Fuerza aérea rusa versus fuerza aérea ucraniana: cómo se comparan hoy

Enlaces rápidos

• La Fuerza Aérea Rusa no logró establecer la superioridad aérea.

• Pérdidas rusas y nuevos aviones.

• Pérdidas ucranianas y nuevos aviones.

• La pregunta piloto

Ha estado invadiendo Ucrania durante los últimos tres años, y Ucrania ha resistido firmemente la invasión e incluso ha expulsado a Rusia de casi la mitad de lo que le costó en las primeras semanas de la guerra.

su contraparte ucraniana, mucho más pequeña y antigua, pero esto no sucedió. El

continúa luchando, pero ¿cómo se comparan las dos fuerzas aéreas después de años de guerra?

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La Fuerza Aérea Rusa no logró establecer la superioridad aérea.

El

es incapaz de establecer una superioridad aérea sobre Ucrania, ya que aparentemente es incapaz de realizar SEAD (Supresión de las defensas aéreas enemigas) y DEAD (Destrucción de las defensas aéreas enemigas). esto es algoIsrael afirmahaber logrado contra Irán en una sola noche sin pérdidas.

Foto: Mikhalis Makarov l Shutterstock

Sin embargo, la Fuerza Aérea rusa sigue siendo mucho más capaz que su homóloga ucraniana. Rusia ha visto durante mucho tiempo a la fuerza aérea como una forma de artillería de largo alcance en apoyo del ejército, más que como una potencia propia (que es principalmente como se ha utilizado en esta guerra).

La principal amenaza para los aviones ucranianos y rusos no son otros aviones (tripulados). Los combates aire-aire son muy raros en esta guerra. En cambio, las principales amenazas son la defensa aérea terrestre (incluido el fuego amigo) y la destrucción en tierra por drones y misiles.

Pérdidas rusas y nuevos aviones.

Ambas fuerzas aéreas han sufrido enormes pérdidas. Rusia ha perdido al menos 130 aviones (incluidos daños y pérdidas no relacionadas con combate) y 146 helicópteros (muchos de ellos de ataque). En teoría,

debería poder compensar en gran medida estas pérdidas (al menos para sus cazas Su-30/35/34). Pero estas pérdidas son sólo una parte del panorama.

Foto:Eugenio Dmitriyenko | Wikimedia Commons.

Avión de combate ruso:	Números de antes de la guerra (según FlightGlobal):	Pérdidas observadas (por Oryx):	Producción anual:	Nota:
MiG-29/31 Punto de apoyo:	240	0 (algunos pueden haber perdido en el suelo)		Envejecido, en su mayoría retirado del uso en primera línea (solo se construyeron 6 MiG-31)
MiG-31 Foxbat:	128	3		Envejecido, utilizado para transportar misiles Kinzhal.
Su-24 Fencer:	264	14		Envejecimiento, en su mayoría retirados del uso de primera línea
Su-25 Frogfoot:	176	34		Cada vez más raro en primera línea
Su-27/30/35 Flanker:	365	21	6-18	Los Su-27 envejecen, los Su-35/30 son el pilar de la flota de aviones de combate rusos
Su-34:	134	36	8-10	Pilar de la flota de aviones de combate rusos
Delincuente Su-57:	14	1	6-11	Poco a poco se utiliza más en el conflicto.

. Tantos rusos

son más antiguos y menos duraderos, muchos han agotado sus horas de vuelo y parecen estar siendo retirados del servicio de primera línea.

.

Pérdidas ucranianas y nuevos aviones.

En lo que respecta a la Fuerza Aérea de Ucrania, ha sido golpeada y derribada. De acuerdo aVueloGlobalUcrania sólo tenía 98 aviones de combate operativos antes de la guerra. Según lo confirmado visualmenteinteligencia de código abierto, Ucrania ha perdido un número similar de aviones de ala fija que Rusia: alrededor de 100 en total, de los cuales alrededor de 89 eran aviones de combate.

Foto:Leukhin | Wikimedia común

Aviones de combate ucranianos:	Cifras de antes de la guerra (porVueloGlobal):	Pérdidas observadas (porOrix):	Número entregado:	Nota:
Punto de apoyo MiG-29:	43	33	14	Algunas entregas de repuestos.
Su-24 Fencer:	12	19		Algunos aviones fueron reactivados, algunos todavía vuelan hoy
Su-25 Frogfoot:	17	20	4	Es probable que se desmonten y envíen más Su-25 como “piezas”
Su-27 Flanker:	26	15		Número desconocido operativo
Halcón de combate F-16:		1	6-10	Docenas más se comprometieron

Si bien Ucrania ha recibido sus primeros 6 o 10 F-16 (uno de los cuales ya se ha perdido), se encuentra en un punto bajo. Muchos de sus aviones heredados han sido destruidos y sus reemplazos occidentales aún no han comenzado a llegar con fuerza. La Fuerza Aérea de Ucrania no es una fuerza aérea que pueda enfrentarse a la Fuerza Aérea rusa, y no lo hace (salvo informes no confirmados de que un F-16 derribó un Su-34 ruso).

Foto:Dimriy Pichugin | Wikimedia Commons.

Se sabe que Ucrania ha podido reactivar viejos fuselajes soviéticos, incluido el cazabombardero Su-24 Fencer.Forbesllegó incluso a decir que se han restaurado tantos que Ucrania tiene ahora más Su-24 en condiciones de volar que cuando comenzó la guerra. Sin embargo, esto es difícil de confirmar; en teoría, tampoco hay ninguna razón por la que Rusia no pueda reactivar de manera similar aviones viejos. Ucrania tiene muchos menos aviones, por lo que no está claro cuántas horas de vuelo quedan (el mismo problema mencionado anteriormente con la Fuerza Aérea Rusa).

La pregunta piloto

Una cuestión es estimar cuántos aviones de combate operativos tiene una fuerza aérea; otra es estimar cuántos pilotos capacitados tiene. Como ilustración histórica, a medida que avanzaba la Guerra del Pacífico, la Armada japonesa tenía suficientes portaaviones y cazas, pero carecía de pilotos capacitados, lo que llevó al "Gran Tiro al Pavo de las Marianas".

Se sabe que Rusia perdió a muchos de sus pilotos experimentados. En febrero de 2022,Los rusos informaronque los pilotos rusos reciben mucha menos formación que sus homólogos occidentales. También se informó al principio de la guerra que Rusia estaba utilizando pilotos instructores para realizar misiones de combate, algo que seguramente complicaría la formación de nuevos pilotos. La falta de pilotos completamente capacitados en Rusia probablemente sea parte de la razón por la cual su fuerza aérea ha sido tan ineficaz e incapaz de llevar a cabo operaciones complejas. Dicho esto, esta guerra se prolonga durante años y no está claro a qué velocidad ni cuántos pilotos podrá entrenar Rusia con el tiempo.

Foto: Dawid Lech l Shutterstock

Tampoco está claro cuántos pilotos tiene todavía Ucrania (sólo cinco fueron aceptados para el entrenamiento acelerado del F-16). Para empeorar las cosas, algunos pilotos se están entrenando actualmente en aviones occidentales como el F-16, el Dassault Mirage 2000-5 y posiblemente el Saab Gripen. Eso significa que están ausentes y no vuelan en el país.