Trijet grande: una guía para el Dassault Falcon 8X

Dassault Aviation es uno de los fabricantes de aviones militares y jets de negocios más conocidos del mundo. Fundada en 1929, la empresa lleva en el negocio poco más de 95 años. A lo largo de su existencia, Dassault ha producido innumerables aviones militares, incluidos el Dassault Mystère, el Dassault Mirage y, más recientemente, el Dassault Rafale. Sin embargo, Dassault también es conocida por producir su familia de aviones de aviación privada, el Falcon. A lo largo de los años se han construido varias variantes diferentes, comenzando con el Falcon 20, que comenzó su producción en 1963. Desde la década de 1960, Dassault ha producido diez variantes diferentes, y se planean dos proyectos de aviones adicionales para el futuro.

Dassault ha producido una de las familias de aviones de mayor éxito: sus jets ejecutivos de cabina grande. Esto incluye tanto el Dassault Falcon 7X, que tiene más de 300 actualmente en servicio, como su versión extendida, el Dassault Falcon 8X. El Falcon 8X se derivó originalmente del Falcon 7X, aunque Dassault estiró el fuselaje y agregó más de 500 millas náuticas (575 millas) de alcance. Desde su introducción en 2016, se han entregado casi 100 Falcon 8X. Echemos un vistazo más de cerca a cómo Dassault decidió presentar el Falcon 8X. Echemos también un vistazo a lo que hace que el Falcon 8X sea tan especial.

Breve historia

Como se mencionó anteriormente, el Dassault Falcon 8X se desarrolló a partir del Falcon 7X, que Dassault presentó a mediados de la década de 2000. El fabricante francés quería aprovechar el éxito de su otro avión trijet, el Falcon 900, pero aumentar su velocidad y alcance y realizar otras mejoras. Sin embargo, Dassault quería mantener varias similitudes, incluida la utilización de tres motores. El Falcon 7X fue visto positivamente debido a sus especificaciones mejoradas, y recibió más de 50 pedidos para el avión incluso antes de volar por primera vez, lo que finalmente ocurriría en mayo de 2005.

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El Falcon 7X finalmente se presentó en junio de 2007 después de acumular más de 1200 horas de pruebas de vuelo. El avión tuvo un éxito inmediato debido a su precio competitivo en comparación con otros aviones de cabina grande, como el Gulfstream G550 y el Bombardier Global Express.

Debido al éxito del Falcon 7X, Dassault buscó explorar el mercado trayendo un avión de negocios con una cabina un poco más grande y otras mejoras adicionales. Dassault anunció oficialmente el Falcon 8X de mayor alcance en la Convención y Exposición anual Europea de Aviación Comercial en mayo de 2014. El nuevo Falcon 8X presentaba una cabina que era tres pies y medio más larga que la del Falcon 7X. Dassault también rediseñó el ala y utilizó motores turbofan Pratt & Whitney Canada mejorados.

El Falcon 8X voló por primera vez el 6 de febrero de 2015. El vuelo del prototipo partió del aeropuerto de Bordeau-Mérignac (BOD) en Francia. Dassault comenzó el proceso de certificación calificando el Falcon 8X como un subtipo del Falcon 7X ya certificado. Esto permitió un proceso de certificación más fluido y rápido. La Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) añadió oficialmente el Falcon 8X como subtipo del Falcon 7X en junio de 2016. Las entregas del avión comenzaron ese mismo año, en octubre.

Dassault también lanzó una variante militar del Falcon 8X. Este avión se llamó Falcon Archange. La Fuerza Aérea y Espacial Francesa desarrolló el avión como un avión de inteligencia centrado en la vigilancia y la guerra electrónica.

Características de diseño notables

El Dassault Falcon 8X es similar al Falcon 7X, que utiliza tres motores y un ala muy en flecha. Sin embargo, el Falcon 8X presentaba un ala ligeramente rediseñada, optimizada para disminuir la resistencia y un peso más liviano que el Falcon 7X, segúnAOPA. El Falcon 8X también utiliza tres motores turbofan Pratt & Whitney Canada PW300. Cada uno de ellos proporcionó más de 6.700 libras de empuje. Tiene un conducto S similar al Falcon 7X para su motor central. Esto permitió que el Falcon 8X fuera hasta un 35% más eficiente en combustible que sus competidores cuando se presentó el avión.

Foto de : Dassault Aviation

El avión tiene capacidad para un máximo de 16 pasajeros, aunque en su configuración estándar tiene capacidad para 12 pasajeros. El Falcon 8X tiene las siguientes medidas de cabina:

• Longitud de la cabina: 42,67 pies
• Ancho de cabina: 7,67 pies
• Altura de la cabina: 6,17 pies

Además, el Falcon 8X utiliza la plataforma de vuelo Falcon Enhanced Avionics System (EASy) en la cabina. Este es el mismo conjunto de aviónica utilizado en el Falcon 7X y es muy similar al sistema de aviónica del Falcon 900.

Especificaciones de rendimiento

En general, el Falcon 8X se lanzó para aumentar el alcance del Falcon 7X. Esto se logró gracias a los motores mejorados y las alas de nuevo diseño. El Falcon 8X tiene las siguientes medidas de rendimiento:

Longitud	80,2 pies
Altura	26,1 pies
Envergadura	86,25 pies
Peso máximo al despegue (MTOW)	73.000 libras
Carga útil máxima	4,900 libras
Autonomía (con ocho pasajeros)	6.450 millas náuticas (7.423 millas)
Velocidad máxima	Mach 0,90 (594 millas por hora)
Velocidad de crucero típica	Mach 0,80 (528 millas por hora)
Techo	51.000 pies

El Falcon 8X tiene un alcance máximo de 500 millas náuticas (575 millas), mayor que el del Falcon 7X. Su fuselaje y cabina más grandes permiten una mayor capacidad de combustible y una carga útil máxima mayor. Sin embargo, el Falcon 8X requiere una pista más larga para aterrizar y despegar. El avión requiere una pista de 6.000 pies para despegar y una pista de 2.150 pies para aterrizar.

¿Has volado alguna vez en un Dassault Falcon 8X? Cuéntanos tus historias en los comentarios.