están utilizando aviones de mayor capacidad en las rutas).

Foto: Robin Guess | Shutterstock

Las seis principales aerolíneas que vuelan a EE. UU. y Centroamérica por vuelos:	Noviembre de 2019:	Noviembre de 2024:	Cambiar:
Copa Airlines:	1,679	1,988	+18%
Aerolíneas Unidas:	1,337	1,707	+28%
Aerolíneas americanas:	1,194	1,449	+21%
avianca:	1,035	1,088	+5%
Espíritu Aerolíneas:	607	580	-4%

Las principales aerolíneas que operan vuelos a Centroamérica son Copa Airlines, United Airlines, American Airlines, Avianca y Spirit Airlines. Spirit es una de las principales aerolíneas que ha experimentado una disminución en los últimos cinco años: una disminución del 4% en vuelos y del 3% en asientos transportados. Delta Air Lines opera la sexta mayor cantidad de vuelos a la región, pero también ha disminuido. En noviembre de 2019, Delta realizó 672 vuelos, pero en noviembre de 2024 está previsto que sean 549: una disminución del 18% y una caída de la capacidad de asientos del 13%.

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Principales aerolíneas latinoamericanas

Si bien muchas de las principales aerolíneas que vuelan entre los Estados Unidos y Centroamérica son aerolíneas con base en los EE. UU., la aerolínea con más vuelos es

. El código IATA de Copa Airlines es “CM” y no debe confundirse con CM Airlines de Honduras. Copa Airlines (formalmente Compañía Panameña de Aviación) es la aerolínea de bandera de Panamá y una de las principales aerolíneas de Centroamérica, brindando amplias conexiones en toda la región.

Cambio en vuelos de EE. UU./Centroamérica en noviembre de 2019 y noviembre de 2024
Aerolínea:	noviembre 2019	noviembre 2024	Cambiar
Vuelos mensuales:	7,325	8,655	+18%
Capacidad mensual de asientos:	1,169,879	1,481,980	+27%
ASM:	1,848,314,475	2,420,570,160	+31%

es la aerolínea más grande de Colombia y una de las más antiguas del mundo (fue fundada en 1919). Su nombre es un acrónimo en español de Aerovias del Continente Americano, o “Airways of the American Continent” en inglés. Avianca es la aerolínea de bandera de Colombia y también es la segunda aerolínea más grande de Sudamérica (LATAM de Chile es la más grande).

Foto: Markus Mainka | Shutterstock

Vuelos también hasta destino de ocio Costa Rica

Si bien parte del aumento de vuelos puede haber sido impulsado por trabajadores migrantes y personas que visitan a amigos y familiares en Estados Unidos y Centroamérica, parte del aumento parece estar impulsado por el turismo. Costa Rica es el principal destino turístico de Centroamérica y es popular por sus playas tropicales y bosques tropicales y su vida silvestre como perezosos y tortugas laúd.

Una gran parte de los vuelos a Costa Rica son viajes de placer y representan alrededor del 27% de los vuelos a la región. Los vuelos estadounidenses a Costa Rica han crecido mucho más que el resto de la región en su conjunto. En noviembre de 2019 se realizaron 1.622 vuelos a Costa Rica y en noviembre de 2024 se elevaron a 1.988 vuelos. Los escaños aumentaron de 268.937 a 344.062. En general, los vuelos han aumentado un 23% y los asientos un 28% con respecto a las cifras anteriores a la pandemia.

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Más lectura:¿Cómo han cambiado las frecuencias de vuelos entre China y Canadá en los últimos años?

A modo de comparación, hay 5.855 vuelos programados en noviembre de 2024 para Cancún en México (y más de 25.000 vuelos para México en su conjunto). Esto equivale a alrededor de 1,1 millones de asientos para Cancún, lo que significa que los vuelos programados para noviembre sólo tendrán alrededor de 100.000 asientos menos para Cancún que para todo Costa Rica.

Sólo aerolíneas estadounidenses vuelan a Costa Rica

Principales aerolíneas que vuelan a Costa Rica:

• : 581 vuelos (frente a 349)

• : 446 vuelos (frente a 380)

• : 299 vuelos (frente a 174)

• : 210 vuelos (frente a 204)

• : 167 vuelos (frente a 180)

• : 164 vuelos (frente a 244)

• : 117 vuelos (frente a 91)

En particular, todas las aerolíneas importantes que vuelan entre Costa Rica son aerolíneas con base en Estados Unidos. Como Costa Rica se considera un destino de ocio, atrae a las aerolíneas estadounidenses de bajo costo JetBlue, Spirit y la aerolínea híbrida Southwest. Estas aerolíneas se centran en vuelos nacionales dentro de los Estados Unidos y en un número limitado de destinos de ocio hacia el extranjero cercano de Estados Unidos.

Foto de : Sun Country Airlines

Además, la aerolínea de ultra bajo coste

Tiene previsto operar cuatro vuelos a Costa Rica este noviembre (no tenía ninguno en noviembre de 2019).

El contexto más amplio

La aviación mundial ha tenido unos últimos cinco años tumultuosos. La mayor conmoción fue la pandemia de COVID-19, pero otras perturbaciones incluyen la invasión rusa de Ucrania, el cierre del espacio aéreo ruso a las aerolíneas occidentales, la crisis actual de Boeing, los conflictos en Medio Oriente y las tensiones geopolíticas con China (y una disminución de los turistas internacionales chinos).

Foto: Mihn K Tran | Shutterstock

En comparación con hace cinco años, los vuelos desde Estados Unidos a África aumentaron un 33%, los vuelos a México aumentaron un 25% (aunque los asientos disponibles aumentaron un 43%) y los vuelos a América del Sur aumentaron un 11%. En marcado contraste, los vuelos a China continental han bajado un 74% (aunque han bajado un 91% entre Canadá y China).