Más de 10 horas: Washington Dulles obtiene este nuevo y muy largo vuelo Boeing 737 de 1 escala

La aerolínea nacional de Bolivia, ha anunciado una nueva ruta con escala única a Estados Unidos. Su nuevo vuelo más largo conectará la capital,Santa Cruz de la Sierracon Washington D.C. vía Ciudad de Panamá.Tardará más de 10 horas en cada sentido. Lo más sorprendente es que la ruta se realizará con un Boeing 737 de fuselaje estrecho.

Boliviana de Avación volará a (IAD) y se convertirá en la aerolínea número 47 del aeropuerto. El primer vuelo operará el 4 de noviembre, a tiempo para la temporada alta de invierno, cuando la demanda de viajes hacia el sur es mayor. Se convertirá en el segundo vuelo de Boliviana a Estados Unidos después de los lanzados el año pasado.

Planes para su debut en Washington

El nuevo servicio operará dos veces por semana con un Boeing 737-800, convirtiéndose en uno de los vuelos directos de este tipo más largos del mundo. Un billete de vuelta le costará unos 880 dólares, informaron los medios locales. No existe una competencia constante, aunque existen muchas opciones de conexión. Por lo que parece, lo más conveniente es por vía Bogotá.

Los horarios de los vuelos son realmente muy interesantes. El tramo de ida saldrá de Bolivia a las 09:30 hora local y durará todo el día. Aterriza en la ciudad de Panamá a las 13:10 para una rápida parada de combustible de 40 minutos, y finalmente aterrizará en suelo estadounidense a las 18:40. El viaje de regreso se realiza durante la noche. Después de una rápida escala de dos horas en Washington, el Boeing 737 partirá a las 20:10 para llegar a Bolivia a las 07:15 del día siguiente.

La ruta es estacional, pero con un giro. La aerolínea ha programado que la ruta opere durante el invierno, finalizando en febrero de 2025. Sin embargo, la ruta se reanuda en junio segúnhorarios archivados en Cirium.Parece que es temporada tanto de invierno como de verano, sin vuelos durante los meses no pico.

La demanda está ahí; ¿Será rentable?

Santa Cruz de la SierraEs el centro comercial de Bolivia, pero no es la capital. Sin embargo, es la ciudad más poblada, lo que significa que también es donde hay mayor demanda. Esta nueva conexión atiende a la diáspora boliviana ubicada tanto en los Estados Unidos como en particular alrededor de Washington D.C. La ciudad alberga la mayor concentración de bolivianos en los Estados Unidos.con 31.200 inmigrantes registrados,según estadísticas del Instituto de Investigación sobre Inmigración. También hay sobre60.000 bolivianos en la cercana Virginia.

Washington D.C., fue el segundo punto de origen más popular para los pasajeros que viajan desde Estados Unidos a Santa Cruz, según datos de OAG Traffic Analyzer para los 12 meses que terminaron en julio de 2024. Contó alrededor de 36.000 pasajeros de ida y vuelta, probablemente concentrados en la temporada de invierno. Los horarios entre noviembre y junio muestran que la aerolínea proporcionará 14.500 asientos de ida y vuelta. Fuede rendimiento relativamente bajo, con una tarifa promedio de ida (sin incluir impuestos) de $486 en 2024.Esto no es sorprendente dado que atiende al tráfico de familiares y amigos visitantes (VFR).

La pregunta principal es si esta ruta será rentable. En primer lugar, hay una razón por la que las aerolíneas no suelen utilizar el Boeing 737-800 para un vuelo de 10 horas.Ch-aviaciónLos datos muestran que los 737 de la aerolínea tienen 168 asientos en un diseño de clase totalmente económica. Esto significa que tendrá un alto costo por pasajero dada la distancia y no tendrá una cabina premium para un tráfico de mayor rendimiento.Ay.

Una extraña obsesión con la ciudad de Panamá

Boliviana de Aviación es una entidad de propiedad estatal y se administra como tal. Según medios locales, la aerolínea ha sido noticia recientemente por abrir y mantener rutas no rentables. La diputada boliviana Janira Román criticó al gobierno por presidir elapertura de nuevas rutas a La Habana y Caracas, consideradas poco rentables.Según se informa, estas rutas le han costado a la aerolínea 2,5 millones de dólares desde 2023. Operado por su flota de Boeing 737, los aviones oscilan entre cargas de unos miserables 17 a 60 pasajeros por día, un hecho que el gobierno también ha admitido.

La aerolínea también cuenta con una flota de tres Airbus A330. Sin embargo, estos aviones se utilizan en rutas a Madrid, Miami y Cochabamba, lo que significa que no hay capacidad adicional para Washington. En sus servicios a Miami, la aerolínea inició vuelos sin escalas con su A330 en agosto de 2024. No parece haber información del Departamento de Transporte de Estados Unidos sobre cómo van los vuelos en cuanto a carga, pero sí se enfrenta a una intensa competencia de Avianca, United Airlines y COPA Airlines.

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Curiosamente, ha decidido complementar su servicio sin escalas del A330 en Miami con otra larga operación con escala única del Boeing 737 también vía Ciudad de Panamá, que comenzó en marzo de este año porVelahorarios.No puedo evitar preguntarme por qué.