Más de 20 años: estos son los Boeing 737 de Ryanair más antiguos que aún vuelan

Aerolínea irlandesa de bajo coste

se fundó hace más de cuatro décadas y pronto se convirtió en una fuerza importante en el mercado de la aviación europeo. Operando con una flota exclusivamente de Boeing 737, compuesta por Boeing 737NG y los modelos más nuevos 737 MAX, Ryanair mantiene una vasta red de más de 230 aeropuertos en 37 países, operando alrededor de 3.600 vuelos cada día.

El grupo Ryanair, que también incluye las filiales Buzz, Lauda y Malta Air, tiene una flota total de 616 aviones, de los cuales 590 son de la familia Boeing 737 (los otros 26 son Airbus A320 de Lauda).

Los aviones más antiguos que todavía vuelan en la flota de Ryanair tienen más de dos décadas, mientras que sus aviones más nuevos son aviones 737 MAX 8200 nuevos recién salidos de fábrica.

¿Cuáles son los aviones activos más antiguos de Ryanair?

Entregado hace más de dos décadas.

Según datos deaviación-ch, el avión más antiguo de la flota de Ryanair es el EI-DCJ, un Boeing 737-800 de 20 años entregado a la aerolínea el 1 de septiembre de 2004. El avión formaba parte de un pedido récord realizado por Ryanair a principios de 2002 de 100 Boeing 737NG, junto con 50 opciones adicionales.

Photo: Carlos Delgado |Wikimedia Commons

Fue uno de los dos fuselajes entregados a la aerolínea ese día, el otro fue el EI-DCK, que tiene una antigüedad casi idéntica. Sin embargo, el EI-DCJ se construyó antes que el EI-DCK en la línea de producción de Boeing con un número de serie del fabricante (MSN) de 33564, mientras que este último tiene el siguiente MSN de 33565.

EI-DCJ realizó su primer vuelo el 17 de agosto de 2004, tres días antes que EI-DCK. Como hizo con el resto de su flota anterior de 737-800, Ryanair añadió aletas al EI-DCJ; de hecho, fue el primer fuselaje de la flota de Ryanair en obtener la actualización a finales de 2005.

Datos deradar de vuelo24muestra que EI-DCJ sigue siendo un caballo de batalla en la flota, operando hasta 9 vuelos diarios. Si bien los datos sobre la utilización de los vuelos del avión no están disponibles, es justo decir que con los famosos tiempos de respuesta rápidos de Ryanair, habrá acumulado muchas horas de vuelo.

Lea también:¿Cuántos 737 ha entregado Boeing en los últimos cinco años?

Experiencia a bordo del 737-800 de Ryanair

Los 737-800 de Ryanair tienen capacidad para 189 pasajeros en un diseño totalmente económico con una configuración de 3-3 asientos. Se trata de ocho asientos menos que la flota 737 MAX 8200 de la aerolínea.

Foto: Anna Jastrzebska | Shutterstock

A diferencia de los vuelos con una aerolínea de servicio completo, los vuelos de Ryanair carecen de muchas comodidades a bordo (aunque puedes pagar por algunas cosas). Por ejemplo, no hay servicio de comidas ni entretenimiento a bordo (IFE), pero se pueden comprar refrigerios y bebidas a bordo.

Dentro de la flota 737-800 de Ryanair

En abril de 2025, la aerolínea tiene un total de 19 737-800 mayores de 20 años. Todos estos aviones fueron entregados entre septiembre de 2004 y marzo de 2005.

registro	Entregado	Edad
EI-DCJ	1 de septiembre de 2004	20,6 años
NO-DCK	1 de septiembre de 2004	20,6 años
EI-DCL	1 de octubre de 2004	20,6 años
EI-DCM	1 de octubre de 2004	20,6 años
NO DCN	1 de noviembre de 2004	20,5 años
EI-DCO	1 de noviembre de 2004	20,5 años
EI-DCP	1 de noviembre de 2004	20,5 años
EI-DCR	2 de diciembre de 2004	20,4 años
su-dcw	13 de enero de 2005	20,3 años
EI-DCX	21 de enero de 2005	20,3 años
EI-DCY	25 de enero de 2005	20,2 años
EI-DCZ	26 de enero de 2005	20,2 años
SIN DHA	1 de febrero de 2005	20,2 años
EI-DHC	17 de febrero de 2005	20,2 años
EI-DHD	25 de febrero de 2005	20,2 años
EI-Y	2 de marzo de 2005	20,1 años
NO-DHF	3 de marzo de 2005	20,1 años
Su-dhg	18 de marzo de 2005	20,1 años
EI-DHH	29 de marzo de 2005	20,1 años

El próximo avión que cumplirá 20 años será el EI-DHN, entregado a la aerolínea el 1 de septiembre de 2005, exactamente un año después de la llegada de los dos aviones más antiguos de Ryanair.

¿Y qué pasa con el Boeing 737-800 que precedió al EI-DCJ en la flota de Ryanair? EI-DCI se entregó a la aerolínea un mes antes que EI-DCJ, pero fue retirado de la flota de Ryanair a finales de 2021.

Foto: Tom Boon | Vuelo sencillo

Sin embargo, esto no convirtió al EI-DCJ en el avión más antiguo de la flota en ese momento, ya que todavía había una pequeña cantidad de fuselajes más antiguos operando hasta 2022. Pero se convertiría en el más antiguo a fines de enero de 2022, cuando el EI-DCH, entregado el mismo día que el EI-DCI, fuera retirado. Esto significa que el EI-DCJ es el avión más antiguo de Ryanair desde hace más de tres años.

