Volo Finnair 915: 5 fatti sul presunto tentativo di abbattimento dell'aereo di linea tenuto segreto per 27 anni

Sebbene la Finlandia sia ora membro della NATO, durante la Guerra Fredda fu costretta dall’URSS a diventare un paese naturale (in un processo chiamato “finlandizzazione”). Nel 2014, è venuto alla luce che un aereo passeggeri Finnair era stato quasi abbattuto da un missile nel 1987. Sono passati più di 100 anni dal primo volo di Finnair e, in questo periodo, la compagnia ha dovuto operare durante la Guerra d'Inverno, la Guerra di Continuazione e la costante minaccia dell'URSS durante la Guerra Fredda.

Rivelato solo nel 2014

Il quasi abbattimento è rimasto segreto per 27 anni

Data: Lettura consigliata:Il segreto meglio custodito di Orlando sono i suoi centri commerciali outlet: ecco dove acquistare marchi a buon mercato	23 dicembre 1987
Volo:	AY915
Itinerario:	Da Tokio a Helsinki

L'incidente della sparatoria alla Finnair è stato tenuto segreto per 27 anni fino a quando il co-capitano Kaukianian ha dichiarato che i piloti della Finnair hanno deciso di uscire allo scoperto e parlare della questione dopo che il volo 17 della Malaysia Airlines è stato tragicamente abbattuto sull'Ucraina il 17 luglio 2014. I piloti hanno raccontato che pensavano fosse un razzo meteorologico ma si sono resi conto che era un missile solo quando l'aereo ha raggiunto i 35.000 piedi e il razzo ha quasi colpito l'aereo ed è esploso.

A quel tempo, la gente in Finlandia era indignata per il fatto che l’incidente fosse stato tenuto segreto per così tanto tempo. UNLo ha riferito il quotidiano finlandesenel 2014: "Un aereo passeggeri che volava sopra l'Oceano Artico ha evitato per un pelo di essere abbattuto da quello che si diceva fosse un missile sovietico, secondo due copiloti a bordo del volo a lungo raggio nel 1987. Ma l'incidente, rivelato dal quotidiano Helsingin Sanomat, è venuto alla luce solo ora perché il capitano dell'aereo si è rifiutato di presentare un rapporto, sostengono i membri dell'equipaggio."

Una storia russo-sovietica di abbattimenti

Il volo 007 è il più famigerato abbattimento sovietico

Nel corso degli anni l’Unione Sovietica ha preso di mira diverse compagnie aeree. Gli incidenti con sparatorie includono l'Aero Kaleva nel 1940 (un volo finlandese abbattuto dopo la Guerra d'Inverno e prima dell'entrata sovietica nella Seconda Guerra Mondiale). Volo Aeroflot 902 nel 1962 (un volo sovietico forse abbattuto per errore) e volo 902 della Korea Air Lines (un volo coreano abbattuto dopo aver violato lo spazio aereo sovietico: la maggior parte dei passeggeri sopravvisse all'atterraggio di emergenza).

Foto:spaceaero2 lWikimedia Commons

I peggiori furono il volo 007 della Korea Air Lines nel 1983 (il 747 coreano abbattuto con una perdita totale di vite umane) e l'MH-17 nel 2014 (che si ritiene sia stato abbattuto dalle forze allineate con la Russia in Ucraina). Inoltre, nel 2020, c’è stato l’abbattimento del volo Ukraine International Airlines 752 da parte dell’Iran. Sebbene alcuni di questi aerei abbiano involontariamente violato lo spazio aereo sovietico, ognuno ha la propria storia sul motivo dell’accaduto.

I piloti hanno visto il razzo

L'incidente è avvenuto tra le 13:00 e le 14:00 ora locale

Tipo:	probabilmente SAM
Posizione:	Vicino all'isola di Edgeøya
Risultato:	mancare

Sebbene non esistano rapporti ufficiali sull'incidente, ilLo affermano i piloti finlandesil'incidente è avvenuto sull'isola Edgeøya delle Svalbard, vicino al Polo Nord, tra le 13:00 e le 14:00. La visibilità era buona. I piloti hanno potuto osservare il volo della roccia per oltre 30 secondi. Quando raggiunse l'altitudine di crociera dell'aereo, virò e andò dritto verso l'aereo (la capacità di virare suggerisce che il razzo fosse un SAM).

Foto:Pedro Aragão l Wikimedia Commons

I piloti credono che il razzo fosse stato agganciato al jet Finnair. Tuttavia, il razzo esplose ma non colpì l'aereo, e i piloti osservarono lo scafo del missile cadere verso il mare. Da 60 a 80 secondi dopo, l'aereo raggiunse la nuvola di polvere lasciata dall'esplosione.

Motivo e attore mai provati

A 35.000 piedi, è chiaro che il volo Finnair era preso di mira

Motivo:	poco chiaro
Belligerante:	probabilmente URSS
Durata dell'abbattimento russo:	Business jet Prigozhin 2023 (probabile)

Anche se si ritiene che il missile sia stato lanciato dall’Unione Sovietica (il missile proveniva dall’Unione Sovietica), nessuno sa chi lo abbia lanciato o perché. Nessuno sa perché il missile sia stato lanciato: forse i sovietici pensavano che l’aereo fosse un aereo militare americano, o forse pensavano che avesse violato il loro spazio aereo.

Foto:Kambui l Wikimedia Commons

Un buon modo per affrontare tali abbattimenti è “non attribuire mai alla malizia ciò che è adeguatamente spiegato con la stupidità”. Nel 2022, un pilota russo disobbediente ha disobbedito agli ordini e ha aperto il fuoco su un aereo AWACS britannico nelle acque internazionali sopra il Mar Nero. Detto questo, a volte il movente è molto malizioso: un esempio probabile è l’attentato o l’abbattimento del business jet vicino a Mosca che trasportava Yevgeny Prigozhin nell’agosto 2023 (era il leader del gruppo paramilitare russo Wagner e si era ribellato solo due mesi prima).

McDonnell Douglas DC-10

Circa 70 KC-10 rimangono in servizio come petroliere dell'aeronautica militare

Registrazione:	N345HC
Numero costruito:	386
Primo volo:	Agosto 1970

L'aereo coinvolto nell'incidente era un McDonnell Douglas DC-10. Il DC-10 è un aereo trijet wide-body costruito come successore del DC-8 per i voli a lungo raggio. American Airlines lo ha introdotto nel 1971. Il DC-10 rimane in uso operativo da parte dell'aeronautica americana come aereo cisterna aereo KC-10 Extender.

Foto: Sebastian Barheier |Wikimedia Commons

Il DC-10 si è guadagnato una terribile reputazione per gli incidenti. Si ritiene che abbia un difetto di progettazione nelle porte di carico originali, che ha portato a numerosi incidenti durante il suo funzionamento. Lo schianto del volo DC-10 Turkish Airlines 981 nel 1974 fu l'incidente più mortale nella storia dell'aviazione fino a quel momento. Nel 1983, la McDonnell Douglas annunciò la fine della produzione del DC-10 a causa della mancanza di ordini e di altre preoccupazioni.