Esaminato: la flotta aerea della marina americana

La Marina degli Stati Uniti ha una flotta di aerei diversificata, estesa e ampia. Di seguito è riportata una guida ai numerosi velivoli della Marina americana tra i più numerosi.Directory 2024 delle World Air Forces di Flight Internationalè la fonte dei numeri della flotta riportati di seguito.

Boeing F/A-18E/F Super Hornet

Il principale caccia d’attacco della Marina americana

A portata di mano	421
Ordinato	76
Per la formazione	128
Totale	625

Il principale aereo da caccia d'attacco sui ponti delle portaerei della Marina americana è l'F/A-18E/F Super Hornet. Mentre la E è una monoposto, la F- è una due posti. Le missioni e i ruoli del Super Hornet includono la superiorità aerea, l'interdizione aerea, la soppressione delle difese aeree nemiche, la guerra anti-superficie, la scorta di caccia e il supporto aereo ravvicinato. Sì, il Super Hornet è multiruolo e puoi leggere di più sul Super Hornet di seguito come parte di una più ampia storia dell'F/A-18 Hornet:

Il Super Hornet è stato sviluppato per sostituire il “Classico” F/A-18A/B/C/D, il caccia F-14 Tomcat e l'aereo antisommergibile/pattugliatore di superficie/rifornimento aereo S-3 Viking. Il Super Hornet può anche rifornire altri velivoli in volo con un deposito di carburante, come mostrato di seguito.

Vicino

Sebbene il sostituto F/A-XX del Super Hornet stia procedendo verso la produzione, si stanno ancora effettuando investimenti nella flotta esistente, come l’aggiornamento in corso al Blocco III con cabina di pilotaggio e avionica migliorate. Il Super Hornet è destinato a popolare i ponti delle portaerei della Marina americana fino agli anni '30. Infine, anche dopo l'entrata in servizio, 128 Super Hornet vengono riservati dalla Marina degli Stati Uniti per addestrare e testare squadroni per testare nuove armi, software, hardware, tattiche e altro ancora. Poi ci sono gli squadroni degli aggressori che forniscono squadre di scrimmage.

Sikorsky MH-60R/S

Il principale elicottero navale multiruolo della Marina statunitense

La seconda parte più grande della flotta della Marina statunitense è costituita dai derivati ​​del Sikorsky S-70 dell'MH-60R Seahawk e dell'MH-60S Knighthawk. Entrambi sono basati sull'H-60 Blackhawk in servizio nell'esercito americano. Come mostrato di seguito, l'MH-60R Seahawk con ruota di coda è stato riadattato per atterrare su piccole piattaforme di atterraggio, equipaggiandolo per molti ruoli. Questi hanno spaziato dalla guerra antisommergibile alla guerra antisuperficie, dalla logistica all’evacuazione medica e persino all’intelligence. L'MH-60R è dotato anche di dispositivi di autoprotezione come i razzi.

Vicino

Il Naval Air Systems Command (NAVAIR) del Dipartimento della Marina degli Stati Uniti gestisce gli aerei della Marina e riferisce di avere a disposizione 270 MH-60R. La variante è in servizio dal 2006, sostituendo i precedenti SH-60B e SH-60F Seahawks.

Vicino

Nel frattempo, l’MH-60S – ufficialmente anche un Seahawk ma informalmente un Knighthawk in omaggio al CH-46 Sea Knight sostituito dai Knighthawks – è anche un elicottero di supporto logistico. Ma l’MH-60S svolge anche attività di ricerca e salvataggio, guerra anti-superficie, operazioni speciali e altro ancora. La variante di ricerca e salvataggio MH-60S bianca e arancione è uno spettacolo regolare nei cieli attorno alle stazioni aeree navali, aiutando con le esigenze di ricerca e salvataggio dei civili. NAVAIR riferisce di avere 256 MH-60S a disposizione, a partire dall'agosto 2002. Infine, la ruota di coda della R, come potete vedere sopra, è verso l'estremità posteriore dell'elicottero, riflettendo meglio il suo ruolo di elicottero logistico.

Vicino

L'MH-60R e l'MH-60S condividono una cabina di pilotaggio in vetro standard. In questo modo, le informazioni di volo vengono presentate rapidamente e i piloti possono pilotare entrambi gli aerei con un addestramento aggiuntivo minimo.