Hay un avión más antiguo propiedad de Ryanair

Si bien este artículo aborda los aviones que todavía vuelan bajo la bandera de Ryanair, Ryanair Group en realidad tiene un avión que es incluso más antiguo que el EI-DCJ por casi seis años. La compañía tiene en sus registros un Boeing 737-700 (matrícula: SP-RUM) de 26 años de antigüedad, que utilizaba para vuelos de entrenamiento y fletado como avión de negocios.

Foto: Riik@mctr |Flickr

Este avión realizó su primer vuelo a principios de 1999 antes de volar con empresas como Azzurra Air y Sterling Airlines antes de unirse a Ryanair en 2015. El avión se utilizó para vuelos de entrenamiento antes de que Ryanair lo reconfigurara brevemente como un avión de negocios de 60 asientos para vuelos chárter antes de regresar a su diseño de 148 asientos.

Bajo Ryanair, el 737-700 voló con la matrícula EI-SEV, pero ahora se ha vuelto a registrar con la marca Buzz como SP-RUM. El avión está actualmente desplegado en vuelos comerciales regulares, función que ha desempeñado durante los últimos 18 meses, y tiene su base en Katowice.

Los 737 más antiguos siguen volando hoy

Los Boeing 737NG de Ryanair pueden estar avanzados en años, pero no se encuentran entre los 737 más antiguos del mundo que aún están en servicio. Ese título es propiedad de un Boeing 737-200 Advanced (matrícula: YV3471) de 47 años de antigüedad que vuela bajo la aerolínea chárter venezolana Venezolana. Construido en 1978, el avión voló bajo United Airlines durante más de 25 años antes de unirse a Venezolana en 2011.

Todavía hay algunos aviones Boeing 737 aún más antiguos en servicio hoy en día, pero no con capacidad comercial. ¡Esto incluye dos 737-200 propiedad de la Fuerza Aérea Peruana y dos de la Fuerza Aérea India que tienen más de 50 años!

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El Boeing 737-800 hoy

El Boeing 737-800 sigue siendo una parte clave de la flota mundial de fuselaje estrecho, aunque ha sido reemplazado por la serie 737 MAX. Sin embargo, todavía hay alrededor de 4.000 aviones Boeing 737-800 en servicio en todo el mundo, de los cuales el Grupo Ryanair es el mayor operador del mundo con un total de 410 aviones.

Foto: Minh K Tran | Shutterstock

Los operadores 737-800 más grandes del mundo son los siguientes:

Nombre de la aerolínea	737-800
Grupo Ryanair	410
aerolíneas americanas	303
Ryanair DAC	222
Aerolíneas del suroeste	400
Aerolíneas del Sur de China	161
aerolíneas unidas	141
Aerolíneas de Hainan	132
Aerolíneas de Shandong	123
XiamenAir	118

Bajo el Grupo Ryanair, sus 737-800 se distribuyen entre Ryanair (205), Ryanair UK (15), Malta Air (136) y Buzz (54). Los aviones más antiguos de las flotas de Malta Air y Buzz también se acercan a los 20 años, mientras que un 737-800 de Ryanair UK ya ha alcanzado la marca de los 20 años.

En cuanto al sucesor del -800, el Boeing 737 MAX 8, es una de las dos variantes en servicio, junto con el 737 MAX 9, mientras Boeing continúa buscando la certificación para el MAX 10 y el MAX 7. Según ch-aviation, actualmente hay casi 1.700 aviones MAX en servicio y más de 6.200 entregas en total.

Comparación con rivales europeos

Ryanair es la segunda aerolínea de bajo costo más grande del mundo (si se mide por ingresos) detrás de Southwest, ubicándose como la duodécima aerolínea más grande a nivel mundial para la misma métrica. Sin embargo, se enfrenta a una dura competencia de los principales rivales europeos, easyJet, Jet2 y Wizz Air, que constituyen las cinco principales aerolíneas de bajo coste del mundo.

Foto de : Kaskip | Shutterstock

Si comparamos la edad de sus flotas, la flota de Wizz Air es la más joven, particularmente a medida que crece su flota de Airbus A321neo, mientras que easyJet y Ryanair son bastante similares con una mezcla de lo antiguo y lo nuevo.

Jet2 se destaca cuando se trata de aviones más antiguos, particularmente con más de una docena de 737-800 de más de 25 años y algunos 737-300 incluso más antiguos en sus registros. El avión más antiguo de easyJet tiene 19 años, mientras que en Wizz Air el más antiguo es un A320-200 de 18 años.

El futuro de la flota de Ryanair

La LCC irlandesa sigue operando con el 737-800 constituyendo la mayor parte de su flota, aunque su flota 737 MAX 8200 se está poniendo al día rápidamente a medida que se realizan nuevas entregas. Ryanair ha indicado anteriormente su intención de comenzar a eliminar gradualmente su flota 737NG a partir de 2026, reemplazándolos por el MAX.

Sin embargo, dado que algunos aviones 737-800 apenas cumplen seis años, estos aviones podrían permanecer en Ryanair durante muchos años más. La aerolínea también será operadora del próximo 737 MAX 10 con un enorme pedido de hasta 300 aviones, que tendrán capacidad para 228 pasajeros.

Foto: Markus Mainka | Shutterstock

El MAX 8200 ofrece alrededor de un 15% menos de consumo de combustible en comparación con su predecesor y también tiene más alcance a 3.550 NM. Es importante destacar que para Ryanair su flota MAX también tiene capacidad para ocho pasajeros más que el 737-800 de 189 plazas, lo que ayuda a la aerolínea a rentabilizar más vuelos al llenar esos últimos asientos.