Esta aerolínea estadounidense domina los vuelos entre Nueva York JFK y Los Ángeles

El corredor aéreo Nueva York-Los Ángeles es uno de los pares de ciudades más lucrativos del mundo y une dos de las principales ciudades de Estados Unidos. Algunas aerolíneas que vuelan entre las dos ciudades obtienen más de medio millón de dólares en ingresos cada día, lo que demuestra su importancia en sus redes. El aeropuerto más grande de Nueva York es

(JFK), y también cuenta con servicios de LaGuardia (LGA) y Newark Liberty International (EWR), mientras que

(LAX) es la principal puerta de entrada aérea a Los Ángeles.

Actualmente hay tres aerolíneas que operan vuelos entre Nueva York JFK y Los Ángeles Internacional: estas son

,

y

– y operan un promedio de más de 56 vuelos por día. Además, habrá un cuarto operador en cuestión de semanas, ya que la aerolínea de ultra bajo costo Frontier Airlines lanza un servicio diario el 1 de mayo. Tal como están las cosas, una aerolínea está a la cabeza como la aerolínea dominante en el corredor JFK-LAX en términos de número de pasajeros.

Delta Air Lines domina la ruta JFK-LAX

Foto: Vincenzo Pace | Vuelo sencillo

Delta mantiene la mayor cantidad de vuelos y asientos entre JFK y LAX, ofreciendo casi la mitad de todos los asientos con sus aviones Airbus A330neo y Boeing 767. Esto lo coloca por delante de JetBlue y American Airlines, mientras que la próxima ruta de Frontier será solo un servicio diario. Más de la mitad de los vuelos de Delta se realizarán a bordo de su 767-300ER, seguido de alrededor del 30% de los vuelos con el 767-400ER y menos del 20% con el A330neo.

Tanto JetBlue como American utilizan sus aviones Airbus A321, aunque American sacrifica la capacidad general en favor de más asientos premium en la parte delantera. El A321T de tres clases de American tiene capacidad para sólo 102 pasajeros (10 en primera, 20 en business y 72 en clase turista), mientras que los A321 de JetBlue (tanto el A321neo como el A321ceo) tienen capacidad para 160 pasajeros, incluidas 16 suites Mint.

Los datos del Departamento de Transporte de EE. UU. (DOT) de diciembre muestran que Delta transportaba a más de 1.580 pasajeros en esta ruta todos los días, por delante de JetBlule (1.349 por día) y American (670 por día). Durante este mes, Delta mantuvo una participación del 42,5% de pasajeros, lo que vio un promedio de 3.723 personas volar de JFK a LAX cada día.

Delta tiene casi uno de cada dos asientos

Según datos de la empresa de análisis de aviación.Vela, Delta Air Lines ha programado más del 48% de los asientos entre JFK y LAX este mes. La aerolínea operará un total de 586 viajes de ida y vuelta este mes con una combinación de aviones de fuselaje ancho, lo que representa más de 137.000 asientos por trayecto.

Aerolínea	Vuelos totales	Total de asientos (por trayecto)
Líneas aéreas delta	586	137,816
JetBlue	574	90,417
aerolíneas americanas	540	55,080
Total	1,700	283,313

Como muestran las cifras, Delta está sólo marginalmente por delante de sus rivales en lo que respecta a frecuencias de vuelo, pero su mayor capacidad de fuselaje ancho la sitúa muy por delante en términos de capacidad de asientos. Los A330neos de la aerolínea pueden transportar hasta 281 pasajeros, mientras que sus 767-400ER tienen capacidad para 238 pasajeros y sus 767-300ER pueden volar hasta 226 pasajeros.

El A321T de baja capacidad de American significa que, a pesar de operar un número similar de vuelos a Delta, tiene menos de la mitad de la capacidad de asientos y también está muy por detrás de JetBlue y sus A321 de 160 plazas. No obstante, como veremos en la siguiente sección, la estrategia de primas altas de American le ha ayudado a lograr los rendimientos más altos de las tres aerolíneas.

Ingresos por transportista

Cuando se trata de quién gana más dinero en esta ruta, si se responde únicamente en términos de ingresos, entonces es Delta, que generó más de 715.000 dólares en ingresos todos los días en diciembre. Si bien es el ingreso más alto de las tres aerolíneas, su rendimiento (medido por la tarifa promedio pagada por milla por pasajero) fue de $0,172, que se encuentra en el medio de las tres.

JetBlue tuvo unos ingresos diarios de 467.433 dólares y el rendimiento más bajo de 0,150 dólares, mientras que American tuvo los ingresos más bajos por día de 374.721 dólares pero el rendimiento más alto de 0,215 dólares. Dado que American opera tres asientos por cada cinco con JetBlue, el hecho de que no esté muy lejos de igualar sus ingresos diarios es impresionante.

