4 caratteristiche notevoli della Honda HA-420 HondaJet

ILHonda HA-420HondaJetè il volto della Honda Aircraft Company. I primi concetti di questo tipo iniziarono già nel 1997, anche se Honda iniziò a studiare i jet commerciali leggeri già alla fine degli anni '80. Ha creato un business jet leggero, chiamato Honda MH02, e ha utilizzato la Raspet Flight Research Facility della Mississippi State University per iniziare a testare le sue qualifiche in volo.

Il capo progettista del futuro aereo, Michimasa Fujino, iniziò a progettare l'HondaJet già nel 1997. La compagnia iniziò i test di volo dell'aereo già nel 2003. Tuttavia, la compagnia non decise di commercializzare l'aereo per diversi anni.

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Tutto è cambiato nel 2005, quando Fujino ha esposto il suo aereo all'annuale spettacolo aereo EAA AirVenture a Oshkosh, Wisconsin. L'evento ha suscitato un forte interesse per il business jet. Alla fine, Fujino convinse i dirigenti della Honda a commercializzare l'aereo leggero. Questo annuncio arrivò in occasione dello stesso evento l'anno successivo. Dopo dieci anni di test e un lungo processo di certificazione, l'HondaJet HA-420 ha iniziato le consegne. Da allora, oltre 250 HondaJet e le sue varianti sono state consegnate a clienti in tutto il mondo. Diamo uno sguardo più da vicinoalcuni dei motivi che rendono questo business jet leggero così efficacee così popolare nel mercato dell'aviazione privata.

Supporti motore sopra l'ala

I piloni del motore si attaccano direttamente all'ala invece che alla fusoliera.

Questa caratteristica di design è forse la differenza più notevole tra l'HA-420 HondaJet e i suoi concorrenti. Ci sono molti vantaggi da questo posizionamento del motore. La fusoliera non necessita più di una struttura di supporto del motore all'interno dell'aereo. Una configurazione standard del motore richiede una trave di grandi dimensioni per fissare i motori alla fusoliera in modo sicuro. Il posizionamento del motore dell’HondaJet sulle ali elimina questa necessità dall’interno della fusoliera e libera una grande quantità di spazio interno che i passeggeri possono utilizzare, sia nello spazio per i bagagli che nell’area dei posti a sedere.

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Un altro vantaggio del posizionamento del motore è che riduce il rumore e le vibrazioni. Una configurazione standard posiziona i motori estremamente rumorosi direttamente all’esterno della cabina vicino alle teste dei viaggiatori. Ciò aumenta il rumore e persino le vibrazioni all'interno della cabina. Posizionare i motori sull'ala li rimuove dalla cabina e li mette a distanza di sicurezza. Ciò riduce le vibrazioni complessive e garantisce che la cabina sia quanto più silenziosa possibile.

Sono state condotte ricerche approfondite su questa caratteristica di progettazione per determinarne il posizionamento ottimale sull'ala. La Honda Aircraft Company ha scoperto che il posizionamento dei motori sulle ali migliorava anche l'aerodinamica in alcune aree. Un posizionamento ottimale riduce la quantità di onde d'urto che fluiscono sull'ala; ciò contribuisce a una maggiore efficienza del carburante e consente all'aereo di raggiungere velocità più elevate riducendo al minimo la resistenza attorno al motore.

Motori collaborativi

I motori turbofan sono stati progettati in collaborazione con GE Aviation e Honda.

I motori utilizzati sull'HondaJet HA-420 sono chiamati motori turbofan GE Honda HF120. I motori stessi iniziarono ad essere sviluppati alla fine degli anni '90 da Honda quando creò il proprio piccolo motore turbofan, chiamato HF118. Tuttavia, GE e Honda hanno avviato una joint venture nel 2004 con sede a Cincinnati, Ohio, dove si trova GE Aerospace. Ciò ha portato allo sviluppo del GE Honda HF120 molto migliorato, che è stato infine utilizzato sull'HondaJet HA-420.

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Questi motori producono ciascuno circa 2.050 libbre di spinta per alimentare l'aereo. Ciò consente ilaereo per raggiungere le seguenti specifiche:

• Velocità di crociera: 422 nodi (486 miglia orarie)
• Altitudine di crociera: 43.000 piedi
• Velocità di salita: 4.100 piedi al minuto
• Distanza di decollo: 3.699 piedi
• Distanza di atterraggio: 2.717 piedi

Maggiore efficienza del carburante

Honda Aircraft Company afferma di poter ottenere un'efficienza del carburante fino al 20% migliore rispetto ad altri jet commerciali leggeri.

Diversi miglioramenti all'HondaJet HA-420 consentono all'aereo di avere alcuni deimigliore efficienza nei consumi della sua categoria. Uno di questi motivi sono stati i motori turbofan GE Honda HF120 migliorati, come accennato in precedenza. La joint venture tra le due società ha contribuito a apportare miglioramenti significativi, come l’utilizzo della progettazione aerodinamica 3D per realizzare componenti. Il suo posizionamento sull'ala ha inoltre contribuito a mantenere il motore più fresco ed efficiente.

Foto: Honda Aircraft Company

Honda elenca le sue specifiche sul consumo di carburante come segue:

• Consumo di carburante durante la crociera ad alta velocità: 999 libbre all'ora (volando a 419 nodi)
• Consumo di carburante durante una crociera a lungo raggio: 543 libbre all'ora (quando si vola a 360 nodi)

Questi numeri variano anche a seconda dell'altitudine. Questi numeri sono migliori o paragonabili a molti dei suoi concorrenti, tra cui Cessna Citation M2, Cessna Citation CJ3, Embraer Phenom 100 ed Eclipse 550.

Cabina di pilotaggio unica

La cabina di pilotaggio è stata progettata per migliorare la consapevolezza situazionale dei piloti.

L'HondaJet HA-420 è dotato del sistema Glass Cockpit Garmin G3000, che utilizza tre ampi display touchscreen; gran parte dell'aereola cabina di pilotaggio è stata progettata per essere automatizzata. Il business jet leggero utilizza un sistema di accelerazione automatica per aiutare a gestire il carico di lavoro del pilota durante tutte le fasi del volo. Include anche l'atterraggio automatico di emergenza, una funzionalità più recente sviluppata da Garmin. Questo sistema può far atterrare l'aereo senza l'intervento umano in caso di emergenza.

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Altre funzionalità aggiornate aiutano anche con il carico di lavoro del pilota durante il volo. Ciò include un sistema automatizzato antighiaccio, illuminazione e pressurizzazione per la comodità del pilota o del viaggiatore. L'HA-420 HondaJet è inoltre dotato di spoiler a terra automatizzati, un sistema di avvicinamento stabilizzato e un sistema avanzato di sterzo e potenziamento.