Raytheon T-6B texano II

Il principale addestratore di volo della Marina americana

A portata di mano
Ordinato	29
Per la formazione	294
Totale	323

Il Raytheon T-6B Texan II è l'aereo introduttivo all'addestramento al volo della Marina statunitense. Utilizzando il più possibile strumenti di volo commerciali insieme al motore turboelica Pratt & Whitney Canada PT-6A-68 da 1.100 cavalli in un pacchetto a due posti in tandem: il T-6B viene utilizzato per insegnare le basi del volo. Anche gli ufficiali di volo navali, come quelli che saranno ufficiali dei sistemi d'arma (WSO) nei Super Hornet, operatori di guerra elettronica (EWO) negli EA-18G Growlers e operatori radar negli E-2D Hawkeyes, devono seguire un addestramento su un T-6B Texan II.

Vicino

Anche l'aeronautica americana, il Corpo dei Marines degli Stati Uniti e varie armi aeree straniere utilizzano il turboelica per l'addestramento al volo primario. Il nome deriva dall'addestratore di motori radiali texano di grande successo della Seconda Guerra Mondiale.

Lockheed Martin F-35C Fulmine II

Il primo caccia stealth della Marina americana

A portata di mano	30
Ordinato	204
Per la formazione	15
Totale	249

L'F-35C Lightning II è il primo aereo da caccia stealth al mondo e, come i suoi compagni F-35, è unico sotto molti aspetti. Come puoi leggere di seguito, l'F-35C è dotato di ali davvero potenti e sensori robusti, non solo di un grande motore e di armi di precisione.

La Marina degli Stati Uniti intende utilizzare l’F-35C per qualsiasi cosa, dalla superiorità aerea agli attacchi di precisione. Con un'autonomia di 600 miglia nautiche (690 miglia, 1.111,2 chilometri) senza rifornimento supportata dalla capacità di rifornimento aereo, l'F-35C può raggiungere e toccare un bersaglio a lungo raggio.

Infine, sono in ordine altri 204 F-35C, di cui 15 trattenuti per test, addestramento e valutazione. Ciò dimostra chiaramente la fiducia della Marina americana nella piattaforma.

Boeing T-45C Astore

Il T-45C Goshawk è l’addestratore avanzato della Marina americana

A portata di mano
Ordinato
Per la formazione	189
Totale	189

Il Boeing T-45C Goshawk è destinato all'addestramento dei piloti e dell'equipaggio degli aerei da combattimento della Marina, oltre all'EA-18G Growler. Gli studenti impareranno come pilotare i jet in formazione, condurre attacchi e abituarsi alla velocità dei jet dell'aviazione navale. Il T-45C fornisce anche agli studenti aviatori navali la loro prima esperienza di atterraggio e decollo su portaerei:

Vicino

SecondoIl rapporto sulla zona di guerradell'11 agosto 2021, sono in corso sforzi attivi per sostituire il T-45C Goshawk. Si sta prendendo seriamente in considerazione la possibilità di rimuovere i requisiti di addestramento all'atterraggio delle portaerei dalla cellula sostitutiva, poiché la precisione degli atterraggi delle portaerei nel Super Hornet, Growler e Lightning II è a livelli record.

Coltivatore Boeing EA-18G

I Growler sono i jet d'attacco elettronici aviotrasportati della Marina

A portata di mano	153
Ordinato
Per la formazione
Totale	153

Il Boeing EA-18G Growler è la piattaforma di attacco elettronico aereo leader a livello mondiale, migliore del Boeing F/A-18E/F Super Hornet. Il Growler EA-18G è stato recentemente profilato in modo approfondito come di seguito:

Inoltre, la Marina degli Stati Uniti utilizza l'EA-18G Growler sia dalle portaerei che da terra, quest'ultima per supportare i Marines e l'esercito schierati in avanti. Attacco elettronico significa trovare emettitori di spettro elettromagnetico e negare al nemico la possibilità di utilizzare qualsiasi cosa, dalle radio ai radar per la localizzazione dell’artiglieria, fino all’attivazione di bombe lungo la strada, ostacolando così i combattimenti. Maggiori dettagli sono riportati di seguito:

Thrasher Leonardo TH-73A

Il futuro è ora per l’addestramento dei piloti di elicotteri della Marina

A portata di mano
Ordinato	71
Per la formazione	59
Totale	130

Il Thrasher Leonardo TH-73A, basato sulla cellula AgustaWestland AW119 Koala, sta già addestrando oggi i piloti di elicotteri di domani. Diverse centinaia di studenti piloti di elicotteri utilizzeranno ogni anno il TH-73A per soddisfare i requisiti di addestramento avanzato sull'ala rotante e sul rotore inclinabile intermedio per la Marina, il Corpo dei Marines e la Guardia costiera con questa piattaforma.

