5 aerei civili che servono (o potrebbero servire) le forze armate statunitensi

Quando si pensa agli aerei militari, ai bombardieri appositamente progettati e

mi vengono spesso in mente. Tuttavia, molti degli aerei dell’Aeronautica Militare sono aerei civili modificati. IL

utilizza da tempo aerei passeggeri commerciali e aerei aziendali per il trasporto personale. Notoriamente,

fu accreditato da Eisenhower come uno dei motivi per cui gli Alleati riuscirono a vincere la Seconda Guerra Mondiale. Oggi, gli aerei civili vengono utilizzati non solo nei tradizionali ruoli di trasporto: l’Air Force sta anche esplorando la possibilità di trovare un ruolo di trasporto rapido per l’astronave di SpaceX e

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Boeing 747

L'Air Force dispone di 6 derivati ​​del Boeing-747

Designazione militare:	V-25A/E-4 “Ronda notturna”
Quantità:	2x V-25A / 4x E-4
Ruolo:	Posto di comando e controllo strategico di trasporto presidenziale/aviotrasportato

Forse l'aereo civile pesantemente modificato più iconico in servizio nell'aeronautica americana è il Boeing V-25A (noto anche come Air Force One). Questi aerei da trasporto presidenziale sono derivati ​​dai Jumbo Jet 747-200 della Boeing. Boeing sta attualmente lavorando per sostituire questi vecchi jet con due nuovi Boeing 747-8, che dovrebbero entrare in servizio non prima del 2026.

Foto: Yasuo Osakabe | Hub DVD

Boeing ha accettato un contratto a prezzo fisso per la sostituzione dell’Air Force One, ma il lavoro è costato molto più di quanto Boeing avesse previsto, quindi ora sta subendo perdite per miliardi di dollari sul contratto. I Boeing 747 servono anche nell'aeronautica militare come E-4 "Nightwatch", meglio conosciuto come l'aereo "Doomsday". Non volendo accettare un altro contratto a prezzo fisso, Boeing si ritirò dalla gara, lasciando che la Sierra Nevada Corporation li sostituisse con 747-8I di seconda mano.

Ala JetZero Blended

L'Air Force sta sviluppando un prototipo di velivolo ad ala mista

Designazione militare:	n / a
Quantità:	Da definire
Ruolo:	Trasporto aereo di cisterne/merci

sta sviluppando “un jet Blended Wing Body ultra efficiente con prestazioni senza precedenti” nel tentativo di creare la prossima generazione di aerei passeggeri commerciali. L’obiettivo è rendere gli aerei molto più efficienti e contribuire a ridurre l’impatto del settore sui cambiamenti climatici. L'Air Force è interessata al jet e ha incaricato JetZero di costruire un prototipo di corpo alare misto.

Foto: Northrop Grumman

L’Air Force vede la promessa nell’aereo ad ala mista JetZero come aereo cisterna e come aereo cargo.Northrop Grummann(lavorando con JetZero sul prototipo) afferma che il concetto sta “ridefinendo la prossima generazione di mobilità aerea per il rifornimento aereo militare e le missioni logistiche”.

L'astronave di SpaceX

L'Air Force sta indagando sull'acquisto di derivati ​​della Starship

Designazione militare:	n / a
Quantità:	Da definire
Ruolo:	Trasporto super rapido di merci e truppe

Di recente, il mondo ha guardato con ammirazione

Per saperne di più:Aerei da vedere al Museo dell'Aviazione Civile di Pechino

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Starship sta ispirando le persone in tutto il mondo con le sue missioni pianificate per riportare l'uomo sulla Luna e portare la prima missione con equipaggio su Marte. Tuttavia, anche l’Aeronautica Militare si è interessata al progetto, vedendone il potenziale per spostare rapidamente rifornimenti e truppe ovunque nel mondo.

Foto: SpaceX

La Starship ha un carico utile di 100-150 tonnellate e può essere schierata ovunque nel mondo in pochissimo tempo.Lo afferma SpaceX"Starship sarà in grado di trasportare fino a 100 persone su voli interplanetari di lunga durata. Starship consentirà inoltre la consegna via satellite, lo sviluppo di una base lunare e il trasporto punto a punto qui sulla Terra." È quella capacità finale che interessa all’Air Force.

Gulfstream G550

L'Air Force sta acquisendo 10 derivati ​​del Gulfstream G550

Designazione militare:	Chiamata bussola EA-37B
Quantità:	10 (pianificato)
Ruolo:	Guerra elettronica

Le forze aeree di tutto il mondo spesso adattano i business jet per un’ampia gamma di usi militari: dal trasporto VIP al pattugliamento marittimo fino agli aerei per la guerra elettronica. Uno dei più notevoli è l'EA-37B Compass Call, derivato dal business jet Gulfstream Aerospace Gulfstream G550. Gli eleganti e moderni EA-37B stanno gradualmente sostituendo il vecchio EC-130H Compass Calls (costruito sull'aereo da trasporto Hercules).

Foto: Dipartimento della Difesa degli Stati Uniti

Il primo EA-37B è stato consegnato all'aeronautica militare per l'addestramento e l'aeronautica americana prevede di acquisirne 10 (in sostituzione parziale dell'EC-130H in pensione). L'Italia ha recentemente annunciato che acquisterà anche due aerei da guerra elettronica EA-37B. Separatamente, l'aeronautica degli Stati Uniti sta anche sostituendo l'iconico velivolo AWACS E-3 Sentry con la grande cupola rotante con i moderni Beoing E-7 Wedgetail (basati sull'aereo passeggeri Boeing 737 Next Generation). Questi furono originariamente sviluppati per l'Australia, ma ora l'aeronautica americana sta ordinando una flotta di 26 Wedgetail come sostituti urgenti.

Boeing 367-80/707

L'Air Force dispone di 377 derivati ​​del Boeing-707

Designazione militare:	Stratopetroliera KC-135
Quantità:	377
Ruolo:	Autocisterna e trasporto aerei

Il Boeing 367-80 era un prototipo di aereo passeggeri commerciale costruito dalla Boeing. Da esso, Boeing ha sviluppato i suoi famosi aerei di linea Boeing 707. Ha inoltre sviluppato la nave cisterna per il rifornimento aereo KC-135 Stratotanker dell’Aeronautica Militare. Le petroliere aeree sono la linfa vitale della capacità dell’aeronautica americana di proiettare la potenza aerea in tutto il mondo (

). Il KC-135 può essere utilizzato anche come trasporto passeggeri e merci e ha un carico utile fino a 83.000 libbre (a seconda della configurazione di stoccaggio del carburante).

Foto: USAF

Non sarebbe esagerato affermare che il KC-135 è uno degli aerei più importanti in servizio nell'aeronautica americana. Anche se sta invecchiando e viene gradualmente sostituito dal nuovo KC-46 Pegasus, offre ancora la maggior parte dell'inventario delle navi cisterna dell'aeronautica militare ed è l'aereo cisterna più numeroso a livello globale (circa la metà della flotta mondiale).