Resumen: Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough 2024

Después de cinco días del Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough, se han cerrado los telones y la feria, que incluyó muchos pedidos y anuncios de aerolíneas, fabricantes de aviones, fabricantes de motores y arrendadores durante todo el evento, pasará a formar parte de la historia de la industria hasta que regrese una vez más en 2026.

Airbus vence a Boeing

Una de las principales historias del evento fueron los pedidos anunciados por Airbus y Boeing. Mientras que este último inició el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough con varios anuncios, el primero acabó vendiendo más que Boeing.

En total, Airbus acumuló 164 pedidos de aviones en el evento, incluidos memorandos de entendimiento (MoU). El fabricante europeo también consiguió el mayor pedido del evento, que también era un MoU, cuando Flynas firmó un acuerdo preliminar para 90 aviones, 75 A320neo y 15 A330-900, el 25 de julio.

Mientras tanto, Boeing había conseguido 118 compromisos para sus aviones, divididos en 96 pedidos en firme y 22 opciones. El mayor pedido del fabricante provino de Korean Air, que encargó 50 aviones: 20 777X y 30 787-10. Sin embargo, el pedido de la aerolínea para este último tipo de avión incluía diez opciones.

Foto: Thor Jorgen Udvang | Shutterstock

Otros fabricantes con pedidos en el evento incluyeron ATR, que consiguió un pedido de cuatro ATR 72-600 de Air Tahiti y De Havilland Canada.

El fabricante de aviones canadiense, que pretende reiniciar la producción de la familia de aviones DHC Dash 8 Q, reveló que lanzó un programa oficial de renovación para el Q400, asegurando pedidos de las aerolíneas y al mismo tiempo vendiendo nuevos DHC Dash 6 Twin Otters a los transportistas.

Los fabricantes de motores anuncian más de 1.000 pedidos de motores

CFM International, GE Aerospace, Pratt & Whitney y Rolls-Royce también han participado activamente en el evento, anunciando sus propios pedidos en el Salón Aeronáutico Internacional de Farnborough.

Algunos, como CFM International y Pratt & Whitney, revelaron pedidos que no estaban relacionados con los anuncios hechos por los fabricantes de aviones en el evento, incluidos casos como el pedido de SMBC Aviation Capital de 44 motores Pratt & Whitney PW1100G para impulsar sus aviones de la familia A320neo.

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Foto de : Rolls-Royce

En algunos casos, los fabricantes de motores siguieron los anuncios de Airbus o Boeing, felicitando y/o indicando que las mismas compañías también habían acordado comprar sus motores para propulsar los aviones recién encargados.

Sin embargo, CFM International, GE Aerospace, Pratt & Whitney y Rolls-Royce tuvieron pedidos de 352, 296, 608 y 94 motores, respectivamente. Sin embargo, algunos de ellos se presumieron ya que los fabricantes indicaron que las aerolíneas o los arrendadores llegaron a acuerdos para propulsar una determinada cantidad de aviones que habían encargado.

La sostenibilidad sigue siendo un tema clave

Sin embargo, la sostenibilidad jugó un papel importante en el evento, y los fabricantes de aviones, las aerolíneas y los arrendadores aprovecharon cada oportunidad para alardear de que sus aviones de nueva generación son más sostenibles.

Aún así, ZeroAvia, un fabricante emergente que ha estado desarrollando sistemas de propulsión basados ​​en hidrógeno para aviones comerciales, ha anunciado varios desarrollos, incluido un pedido de ASL Aviation de 20 (diez firmes, diez opciones) motores eléctricos de hidrógeno.

Además, ZeroAvia y KLM se asociarán para hacer realidad un vuelo de demostración propulsado por hidrógeno, y las dos compañías pretenden operar el vuelo entre dos aeropuertos en 2026.

Foto de : ZeroAvia

Deutsche Aircraft también ha desvelado muchas novedades en el evento: la compañía, que tiene previsto presentar un avión turbohélice de nueva generación, afirma que ha comenzado a construir su primer avión de prueba, denominado TAC 1.

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