¿United Airlines está interesada en los Boeing 777-300ER retirados de Japan Airlines?

Los fanáticos de los aviones con ojos de águila se han dado cuenta de que se han retirado

aeronaves que se vuelven a matricular bajo registros estadounidenses en Nuevo México. Esto llevó a especular que la empresa con sede en Chicago

puede estar considerando darles la bienvenida a su flota.

La pérdida de Japón podría ser la ganancia del United

Japan Airlines, la aerolínea de bandera de Japón, ha comenzado a retirar varios de sus viejos aviones Boeing 777-300ER, siendo estratégicamente reemplazados por los ultramodernos.

Más lectura:Las 13 rutas que United Airlines está programando para sus Boeing 777-300ER este mes

. La aerolínea, que recientemente retiró aviones registrados con el número JA734J, estuvo en funcionamiento durante casi 20 años, acumulando más de 81.000 horas de vuelo.

Foto de : Benthemouse | Shutterstock

Después de su último vuelo comercial de Sydney a Tokio en agosto, la aerolínea se retiró a Rosewell, Nuevo México. Más recientemente, la aeronave se volvió a registrar con el registro estadounidense N3243P y se le quitó la librea JAL.

Una flota de fuselaje ancho restringida

Si los rumores fueran ciertos, United Airlines podría adoptar el avión JAL retirado, que permaneció bajo intensos ciclos de mantenimiento mientras era propiedad japonesa. Actualmente, United lucha con una red limitada de fuselaje ancho acumulada por

entregas. Si United comenzara a operar con estos aviones, podría ayudar a mejorar sus actuales redes transatlánticas y transpacíficas.

Japan Airlines tiene 13 de estos aviones de fuselaje ancho ya retirados o a punto de salir. Si bien sería poco probable que si el avión estuviera destinado a United Airlines, el

La aerolínea conservaría el interior de JAL (miembro de oneworld). JAL tiene un impresionante producto de primera clase y de clase empresarial. Si no se retiene, el avión requerirá una inversión significativa antes de comenzar a operar bajo la bandera de United.

Foto de : Suparat Chairatprasert | Shutterstock

JAL comenzó a operar con el 777-300ER a principios de la década de 2000. Sin embargo, desde la introducción del Airbus A350-1000, la aerolínea ha ido retirando lentamente la variante Boeing de su flota, y se espera que el último 77W abandone la aerolínea en 2026. El reciente retiro del JA734J se celebró en

(HND), con el personal de tierra haciendo fila en la plataforma para rendir homenaje al leal caballo de batalla.

Transición al A350-1000

La transición de Japan Airlines al A350 refleja las ambiciones de la aerolínea de mejorar la eficiencia del combustible y la comodidad de los pasajeros. JAL recibió el primer A350 en diciembre y lo ha desplegado rápidamente en algunas de sus rutas emblemáticas (como

). Los nuevos aviones están equipados con lo último en interiores de cabina y suites de primera clase.

11 de los 77W siguen en funcionamiento con JAL y tienen una edad media de alrededor de 17,2 años. A lo largo de la permanencia de las variantes con la aerolínea asiática, 46 han estado en operación en la red de la aerolínea, incluidos los modelos -200 y -300.

Si bien sólo podemos especular, muchas personas enAirliners.nethan recurrido a sus teclados para imaginar dónde podrían desplegarse estos aviones, incluidosLAXPolaris, que comentó:

“¿Asumiría que los veríamos en más rutas IAD y probablemente también los veríamos volando en EWR nuevamente?”

Inclusofun2flyRecordó a los lectores que al avión todavía le queda mucha vida, y agregar 13 77W de segunda mano sin duda ayudaría a aumentar la capacidad de United:

"13 x 77W es una flota agregada de buen tamaño en el mercado usado, probablemente obtengamos otra década más de ellos y retiremos todo el lote de 77W (usados ​​y existentes) al mismo tiempo y reemplacemos todo el lote con esos 35K".

El tiempo sólo dirá si estos rumores son ciertos, pero aún plantea la pregunta: si estos aviones comienzan a operar para United, ¿qué rutas espera que vuelen?