Hasta 7h 20m: los 10 vuelos más largos del Boeing 737 MAX 8 de Air Canada

El 26 de junio, Air Canada despegó de a. Hasta entonces la ruta nunca había sido cubierta, por lo que es especialmente bueno ver su inicio. Contribuye a que la capital escocesa supere este año el millón de asientos en venta en Norteamérica. Para Air Canada, se ha convertido en su nuevo servicio más largo hasta la fecha.

Hasta principios de este año, la aerolínea de bandera canadiense tenía la intención de volar el 737 MAX 8 de 169 asientos entreMontreal y Oporto. Si lo hubiera hecho, habría sido su servicio conjunto más largo a bordo del equipo de fuselaje estrecho. Sin embargo, los vuelos (que comenzaron a principios de junio) cambiaron al Airbus A330-300 de 285 asientos. Para compensar la capacidad adicional, las frecuencias se redujeron de cuatro a tres semanales.

no es soloMontreal a Edimburgovuelos que son nuevos en la lista de los 10 principales. El 3 de junio, el mayor operador de Canadá despegó deVancouver a Tampa. Era la primera vez que se prestaba servicio al mercado, que cubre 2.257 millas náuticas (4.180 km) en cada sentido. Once días después, le siguió WestJet.

Con dos salidas semanales, la baja frecuencia sugiere que Air Canada (miembro) se dirigirá principalmente al mercado local (37.000 pasajeros el año pasado). Sin embargo, hay conexiones disponibles en otros lugares, incluidos Tokio (26.000 pasajeros) y Seúl (12.000).

El orden se basa en el tiempo de bloqueo, que se mide como calzos apagados y calzos encendidos. Incluye tiempo de taxi en ambos aeropuertos, tiempo de vuelo y un período para retrasos breves. Refleja la posesión de franjas horarias en los aeropuertos controlados por franjas horarias. Las aerolíneas necesitan tener suficiente “relleno” para garantizar una gran puntualidad, pero no demasiado para garantizar la competitividad, la usabilidad y la alta productividad de las aeronaves.

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Tiempo máximo de bloqueo de julio y agosto (cualquier dirección)	Ruta	Sólo operaciones del 737 MAX
7h 20m	Montreal a Edimburgo	tres semanales
6h 45m=	Vancouver a Miami	tres semanales
6h 45m=	Halifax a Londres-Heathrow	A diario
6h 30m	Vancouver a Cancún	dos semanales
6h 12m	Montreal a San Francisco	Ocho semanales
6h 10m	Vancouver a Honolulú	A diario
6h 09m	Vancouver a Nueva York	Dos diarios
6h 03m	Vancouver a Tampa	dos semanales
6h 00m	Toronto a Keflavík	Seis semanales
5h 57m	Montreal a Los Ángeles	12 semanales a dos diarias

De Montreal a Edimburgo es el vuelo 737 MAX más largo de Air Canada (hasta ahora)

De acuerdo aaviación-ch, Air Canada tiene 47 MAX 8, todos los cuales serán eliminados de su flota principal para unirse a la flota de Rouge. Tienen una media de 5,6 años. El primer ejemplar se entregó en octubre de 2017 y comenzó a transportar pasajeros de pago dos meses después. Desde entonces, y teniendo en cuenta la inmovilización del MAX, ningún otro vuelo a bordo del tipo ha superado el tiempo máximo de bloqueo de 7h 20m.

Otros se han acercado. Hasta hasta7h 16m, Air Canada utilizó el tipo de Calgary a Honolulu en 2021/2022. En un nivel alto de7h 15m, la aerolínea operó Toronto-Shannon en el MAX en 2018. Hasta7h 12m, el miembro de Star utilizó la máquina de Kahului a Calgary durante varios años, con este tiempo de bloqueo máximo disponible en 2022/2023.

Una mirada de Halifax a Londres Heathrow

Air Canada ha prestado servicios al mercado durante muchos años. El 767-300ER estuvo desplegado hasta el 3 de abril de 2018. La aerolínea todavía tiene ocho 767: seis están en configuración de carga y dos bastidores en configuración de pasajeros están almacenados en Hamilton. El 4 de abril de 2018 apareció el MAX 8 y estuvo en uso hasta marzo de 2019. La ruta regresó en abril de 2022, también a bordo de ese fuselaje estrecho.

Destaca por ser el de Air Canada.único servicio diurno a Europa. En julio y agosto, el AC868 sale de Halifax a las 11:00 y llega al aeropuerto más transitado de Europa a las 21:00 hora local. El avión permanece durante la noche en el Reino Unido, a veces durante más de 20 horas. Esto debe reflejar la falta de franjas horarias de la aerolínea. Como las tarifas de estacionamiento serán caras, por no hablar de la falta de uso de aviones, será muy costosa. Su dominio entre Londres y Halifax, que contribuirá a mayores rendimientos, ayudará a compensar esto.

Todos los días, excepto los miércoles y sábados, el AC869 sale de Heathrow a las 12:05 y regresa a Halifax a las 14:55 hora local. Sin embargo, los miércoles y sábados salen a las 17:40 y llegan a Canadá a las 20:25. En todos los casos, el avión comienza/termina en Toronto. Es similar a WestJet en sus servicios 737 MAX con destino a Europa.