Atlanta ha oltre la metà dei voli passeggeri Boeing 757 del mondo

Inagosto, più di 130 aeroporti in tutto il mondo avranno voli programmati con Boeing 757 passeggeri. Tutte le varianti del caratteristico 757 funzioneranno correttamenteuno su 141servizi narrowbody a livello globale. Sale auno su 31negli Stati Uniti poiché il paese ha l’80% dei 757 voli del mondo grazie al suo utilizzo da parte di Delta, United e Islandair.

Quando vengono considerati tutti gli oltre 130 aeroporti, analisi diCandelai dati indicano che Atlanta rappresenta uno sbalorditivo 52% dei voli passeggeri di agosto del tipo gemello. Ciò è interamente dovuto a Delta, il più grande operatore 757 del mondo.

Secondoch-aviazione, ne ha ancora 121: 105 757-200 e 16 757-300. Hanno una media di 26,7 anni e sono stati recentemente ristrutturati. Rimarranno in circolazione forse per un altro decennio prima di essere sostituiti. Il fatto che vengano ripagati – il che significa che non ci siano costi di proprietà, a differenza delle alternative più recenti – sarà fondamentale.

Foto: Vincenzo Pace I Volo Semplice

Quando il 757-200 e il 757-300 vengono combinati, Atlanta ha un mediana di 151 partenze giornalierenel mese di agosto (decolli; doppi in entrambe le direzioni). Le partenze sono aumentate del 54% rispetto all’agosto 2019 pre-pandemia, quando erano 98 giornaliere. Ciò ha contribuito a far salire i posti per volo di Delta ad Atlanta da 143 a 165.

Tornando al 2024, Newark, che è al secondo posto a livello globale, ha 31 partenze giornaliere tipiche, mentre Los Angeles International, al terzo posto, ne ha 25. Poiché queste cifre sono medie, metà dei giorni del mese avrà di più e l’altra metà di meno. Nel caso di Atlanta, si va da 119 a ben 178. Anche in questo caso, queste cifre sono solo decollazioni.

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Le 757 rotte di Atlanta: agosto

Delle 151 partenze giornaliere, 133 sono sul 757-200 e 18 sul 757-300 da 234 posti. Quest’ultimo è famoso per la sua elevata capacità e il basso costo unitario, che determinano fortemente dove verrà implementato, principalmente nei mercati del tempo libero ad alto volume e hub-to-hub.

Ad agosto, Detroit, Las Vegas, Minneapolis, Orlando, Salt Lake City, San Diego, San Francisco, Seattle e Tampa vedranno tutti il ​​757-300 da Atlanta. Sebbene la variante 300 abbia ovviamente un peso massimo al decollo maggiore rispetto alla 200 (+7%), compensa questo con un carico utile massimo molto maggiore (+19%). È una macchina altamente efficiente per la sua età.

Foto:Aero Icaro | Flickr

Quando 200 e 300 vengono combinati,53 destinazionida Atlanta li vedranno, come mostra la mappa. Anchorage, Bogotá, Bonaire, Bozeman, Città del Guatemala, Jackson Hole, Orange County, Reno, San Jose (Costa Rica), St Maarten e St Thomas saranno esclusivamente sul tipo. L’importanza delle prestazioni al decollo del 757 è evidente per alcuni aeroporti con piste corte.

Immagine: GCMap

Verranno utilizzati fino a Savannah, a 186 miglia nautiche (345 km) di distanza, e fino ad Anchorage, a circa 2.969 miglia nautiche (5.499 km). Non sorprende che siano i servizi 757 più brevi e più lunghi operati da Delta su tutta la rete ad agosto.

Anche se la situazione potrebbe cambiare, sei destinazioni avranno meno di 10.757 partenze: Aruba, Bonaire, Liberia (solo 3 agosto), Pensacola, St Lucia e Providenciales (solo 3 agosto). Al contrario, 40 su 53 avranno un servizio giornaliero minimo della tipologia.

Cinque aeroporti della Florida – Orlando, Tampa, Fort Lauderdale, Jacksonville e Miami – sono le destinazioni più servite dal 757 da Atlanta. In una tipica giornata di agosto, solo con questo tipo di aereo sono 50 le partenze per queste destinazioni!