Las aerolíneas que operan el Airbus A340 este mes

De los 377 Airbus A340 entregados a aerolíneas entre 1991 y 2012, solo 70 están activos en enero de 2024. Excluyendo a las compañías chárter y de arrendamiento, ocho aerolíneas continúan operando el quadjet en operaciones regulares de pasajeros en Europa, África y Medio Oriente.

Dado que el uso del avión seguirá disminuyendo hasta 2024 y 2025, el tiempo no parece estar del lado del A340, que envejece constantemente; esto no ha impedido que las aerolíneas reduzcan su uso. En enero, casi 600.000 asientos A340 de larga y corta distancia están disponibles, lo que brinda muchas oportunidades para viajar o ver este querido avión.

Lufthansa

Con una flota de 34 A340-300 y A340-600, la aerolínea de bandera alemana Lufthansa es actualmente el mayor operador de A340 del mundo, aunque es posible que no mantenga esa distinción por mucho más tiempo. En medio de los planes para adquirir más Airbus A350 y Boeing 787 hasta 2024, se prevé que los fuselajes se retiren de forma inminente, lo que convierte a 2024 en una de sus últimas oportunidades de viajar en el tan querido avión.

Con base en el Aeropuerto de Frankfurt (FRA) y el Aeropuerto de Munich (MUC), las rutas transatlánticas A340 más transitadas de Lufthansa hasta enero son el Aeropuerto Internacional O’Hare de Chicago (ORD), el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de Nueva York (JFK), el Aeropuerto Internacional Seattle-Tacoma (SEA), el Aeropuerto Internacional de Denver (DEN) y el Aeropuerto Internacional Logan de Boston (BOS), todos operando al menos una vez al día.

Foto de : Aeropuerto Internacional de Denver

Las rutas diarias del A340 programadas desde Frankfurt incluyen el Aeropuerto Internacional El Dorado (BOG) de Bogotá, el Aeropuerto Internacional de Ciudad del Cabo (CPT), el Aeropuerto Internacional de Hong Kong (HKG), el Aeropuerto Internacional de Chennai (MAA), el Aeropuerto Internacional Imam Khomeini (IKA) y el Aeropuerto Internacional Beijing Capital (PEK), mientras que Múnich ofrece conexiones A340 con el Aeropuerto Internacional Juan Santamaría (SJO) de San José y el Aeropuerto Internacional de Miami (MIA).

SUIZA y Edelweiss

En enero de 2024, SWISS tiene una flota de solo cuatro A340-300, con una edad promedio de alrededor de 20 años, una disminución notable con respecto a su pico de operaciones con A340, con 15 fuselajes. Mientras que otras compañías europeas han abandonado hace tiempo sus aviones cuádruples, SWISS ha seguido comprometida con su flota de larga distancia y continúa desplegándolos en diversas rutas.

Desde su centro de operaciones en el aeropuerto de Zurich (ZRH), SWISS operará tres rutas en enero: Hong Kong, Miami y el aeropuerto internacional de Shanghai Pudong (PVG). Los servicios entre Zurich y Hong Kong están programados una vez al día, mientras que los vuelos a Shanghai operan hasta seis veces por semana. Actualmente, los vuelos a Miami se ofrecen una vez por semana en el A340.

La aerolínea suiza Edelweiss Air operará varios vuelos de ocio A340 desde Zurich al Aeropuerto Internacional de Phuket (HKT), al Aeropuerto Internacional de Cancún (CUN), al Aeropuerto Internacional José Martí (HAV) de La Habana y al Aeropuerto Internacional Bandaranaike (CMB) en Colombo; sin embargo, el calendario completo de operaciones del A340 no está disponible actualmente para enero.

Plus Ultra Líneas Aéreas

Desde que redujo las operaciones del A340 en los últimos años, la aerolínea española de ocio Plus Ultra opera solo un quadjet solitario, el ex-Air France EC-MQM de 22 años.

Durante enero, el avión tiene previsto cubrir dos rutas desde el Aeropuerto de Madrid-Barajas (MAD), conectando la capital española con el Aeropuerto Internacional Simón Bolívar (CCS) de Caracas y el Aeropuerto Internacional de Malabo (SSG), en Guinea Ecuatorial.

Foto: Mundo Insecto | Shutterstock

Operando con poca frecuencia, el EC-MQM permanecerá con Plus Ultra hasta al menos 2025.

