Gulf Air presenta domanda DOT statunitense per operazioni di volo statunitensi sui propri aerei

ha presentato una richiesta al Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti (

) per consentire alla compagnia aerea di effettuare voli diretti tra il Bahrein e gli Stati Uniti utilizzando i propri aerei.

Attualmente, Gulf Air è autorizzata a commercializzare negli Stati Uniti voli in codeshare o itinerari operati su base wet lease.

Il 4 dicembre, Gulf Air ha chiesto un'esenzione e una modifica del suo permesso di vettore aereo straniero, chiedendo al DOT di approvare le operazioni del vettore negli Stati Uniti con i propri aerei, presumibilmente il

.

Questo tipo di aereo è l'unico jet a lungo raggio della sua flotta, con la compagnia di bandiera del Bahrein che ha dieci 787-9 nella sua flotta, tre dei quali sono attualmente immagazzinati, secondoch-aviazionedati.

Foto: Soos Jozsef | Shutterstock

Altri velivoli nella flotta della compagnia aerea ne comprendono otto

, sei

, quattro

, e 14

, cinque dei quali lo sono

.

"In particolare, Gulf Air richiede che il Dipartimento rimuova la condizione che limita le operazioni di Gulf Air negli Stati Uniti al servizio di codeshare o ai voli wetlease operati da un vettore aereo statunitense o straniero debitamente autorizzato e adeguatamente supervisionato e consenta a Gulf Air di operare utilizzando i propri aerei ed equipaggi."

Pianificazione dei voli per gli Stati Uniti

Quando Jeffrey Goh, amministratore delegato (CEO) di Gulf Air, ha parlato durante l'evento Routes World in Bahrain in ottobre, il dirigente ha sottolineato che la compagnia aerea stava esplorando i voli per gli Stati Uniti, ma ci sono stati numerosi ostacoli.

Goh ha aggiunto che i voli avverranno quando sarà il momento giusto, suggerendo forse che Gulf Air tornerà negli Stati Uniti nel 2025. Negli anni '90, la compagnia aerea del Bahrein volava tra il Bahrein e

(JFK) tramite l'aeroporto internazionale del Bahrein (BAH),

(AUH), o l’Aeroporto Internazionale di Doha (DIA, il vecchio aeroporto del Qatar, sostituito dall’Aeroporto Internazionale di Hamad (DOH) nel 2014).

Foto: Travers Lewis | Shutterstock

Tuttavia, poiché Gulf Air ha utilizzato un

per percorrere la rotta, ha dovuto fermarsi all'aeroporto internazionale di Larnaca (LCA) per fare rifornimento mentre volava verso gli Stati Uniti, complicando ulteriormente l'itinerario e il suo potenziale di generare un profitto.

Come ha sottolineato James Pearson di Simple Flying, il mercato punto a punto tra Bahrain e New York-JFK era minuscolo poiché solo circa 7.000 passeggeri hanno viaggiato sulla rotta da inizio anno (YTD) fino a luglio.

Allo stesso tempo, la richiesta di Gulf Air non includeva il “contributo di capitale del governo del Bahrein” né i suoi risultati finanziari e di traffico, poiché entrambi erano stati presentati “sotto sigillo con una mozione per il trattamento confidenziale”.

Quasi dieci anni fa, le tre grandi compagnie aeree statunitensi,

Lettura consigliata:Iberia Airbus A321XLR LOPA rivelato nella richiesta della FAA per l'esenzione dalle regole per le sedie a rotelle

,

, E

, ha affermato che

,

, E

avevano ricevuto sussidi illegali, che consentivano loro di offrire prezzi più bassi ai consumatori.

La controversia è stata risolta nel 2018, con il trio di compagnie aeree del Golfo che hanno accettato di pubblicare i loro rapporti finanziari secondo i principi contabili generalmente accettati (GAAP).

Anche se Gulf Air non opera voli diretti verso gli Stati Uniti, ha un ampio accordo di codeshare con American Airlines, che offre ai suoi passeggeri un'opzione con uno o due scali tramite

(FRA),

(LHR), o

(CDG).

Il codeshare copre 13 destinazioni negli Stati Uniti, incluse

(ATL),

(DFW),

(LAX), New York-JFK e altri. Inoltre, l’accordo di codeshare di Gulf Air con Etihad Airways consente ai clienti di volare dal Bahrein a

(IAD) via Abu Dhabi.

Foto: mappa del Grande Cerchio

Il 14 novembre, la Federal Aviation Administration (

) ha annunciato che il Bahrein ha ottenuto la sua prima valutazione internazionale della sicurezza aerea (IASA) con una classificazione di categoria 1.

Ciò ha affermato che il Bahrain Civil Aviation Affairs (CAA) è conforme agli standard di sicurezza dell’Organizzazione per l’aviazione civile internazionale (ICAO). Di conseguenza, le compagnie aeree del Paese possono ora fornire servizi diretti verso gli Stati Uniti o stipulare accordi di codeshare con vettori con sede negli Stati Uniti senza limitazioni.