Come spiegato sopra, il TH-73A per gli studenti di elicotteri e tilt-rotor verrà successivamente affiancato dal T-6A Texan II. Le cabine di pilotaggio in vetro non sono solo qualcosa con cui gli studenti del T-6A Texan II hanno familiarità, ma si traducono bene dopo la laurea nell'MH-60R/S e nel CMV-22B.

Vicino

Secondo un 14 agosto 2023,Rapporto della rivista verticale, l'addestramento spazia dal volo di base all'apprendimento del volo stazionario, delle manovre e della scansione strumentale. Quindi, l'addestramento prosegue con il volo su strumenti in condizioni meteorologiche strumentali (IMC). Una volta completato, gli studenti impareranno come atterrare con precisione nelle aree riservate e sulle piattaforme. Un paranco e altre apparecchiature simili sul TH-73A forniscono addestramento al carico esterno e al paranco. Infine, prima della laurea vengono eseguiti l'addestramento al volo in formazione e agli occhiali per la visione notturna. In breve, il TH-73A Thrasher – supportato da simulatori e tablet – preparerà i futuri piloti di elicotteri e convertiplani V-22 del Dipartimento della Marina.

Boeing P-8A Poseidone

Un Boeing 737 modificato per il pattugliamento marittimo

A portata di mano	118
Ordinato	10
Per la formazione
Totale	128

La Marina americana dispone anche di aerei da pattugliamento marittimo terrestri, i modernissimi Boeing P-8A Poseidon basati sul Boeing 737-800. Il P-8A Poseidon è dotato di antinave a lungo raggio, missili d'attacco di precisione, siluri e boe sonore per colpire le minacce di superficie e sottomarine in alto mare. Di seguito è riportato un profilo YouTube di Simple Flying che profila il Poseidone:

Tuttavia, il ruolo principale del P-8A è fornire sorveglianza e ricerca. Il P-8A Poseidon può percorrere 1.200 miglia nautiche (2.225 km) per rimanere per quattro ore sulla stazione prima di tornare all'aeroporto di casa. Si può leggere la nostra guida qui sotto.

Textron Beechcraft T-44C Pegasus/T-54A

L’addestratore di volo multimotore della Marina americana è un turboelica King Air

A portata di mano
Ordinato	64
Per la formazione	56
Totale	120

La Marina degli Stati Uniti ha bisogno di un addestratore multimotore per addestrare i piloti a pilotare aerei plurimotore come il CMV-22B Osprey, l'E-2 Hawkeye e il P-8A Poseidon, per cominciare. Dal 1977, la Marina ha utilizzato e aggiornato il T-44 basato sul Textron Beechcraft King Air 90, come nella foto qui sotto.

Vicino

Ma il 16 febbraio 2023, Textron ha rilasciato una dichiarazione di aggiudicazione del contratto per un massimo di 64 aerei King Air 260 che diventeranno il T-54A. Le consegne continueranno fino al 2026 dell'ultimo King Air.

Bell TH-57 Sea Ranger

Un addestratore di elicotteri della Marina americana al tramonto della sua vita

A portata di mano
Ordinato
Per la formazione	113
Totale	113

Il Bell TH-57 Sea Ranger aiuta ancora ad addestrare i piloti di elicotteri della Marina. Tuttavia, il TH-57 Sea Ranger verrà sostituito dal TH-73 Thrasher.

Foto:Marina degli Stati Uniti

Il TH-57 Sea Ranger risale al 1967, ma gli A originali furono sostituiti da B e C negli anni '80. I TH-57C sono stati realizzati per essere in grado di fornire addestramento in IMC. Tuttavia, come accennato in precedenza, il TH-73 Thrasher verrà acquistato per sostituire i TH-57.