Aerolíneas de Surinam

Adquirido en 2023, el A340-300 (F-WTAJ) de segunda mano es el único avión de larga distancia de Surinam Airways. Permanece en servicio regular en la única ruta de larga distancia de la aerolínea de bandera entre el Aeropuerto Internacional Paramaribo-Zanderij (PMB) y el Aeropuerto Schiphol de Ámsterdam (AMS), operando hasta tres veces por semana.

jueves aéreo

Kam Air, con sede en Kabul, tiene sus tres A340-300 operando vuelos a cuatro destinos internacionales en enero. La ruta más transitada permitirá a la aerolínea afgana operar vuelos entre la ciudad y el Aeropuerto Internacional de Dubai (DBX) diariamente.

Entre Kabul y el Aeropuerto Internacional Rey Abdulaziz (JED) de Jeddah, Kam Air desplegará sus A340 tres veces por semana. Al mismo tiempo, los servicios al Aeropuerto Internacional Indira Gandhi (DEL) de Delhi y al Aeropuerto de Estambul (IST) están programados hasta dos veces por semana.

Foto:Marketing digital111 a través de Wikimedia Commons

El A340 de Kam Air tiene un uso significativo a nivel nacional; Desde Kabul, la aerolínea opera vuelos A340 al Aeropuerto Internacional de Herat (HEA), al Aeropuerto Internacional Ahmad Shah Baba (KDH) en Kandahar y al Aeropuerto Internacional de Mazar-e-Sharif (MZR).

Desde Kandahar en adelante, se ofrecen conexiones A340 a Jeddah dos veces por semana, mientras que Mazar-e-Sharif ofrece vuelos a Estambul y Jeddah al menos una vez por semana.

Vías aéreas sudafricanas

Tras haber operado anteriormente 24 A340, la flota de South African Airways se ha reducido a un solo A340-400. A pesar de la disminución de sus operaciones, South African Airways ha seguido retrasando su fecha de retiro, comprometiéndose primero a finales de 2023, pero a partir de este mes sigue operando regularmente según el cronograma de la aerolínea, reforzando su capacidad de larga distancia.

Este mes, puede esperar encontrar el avión operando hasta tres veces por semana en su servicio de escala entre el Aeropuerto Internacional O. R. Tambo (JNB) de Johannesburgo y el Aeropuerto Internacional Félix-Houphouët-Boigny (ABJ) en Abidjan, a través del Aeropuerto Internacional Kotoka (ACC) de Accra, y en vuelos semanales desde Johannesburgo al Aeropuerto Internacional Murtala Muhammed (LOS) en Lagos.

Aire Mahan

Una vez que los A340 de Lufthansa sean enviados para su retiro o conversión, Mahan Air, con sede en Teherán, ocupará su lugar como el mayor operador de este tipo. La aerolínea opera actualmente nueve A340 activos, compuestos por A340-200, A340-300 y A340-600, mientras que un décimo A340-400 figura actualmente como almacenado en su centro de Teherán.

Si quieres volar en el A340, Mahan Air es probablemente tu mejor opción en términos de frecuencia. Los quadjets están en un servicio aparentemente ininterrumpido como caballo de batalla de pasajeros para la aerolínea, volando entre Teherán y Estambul cuatro veces al día y Teherán y Dubai tres veces al día.

Foto: Soos Jozsef I Shutterstock

Otros destinos importantes del A340 en el calendario de enero de Mahan Air incluyen Shanghai, el Aeropuerto Internacional Guangzhou Baiyun (CAN) y el Aeropuerto Internacional Sheremetyevo (SVO) de Moscú, que operan hasta cuatro veces por semana, mientras que los vuelos a Beijing, Delhi, el Aeropuerto Suvarnabhumi de Bangkok (BKK), el Aeropuerto Internacional de Erbil (EBL) y el Aeropuerto Ankara Esenboğa (ESB) están programados dos veces por semana.

Ver también:Lufthansa anuncia vuelos de verano del Airbus A380 a EE. UU. y retirará los Airbus A340-600 en otoño

Las conexiones en quadjet de menor demanda a Phuket, el Aeropuerto Internacional Sulaimaniyah (ISU), el Aeropuerto Internacional Allama Iqbal (LHE) de Lahore y el Aeropuerto Internacional Vnukovo de Moscú (VKO) se ofrecen semanalmente hasta enero.

¿Has volado en un Airbus A340? ¿Cuál fue tu experiencia? Háganos saber en los comentarios.