Las 10 rutas internacionales con más vuelos de Boeing 777

A pesar de que el primer vuelo de pasajeros del Boeing 777 se realizó hace 29 años, en 1995, este tipo sigue desempeñando un papel crucial en la aviación mundial. Las variantes para múltiples pasajeros – 200 (no ER), 200ER, 200LR, 300 (no ER) y 300ER – operarán casiuno de cada cuatro vuelos internacionales de fuselaje ancho en agosto(24%).

Por supuesto, se trata principalmente del 300ER, una variante también conocida por su gran capacidad de carga. Si bien el 300ER es más nuevo y significativamente más popular que otras variantes del Triple 7,OAGLos horarios muestran un 2% menos de vuelos que en agosto de 2019 antes de la pandemia. Sin embargo, todos los vuelos 777 se redujeron un 20% a medida que las aerolíneas se trasladan al 787 y al Airbus A350, más nuevos y eficientes, aunque tienen tasas de propiedad más altas. Se espera con impaciencia la llegada del 777-9.

Foto: Vincenzo Pace | Vuelo sencillo

Los mejores pares de aeropuertos internacionales 777

En agosto, el mundo tendrá más de 700 pares de aeropuertos operados por Triple 7. A pesar de que Emirates tiene más servicios de pasajeros de este tipo que cualquier otra aerolínea, la aerolínea (y de hecho Dubái) solo aparece una vez en la siguiente tabla. En cambio, Londres Heathrow-Nueva York JFK ocupa el primer lugar con casi el doble de vuelos 777 que San Francisco-Taipei, que ocupa el segundo lugar.

Los mercados norteamericanos aparecen seis veces, incluido San Francisco-Taipei. Casi nueve de cada 10 salidas de ese par de aeropuertos son en el 777, la proporción más alta entre los 10 primeros. El único operador que no es el 777 es Starlux, que despliega el A350-900.

Par de aeropuertos	Salidas* en el 777 en agosto (diarias*)	% de vuelos de agosto en el 777 Más lectura:30 años después: las 10 mejores rutas internacionales del Boeing 777 del mundo	Aerolíneas que utilizan el 777 (ordenadas por vuelos)
Londres Heathrow-Nueva York JFK	341 (11 diarios)	50%	British Airways (200ER/300ER), americana (200ER/300ER)
San Francisco-Taipei	186 (seis diarios)	86%	China Airlines (300ER), EVA Air (300ER), United (200ER/300ER)
Jeddah-Yakarta	180 (cinco a siete diarios)	76%	Saudia (300ER), Garuda Indonesia (300ER)
Londres Heathrow-Los Ángeles	155 (cinco diarios)	45%	Americana (200ER/300ER), British Airways (300ER)
París CDG-Montreal	155 (cinco diarios)	60%	Air France (200ER/300ER), Air Canadá (300ER)
Londres Heathrow-Doha	154 (tres a seis diarios; tres solo dos veces)	55%	Qatar Airways (300ER/200LR), British Airways (200ER/300ER)
Moscú Sheremetyevo-Antalya	153 (tres a siete diarios; siete solo una vez)	48%	Southwind (300ER/300 no ER) y Aeroflot (300ER)
París CDG-Nueva York JFK	151 (de cuatro a cinco al día; cuatro solo un puñado de veces)	38%	Air France (300ER), estadounidense (200ER/300ER)
Dubai-Kuwait	151 (de cuatro a siete diarios; siete solo una vez)	29%	Emiratos (300ER/200LR), Kuwait Airways (300ER)
Los Angeles-Taipei	127 (de cuatro a cinco diarios; cinco en sólo tres días)	75%	China Airlines (300ER), EVA Air (300ER)
	* En cada sentido; doble para ambos sentidos

Las cosas han cambiado enormemente

Es revelador comparar las 10 rutas 777 más servidas en agosto de 2024 con agosto de 2019. Entonces, Dubái-Kuwait era la número uno (ahora es novena). Hubo de seis a nueve salidas diarias operadas por 777, casi todas con Emirates (300ER/200LR). Este tipo tuvo el 37% de los vuelos del mercado, ocho puntos más cinco años después.

Foto: Petr Bonek | Shutterstock

El resto del top 10 quedó de la siguiente manera:

• Singapur-Hong Kongquedó segundo (ya no está entre los 10 primeros en 777 vuelos)
• Londres Heathrow-Nueva York JFKfue tercero (ahora primero)
• Taipei-Hong Kongquedó cuarto (ya no está entre los 10 primeros)
• Moscú Sheremetyevo-Antalyaera quinto (ahora séptimo)
• Singapur-Yakartafue sexto (ya no está entre los 10 primeros)
• Londres Heathrow-Hong Kongfue séptimo (ya no está entre los 10 primeros)
• Jeddah-Dhakafue octavo (ya no está entre los 10 primeros)
• Dubái-Karachifue noveno (ya no está entre los 10 primeros)
• San Francisco-Taipeiera décimo (ahora segundo)