Airbus A380 Vs Boeing 747: 5 punti chiave di confronto

Sebbene l’industria dell’aviazione commerciale si sia evoluta in modo significativo sin dal suo inizio, solo due titani si distinguono rispetto a tutti gli altri tipi di aerei costruiti. Vantando design e caratteristiche ineguagliabili, è facile capire perché il superjumbo

e il jumbo jet Boeing 747 sono due degli aerei più iconici dell'aviazione moderna.

Considerando quanto siano simili questi due aerei, ciò non sorprende poiché sono direttamente in concorrenza nella battaglia senza fine tra i produttori Airbus e

. Esistono diversi confronti tra l'Airbus A380 e il Boeing 747 senza mettere ciascun aereo contro l'altro. Ecco cinque punti chiave da esplorare riguardo ai loro diversi impatti sul settore dell’aviazione.

Collegamenti rapidi

• Sempre più grande
  

• Volare più lontano di prima
  

• Soddisfare le richieste del mercato
  

• Eredità lasciate alle spalle
  

Sempre più grande

Mentre l'Airbus A380 è più alto, il

è in realtà più lungo (73 metri contro 76,3 m)

Spesso acclamato come la “Regina dei cieli”, il 747 suscitò una prima impressione senza eguali essendo il primo aereo widebody in assoluto con un doppio ponte parziale. L'aereo divenne il più importante aereo di linea commerciale mai costruito, in grado di trasportare oltre quattrocento passeggeri in una tipica configurazione di cabina a tre classi.

Per molte compagnie aeree globali di allora, la Regina dei Cieli cambiò radicalmente la loro economia, consentendo loro di trasportare più passeggeri volando più lontano. Poi arrivò l’equivalente di Airbus, un A380 completamente a due piani, che detronizzò il Boeing 747 come il più grande aereo passeggeri al mondo, con la capacità di trasportare oltre cinquecento passeggeri in una configurazione standard di cabina a tre classi.

Eppure, il

, il più grande e

, è più lungo dell'A380. Secondo il

, il 747-8 vanta una lunghezza di 76,3 m (250,3 piedi), mentre l'A380 è lungo 72,73 m (238,6 piedi). Tuttavia, l'A380 ha un'apertura alare maggiore rispetto al 747-8, rispettivamente di 79,8 m (261,8 piedi) e 68,4 m (224,4 piedi).

Volare più lontano di prima

L'A380 può volare più lontano del 747-8

Quando il Boeing 747 uscì per la prima volta dalla linea di produzione con la variante -100, l'aereo vantava un'autonomia decisamente migliorata rispetto ai suoi concorrenti. Ciò ha consentito alle compagnie aeree di volare molto più lontano trasportando il maggior numero di passeggeri possibile. Mentre Boeing continuava ad aggiornare il design e le prestazioni complessive dell’aereo con varianti più grandiose, e i produttori di motori continuavano a ottenere enormi miglioramenti nel consumo di carburante con i motori di prossima generazione, la portata operativa e le prestazioni migliorate hanno visto il Boeing 747 diventare un punto fermo versatile per le compagnie aeree di tutto il mondo, specialmente per le rotte intercontinentali.

IL

, e con la maggiore capacità ciò ha consentito alle compagnie aeree di operare voli verso alcuni degli hub più grandi del mondo, dove a volte è possibile avvistare anche entrambi i tipi di autobus a due piani. Tuttavia, l’Airbus A380 è stato ampiamente utilizzato anche per rotte a lungo raggio ad alta richiesta, evidenziando ulteriormente la pari versatilità di questo aereo nel consentire alle compagnie aeree di ottimizzare le proprie flotte.

Tipo di aereo	Raggio operativo massimo
	15.000 chilometri o 8.100 miglia nautiche
Airbus A380-800	14.800 chilometri o 8.000 miglia nautiche
Boeing 777-300ER	13.649 chilometri o 7.370 miglia nautiche
Boeing 747-400	13.570 chilometri o 7.325 miglia nautiche
Boeing 747-8	13.650 chilometri o 7.370 miglia nautiche

Le potenze economiche sono diventate fannulloni

Le capacità dei jet widebody bimotore hanno messo in ombra i vantaggi dei due aerei a due piani

Anche se è vero che quando ancora venivano prodotti l’Airbus A380 e il Boeing 747, le compagnie aeree avevano più posti che mai, soddisfacendo coraggiosamente la crescente domanda di passeggeri. Tuttavia, le loro enormi dimensioni alla fine sono diventate un problema per le compagnie aeree, soprattutto durante la pandemia, quando la domanda di viaggi internazionali era crollata ai minimi storici.

Foto: Ryken Papy | Shutterstock

Tuttavia, con Airbus e Boeing che faticano a consegnare gli aerei in tempo, compresi i loro jet a doppio corridoio,

, le compagnie aeree non hanno avuto scelta e, in risposta alla crescente domanda di viaggi, sono state costrette a riportare indietro i loro A380 per soddisfare le loro esigenze di capacità.

Soddisfare le richieste del mercato

Airbus A380 e Boeing 747 vengono ancora utilizzati attivamente oggi

Sebbene negli ultimi anni la minore economia dell’Airbus A380 e del Boeing 747 abbia portato la domanda del mercato per questi aerei a spostarsi sempre più lontano, oggi volano ancora attivamente su diverse rotte, principalmente per soddisfare la crescente domanda di viaggi aerei su rotte specifiche.

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Foto: Alex JW Robinson | Shutterstock

Dati della società di analisi aeronauticaCandelaha dimostrato che nel mese di ottobre dieci compagnie aeree hanno programmato 1.919 voli settimanali sia con l'A380 che con il 747-8, di cui solo due,

e Lufthansa, che operano entrambi. In confronto, i vettori avevano programmato 1.803 voli settimanali con le due tipologie durante lo stesso mese dell’anno prima, indicando chiaramente che le compagnie aeree hanno ancora bisogno della capacità offerta dai due aerei a due piani alla luce dell’apparente peggioramento dei ritardi nelle consegne degli aerei.

Eredità lasciate alle spalle

La produzione dell'A380 e del 747 è stata interrotta

Anche se oggi volano ancora attivamente in numero minore, è indubbio che tra qualche anno, l’eterno ritiro dell’Airbus A380 e del Boeing 747 dalle flotte delle restanti compagnie aeree arriverà mentre la nuova generazione di aerei continua a prendere il sopravvento. Anche se i giorni di questi giganti del trasporto passeggeri in tutto il mondo sono ormai contati, la loro eredità continua a sopravvivere oltre le loro grandi dimensioni.

Nel caso del Boeing 747, l'aereo ottenne lo stesso successo nel settore del trasporto aereo quando fu prodotta la versione cargo. Similmente a come la sua grande capacità è stata una vittoria per le compagnie aeree per il carico utile dei passeggeri, è diventato un cavallo di battaglia delle navi mercantili di base nelle flotte di molte navi mercantili con la capacità di carico e la capacità di caricare e scaricare merci dal muso. Oltre ad essere un fantastico mercantile, il

.

Vicino

, il superjumbo è diventato utile in altri settori, come ad esempio essere una piattaforma multimodale per Airbus per testare la sua tecnologia di combustione dell'idrogeno. Questo progetto è noto come Z

Il produttore europeo utilizzerebbe il primo