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Comparación de precios de tarifas

Foto: Minh K Tran | Shutterstock

Las cifras del DOT para el cuarto trimestre de 2024 muestran que JetBlue ofreció las tarifas promedio más bajas, de $370,26, con Delta en el medio con $426 y American en la más alta, con $533,07. American ofrecía algunas tarifas bajísimas, pero su precio promedio aumentó debido a que su producto premium tenía un precio más alto.

El precio promedio de la tarifa del 10% superior de American fue de $2,089, muy por delante de Delta ($1,641) y JetBlue ($1,323), lo que muestra la ventaja premium de la aerolínea. JetBlue cobraba el precio más bajo por sus tarifas mejor pagadas, mientras que Delta estaba en el medio por sus tarifas Delta One.

Aerolínea	Pax por día	Tarifa promedio	El 10% superior lo hace	Ingresos diarios	Rendimiento ($/milla)
Delta	1,678.7	$426.00	$1,641	$715,112	0.172
JetBlue	1,262.5	$370.26	$1,323	$467,433	0.150
Americano	703.0	$533.07	$2,089	$374,721	0.215

Casi el 30% de los asientos de American son premium (10 en primera y 20 en business), en comparación con el 10% con JetBlue y entre el 10% y el 14% para los tres tipos de aviones de Delta. Sin embargo, Delta está a la cabeza cuando se trata de ofertas de economía premium o “economía plus”: casi el 30% de los asientos en el A330neo son Premium Select o Comfort+, mientras que esto representa el 20% para el 767-400ER y el 15% para el 767-300ER.

Más información:1200 vuelos: ¿Qué aerolínea tiene más vuelos entre Los Ángeles y Phoenix este mes?

American no tiene un producto económico premium en su A321T, aunque la mitad de su cabina económica de 72 asientos consta de asientos Main Cabin Extra con espacio adicional para las piernas. Lo mismo puede decirse de JetBlue, que no ofrece una cabina económica premium dedicada, pero tiene una gran cantidad de asientos con espacio adicional para las piernas: en el A321ceo tiene 41 asientos Even More Space, mientras que en el A321neo ofrece 42.

New York To Los Angeles Corridor

Clasificada constantemente como una de las mejores combinaciones de ciudades del mundo (medida por millas de asientos disponibles), no es solo el JFK de Nueva York el que une la ciudad con Los Ángeles. Otras aerolíneas brindan servicios entre la cercana Newark Liberty International (EWR) y Los Ángeles, a saber, Alaska Airlines, JetBlue (de temporada), Spirit Airlines y United Airlines.

En 2019, el tráfico aéreo entre Nueva York y Los Ángeles superó los 6,1 millones de personas. Estos datos también incluyen el Aeropuerto John Wayne (SNA), Ontario International (ONT) y Hollywood Burbank (BUR), aunque no incluye LaGuardia debido a la regla perimetral de ese aeropuerto.

JFK-LAX es uno de los pares de aeropuertos más concurridos de EE. UU., pero no es el más concurrido en términos de capacidad de asientos. Ese honor es para LAX-San Francisco, con JFK-LAX en quinto lugar. Sin embargo, dada la importante importancia de Nueva York y Los Ángeles en la economía estadounidense, la ruta siempre ha sido lucrativa con una gran demanda de productos premium.

¿Con qué aerolínea debería volar?

Foto:Eric Salard | Wikimedia Commons

Dadas las opciones disponibles con cada aerolínea, ¿cuál se destaca como la mejor aerolínea en esta ruta? En términos de tarifas económicas, las bajas tarifas de JetBlue garantizan que la aerolínea recoja a muchos pasajeros preocupados por su presupuesto, aunque algunos de estos viajeros se sentirán atraídos por los boletos aún más baratos de Frontier.

Las tres aerolíneas ofrecen muy buenos productos premium en esta ruta, por lo que realmente es una cuestión de preferencia. American es la única aerolínea que ofrece un producto de primera clase, con sus A321 equipados con 10 asientos Flagship First en una configuración 1-1.

Tampoco son sólo los beneficios a bordo los que influyen en las decisiones de los consumidores. La experiencia en el aeropuerto también es una parte importante del viaje, y tanto American como Delta están a la cabeza en este sentido. Ambas aerolíneas tienen salas VIP exclusivas en JFK y LAX (incluidas las nuevas salas VIP Delta One), pero JetBlue no opera ninguna sala VIP.

También puede considerar tomar un vuelo desde Newark Liberty International, ya que algunas aerolíneas brindan servicios desde ese aeropuerto. Hay una buena combinación de aerolíneas de EWR, incluida la aerolínea de ultra bajo costo Spirit Airlines y las grandes Alaska Airlines y United Airlines. El aeropuerto está ubicado a menos de 10 millas de la ciudad de Nueva York y se puede acceder a él en transporte público para un viaje conveniente hacia y desde la ciudad.