Un Boeing 787 ex VIP "quasi nuovo" verrà demolito per pezzi di ricambio

C&L Engine Solutions, una filiale di C&L Aviation Group, ha annunciato che venderà parti di un aereo Boeing 787-8 recentemente acquisito alimentato da due motori GEnx della General Electric (GE). Questo sarebbe il terzo Boeing 787 ad essere smantellato nell'ultimo anno.

Manutenzione pesante per i Boeing 787 globali

Secondo la compagnia, l'aereo, il cui numero di serie (SN) è 35507, verrà smantellato a Roswell, nel New Mexico. La località ospita il Roswell Air Center (ROW), dove molte compagnie aeree inviano i propri aerei per essere ritirati definitivamente o collocati in deposito temporaneo.

Tuttavia, C&L Engine Solutions ha affermato che trasporterà le parti dell’aereo a Wichita, Kansas – per inciso, dove Spirit AeroSystems, un fornitore di primo livello per Boeing, costruisce le nuove fusoliere anteriori e i piloni dei motori del 787 – dove le parti saranno vendute sul mercato dell’usato. La società ha notato che stava collaborando con i produttori di apparecchiature originali (OEM) per utilizzare queste parti per integrare le proprie scorte.

Foto: Vincenzo Pace | Volo semplice

Tim Brecher, presidente di C&L Engine Solutions, ha sottolineato che il tempismo di questo progetto era perfetto poiché la flotta 787 sta raggiungendo il traguardo dei 12 anni dalle prime consegne. Di conseguenza, la flotta globale del Boeing 787 sta entrando in un fitto programma di manutenzione pesante, con Brecher che afferma che c’è stata una carenza di pezzi di ricambio, che è stata solo esacerbata dalle sfide della catena di approvvigionamento.

Secondoch-aviazionedati, Boeing consegnò l'aereo a Crystal Luxury Air, successivamente ribattezzato Crystal AirCruises, una filiale di Crystal Cruises, che intendeva utilizzarlo come aereo charter VIP. Oltre al 787, la compagnia ha acquisito un Boeing 777-200LR e un Bombardier Global Express XRS.

Tuttavia, il sito non indica quante ore di volo (FH) o cicli di volo (FC) ha accumulato la cellula dalla sua consegna nel marzo 2017. Nel frattempo,planespotters.neti dati hanno mostrato che ha trascorso sette anni in deposito presso l'aeroporto logistico della California meridionale di Victorville (VCV) prima di essere spostato nella ROW il 3 marzo 2024.

Nell'ottobre 2021,Genting Hong Kong, la società madre di Crystal Cruises, ha annunciato di aver accettato di vendere il Boeing 787-8 per 25 milioni di dollari. La società con sede a Hong Kong ha affermato che è stata presa la decisione di cedere asset non core, che le hanno consentito di sostenere la propria liquidità a breve termine, soprattutto durante la pandemia.

Foto: Boeing

L'acquisto della transazione ha comportato una perdita di 37 milioni di dollari, considerando i proventi netti della vendita e il valore contabile dell'aereo, stimato a 61,9 milioni di dollari al 30 settembre 2021. Tuttavia, la dichiarazione della società alla Borsa di Hong Kong (HKEX) affermava che i termini della vendita erano "giusti e ragionevoli".

Adolescenti terribili

Un analista del valore dell'aviazione diValori dell'aviazioneha detto a Simple Flying che il Boeing 787-8 è uno dei pochi 787-8 costruiti in anticipo che gli addetti ai lavori del settore hanno chiamato i "Terrible Teens", in riferimento ai loro numeri di linea (LN). La LN di questo Boeing 787-8 è 17.

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L'analista ha affermato che, a causa delle varie correzioni che Boeing ha dovuto apportare sugli aerei una volta consegnati ai clienti, questi 787-8 erano significativamente sovrappeso, limitando le loro prestazioni, compresa la distanza che potevano volare.

Foto: movente56 | Shutterstock

Di conseguenza, pochi operatori volevano acquistare questi beni, motivo per cui si diceva che questi 787-8 fossero venduti con sconti significativi rispetto ai Boeing 787-8 standard di produzione. Secondo l’analista, il 787-8 che sarà smantellato a ROW è stato venduto significativamente al di sotto del valore di mercato allora percepito di circa 57 milioni di dollari per i 787-8 standard di produzione di età simile.

"Sebbene MSN 35507 abbia chiaramente sottoperformato come volantino, il suo valore risiede nei motori GEnx e in altre parti. Ci sono severi vincoli sulla disponibilità degli slot di manutenzione e i tempi di consegna per i motori sottoposti a visite in officina sono aumentati in modo significativo con la ripresa del mercato dopo la pandemia."

Pertanto, i pezzi di ricambio, in particolare i motori riparabili con una durata di manutenzione significativa, sono molto richiesti sul mercato dell'usato. L'analista ha concluso che gli acquirenti di questo 787-8 stanno tentando di trarre profitto dalla forte domanda di componenti.

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Vantaggio GEnx

Recentemente, i problemi della Rolls-Royce Trent 1000 hanno iniziato a ripresentarsi. Ad esempio, Air New Zealand ha annunciato il 12 marzo che avrebbe sospeso la rotta dall’aeroporto di Auckland (AKL) all’aeroporto internazionale di Chicago O’Hare (ORD) a causa della carenza di motori Rolls-Royce Trent 1000 riparabili.

Spiegando la situazione, Air New Zealand ha osservato che i motori degli aerei normalmente richiedono una manutenzione pesante, per la quale vengono smontati dall'aereo e inviati all'OEM per un'ispezione dopo 1.000 cicli. Tuttavia, durante le ispezioni regolari, gli ingegneri della compagnia aerea scoprirono che i motori dovevano essere sottoposti a manutenzione ogni 750-850 cicli, mentre Rolls-Royce non era in grado di fornire alla compagnia motori di riserva o sostitutivi. Di conseguenza, la compagnia aerea ha dovuto ridurre il numero di voli operati dalla sua flotta di Boeing 787.

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Tutti i 14 Boeing 787-9 di Air New Zealand sono alimentati da motori Rolls-Royce Trent 1000. Tuttavia, la compagnia aerea ha ancora otto 787 in ordine, vale a dire due 787-9 e sei 787-10. Secondo gli ordini e i documenti di consegna di Boeing, i motori sugli otto aerei saranno i GEnx, segnando un altro cliente che ha cambiato fornitore di motori per il 787.

Terzo 787 smantellato

L'ultimo Dreamliner diventerà il terzo Boeing 787 ad essere smantellato nell'ultimo anno. Nel febbraio 2023, EirTrade Aviation, una società con sede in Irlanda, ha annunciato che avrebbe smantellato due aerei Boeing 787-8 ritirati dal servizio. La società ha affermato che i due 787-8 di 10 anni saranno smantellati fuori sede dalle sue strutture in Irlanda, precisamente a Prestwick, in Scozia. Gli aerei erano precedentemente operati da Norwegian Air, che li ha inviati in deposito all'aeroporto di Glasgow Prestwick (PIK) nel 2019.

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La Boeing ha anche smantellato una cellula, un Boeing 787-8, con il numero di serie del produttore (MSN) 40694. Tuttavia, era un banco di prova e non è mai stato destinato a essere utilizzato come aereo commerciale, a differenza dei tre Boeing 787-8 che ora sono stati demoliti.