Rapporti: Air Canada metterà in pensione il Boeing 767-300ER

secondo quanto riferito, ha rivelato i suoi piani per reintrodurre il

alla sua flotta. La mossa segnerebbe il ritorno del widebody, ritirato nel 2020 a causa della pandemia.

Sebbene la divisione cargo della compagnia gestisca una flotta esclusiva di 767-300 cargo, sembra che gli aerei in arrivo verranno utilizzati per le operazioni passeggeri. Air Canada era in passato uno dei principali operatori del 767, con oltre 40 esemplari nella sua flotta.

Arrivo nel 2025

Il vettore ha recentemente delineato il suo imminente

, secondo il blog indipendente sull'aviazione Ishrion Aviation. Quest'anno sono ancora in arrivo sette aerei, mentre nel 2025 Air Canada prevede 21 aerei in arrivo. Come mostrato nelle previsioni, quest’anno verranno consegnati cinque 737 MAX 8, anche se ciò potrebbe cambiare a causa dello sciopero dei macchinisti. Due Airbus A220-300 sono gli altri esemplari che dovrebbero unirsi alla flotta quest'anno.

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Nel 2025, Air Canada prevede di ricevere 21 aerei: tre widebody e 18 narrowbody. Si prevede che verranno reintrodotti un paio di 767-300ER, che si uniranno a un 787-9 Dreamliner, sette 737 MAX 8 e nove A220-300. Inoltre, verranno consegnati anche due esemplari dell’attesissimo A321XLR.

Traghettato dal cimitero

Dati dach-aviazioneindica che due 767-300ER sono attualmente "immagazzinati". Il C-FOCA è una cellula di 34 anni consegnata ad Air Canada nel giugno 1990. L'aereo ha volato per tre decenni, accumulando oltre 133.700 ore di volo in oltre 22.800 cicli di volo. È stato archiviato nel giugno 2020. SecondoFlightAware, l'aereo si trovava al Pinal Airpark (MZJ) a Marana, in Arizona, dove diversi aerei in pensione vengono immagazzinati e infine smantellati. Tuttavia, il 10 maggio, è stato traghettato da MZJ all'aeroporto internazionale John C. Munro Hamilton (YHM) e da allora è rimasto lì.

Foto: Darren J. Bradley | Shutterstock

L'altro 767-300ER è registrato come C-GLCA. L'aereo ha 33 anni ed è stato consegnato ad Air Canada nell'aprile 1991. È stato ritirato nel giugno 2020, ma secondo ch-aviation ha registrato quasi 130.000 ore di volo in oltre 22.200 cicli di volo. Anche il C-GLCA è stato immagazzinato presso MZJ, ma è partito dall'aeroporto a giugno ed è stato traghettato a YHM. Simple Flying non ha confermato se C-FOCA e C-GLCA saranno le due cellule che verranno reintrodotte nelle operazioni passeggeri di Air Canada il prossimo anno.

Oltre 40 aerei nel corso degli anni

C-GHOZ è stata l'unica altra cellula ritirata nel 2020. Anche l'aereo è stato immagazzinato presso MZJ, ma i rapporti indicano che è stato demolito nel gennaio 2022. La storica flotta di 767-300ER di Air Canada comprende 36 aerei. Gli altri aerei sono stati gradualmente ritirati dal 2014. Anche la filiale per il tempo libero della compagnia aerea, Air Canada Rouge, ha operato diversi 767-300ER, ma anche questi sono stati ritirati nel 2020.

Foto: Vincenzo Pace | Volo semplice

Air Canada introdusse per la prima volta questo tipo di aereo negli anni '80, quando prese in consegna i più piccoli 767-200. I dati mostrano 13 esemplari della variante, che ha volato fino al 2009.