Prossimamente: voli Royal Jordanian per la quinta destinazione nel Nord America

è uno dei sette vettori del Medio Oriente a servire gli Stati Uniti e/o il Canada, sebbene Gulf Air abbia espresso interesse a farlo.

La compagnia di bandiera della Giordania serve attualmente quattro aeroporti del Nord America: Chicago O'Hare, Detroit, Montreal e New York JFK. Tuttavia, i voli perWashington Dullesinizierà. Il percorso sarà probabilmente annunciato prima di Natale, con una data di inizio la prossima estate.

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Il Royal Jordanian lo sostituirà

, che ha servito la rotta tra maggio 2022 e agosto 2024. A causa della guerra Israele-Gaza e delle conseguenze in Libano, United ha continuato a ritardare il ritorno, con la rotta successivamente sospesa. Il ritorno dei voli è previsto per la fine di ottobre 2025, ma l’ingresso di Royal Jordanian potrebbe impedirlo del tutto.

Royal Jordanian a Washington Dulles

Durante la scrittura, i dettagli (data di inizio, programma esatto, giorni di attività e così via) sono sconosciuti. Tuttavia, mi è stato detto che i voli saranno tre volte a settimana, una frequenza standard per un nuovo servizio. Saranno sul Boeing 787-8, per ora l’unico equipaggiamento widebody della compagnia, anche se ha ordinato il 787-9 alla fine dell’anno scorso.

Foto: Kittikun Yoksap | Shutterstock

Dato il grado in cui la compagnia di bandiera della Giordania ruota attorno alla connettività attraverso l’Egitto, il Levante e il Medio Oriente in generale, i voli saranno probabilmente programmati come New York JFK.

Immagine: GCMap

Il traffico di Amman da parte degli Stati Uniti proveniva dalle visite ad amici e parenti, dal turismo in crescita (almeno prima della vicina guerra), dai viaggi delle ambasciate americane e dai viaggi del governo. I dati sulle prenotazioni mostrano che a Dulles i passeggeri collegati sono tre volte superiori rispetto ai collegamenti punto-punto.

Le cose saranno molto diverse per il Royal Jordanian. Mentre molti passeggeri si connettono ai compagniunomembro mondiale americano presso O’Hare e JFK, questo non sarà possibile a Dulles, poiché non collabora con lo United. Detto questo, Royal Jordanian mirerà a:

• Il mercato punto a punto: 39.000 passeggeri andata e ritorno Dulles-Amman nell'anno fino a luglio 2024
• Collegamenti su Amman: Il Cairo, Jeddah, Riyadh, Beirut, Medina, Baghdad ed Erbil saranno importanti

L'attuale rete statunitense e canadese del vettore è la seguente, con frequenze che variano notevolmente a seconda della stagione e, in alcuni casi, del mese:

• Amman-Chicago O'Hare: da cinque a dieci volte a settimana (Jedda è stata la principale origine e destinazione in base alla connessione nell'anno fino a luglio 2024)
• Amman-Detroit: da tre a quattro volte alla settimana (Beirut e Baghdad erano di gran lunga i mercati più importanti)
• Amman-Montreal: due o tre volte alla settimana (prevalentemente Beirut, per un ovvio motivo)
• Amman-New York JFK: da tre volte alla settimana a quotidianamente (Jedda era la numero uno)

Immagine: OAG

La compagnia di bandiera giordana a O'Hare

Secondo il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti, la compagnia aerea serve Chicago da decenni e ha trasportato oltre 2,6 milioni di passeggeri dall'inizio degli anni '90.

Nei 12 mesi fino a luglio 2024 ha trasportato 170.000 passeggeri e ha occupato l'84% dei posti disponibili. Il traffico era il seguente:

• Inizio/fine ad Amman ma collegamento tramite O'Hare: 76.000 passeggeri (45% del totale; Amman-New Orleans è stata la tratta più frequentata)
• Punto per punto: 45.000 passeggeri (26%)
• Inizio/fine a O'Hare ma transito ad Amman: 27.000 (16%; O'Hare-Jeddah è stato il primo)
• Trasferimento su un altro volo a O'Hare e Amman: 22.000 (13%; Minneapolis-Jeddah era il numero uno)