Aviazione Generale Italiana: Uno Sguardo Alla Breve Storia Degli Velivoli Tecnam

Costruzioni Aernautiche TECNAM S.p., more commonly known as

, è un produttore aeronautico italiano. Produce componenti aeronautici per altri produttori e per i propri aerei leggeri. Scopriamo di più su di loro e sugli aerei che produce.

Storia e contesto

I fratelli Luigi Pascale e Giovanni Pascale fondarono l'azienda nel 1986 ed erano già veterani del settore aeronautico. In precedenza aveva lavorato alla progettazione e costruzione del bimotore Partenavia P.68. Tecnam costruiva componenti per aerei per produttori come Boeing e ATR, ma quando il mercato degli aerei sportivi leggeri si evolse, decise di competere e il suo primo aereo fu il Tecnam P92.

L'azienda dispone di due stabilimenti produttivi in ​​Italia, lo stabilimento di Casona presso l'Aeroporto Internazionale di Napoli e lo stabilimento di Capua presso l'Aeroporto Oreste Salomone. Dispone inoltre di strutture di vendita e consegna in Florida, negli Stati Uniti e in Australia. Fino al 2018 sono stati consegnati 5.000 aerei in tutto il mondo e conta un team di oltre 250 dipendenti.

Foto:FlugKerl2 | Wikimedia Commons

Tipo di aeromobile e certificazione

Tecnam produce principalmente velivoli sportivi leggeri adatti all'aviazione generale. Molti dei suoi aerei hanno due posti e sono alimentati da un unico motore Rotax 912S da 100 cavalli. Ha prodotto varianti sia ad ala alta che ad ala bassa e alcuni hanno carro retrattile.

Ha anche designazioni diverse, in quanto alcuni volano secondo le normative dell'aviazione ultraleggera, alcuni operano secondo le normative dell'aviazione generale come velivoli leggeri certificati, mentre altri rientrano nella categoria VLA (Very Light Aircraft) dell'Agenzia dell'Unione Europea per la sicurezza aerea (EASA) o secondo le regole LSA (Light Sport Aircraft) della Federal Aviation Administration (FAA) negli Stati Uniti.

Foto:Alf van Beem | WikirediaCommons

Aereo più popolare

L’aereo più importante della gamma Tecnam è il Tecnam P2002 Sierra, che nel 2005 aveva il 70% della sua capacità di produzione totale di aeromobili. In media venivano prodotti sei aerei a settimana e il portafoglio ordini era di sei mesi. Inoltre, la Sierra è stata fornita “pronta all’uso” ed era destinata al mercato delle scarpe da ginnastica in Europa. Ha anche aiutato il fatto che la Sierra fosse certificata EASA VLA. Entro la metà del 2005, Tecnam aveva consegnato 180 aerei Sierra.

Foto: BlueBarronFoto | Shutterstock

Nel 2007 il Tecnam P2006T fece il suo primo volo. Era un aereo a quattro posti con due motori a pistoni Rotax 912S da 100 cavalli e un carrello di atterraggio retrattile. È stato certificato nel 2009 dall'EASA e l'anno successivo dalla FAA che ha rilasciato la certificazione Part 23. L'aereo potrebbe essere utilizzato nell'aviazione generale o per uso militare o di pattugliamento marittimo.

Foto: Adam Loader | Shutterstock

Specifiche dell'aereo per P2006T:

(Dati Tecnam)

Caratteristiche generali

• Equipaggio:1
• Capacità:3 passeggeri o carico utile di 618 libbre (280 kg) con il pieno di carburante
• Lunghezza:8,7 m (28 piedi 7 pollici)
• Apertura alare:11,4 m (37 piedi 5 pollici)
• Altezza:2,90 m (9 piedi 6 pollici)
• Superficie alare:14,8 m2 (159 piedi quadrati)
• Proporzioni:8.80
• Peso a vuoto:819 kg (1.806 libbre)
• Peso massimo al decollo:1.230 kg (2.712 libbre)
• Capacità carburante:200 litri (44 imp gal; 53 US gal)
• Motopropulsore:2 motori Rotax 912S3 a quattro cilindri con ingranaggi a pistoni orizzontalmente contrapposti, da 75 kW (100 CV) ciascuno
• Eliche:Elica MT a 2 pale MTV-21, diametro 1,78 m (5 piedi 10 pollici), velocità costante, completamente piumata

Prestazione

• Velocità massima:287 chilometri all'ora (178 mph, 155 nodi)
• Velocità di crociera:269 ​​chilometri all'ora (167 mph, 145 nodi)
• Velocità di stallo:102 chilometri all'ora (63 mph, 55 nodi)
• Non superare mai la velocità:309 chilometri all'ora (192 mph, 167 nodi)
• Velocità minima di controllo:115 chilometri all'ora (71 mph, 62 nodi)
• Allineare:1.204 km (748 mi, 650 nmi)
• Resistenza:4,25 ore
• Soffitto di servizio:4.300 m (14.000 piedi)
• Velocità di salita:5,3 m/s (1.040 piedi/min) 250 piedi/min (motore singolo)
• Carico alare:78 kg/m2 (16 lb/piedi quadrati) a MTOW
• Potenza/massa:0,162 CV/kg (0,07 CV/libbre)

Foto:Chelavia | Wikimedia Commons

Tipi successivi e piano di partnership

Alla fine degli anni 2000, Tecnam ha sviluppato il Tecnam P2008 e ha volato per la prima volta nel settembre 2008. È stato il primo aereo Tecnam ad essere costruito utilizzando una fusoliera in fibra di carbonio. Ha un'ala alta, un carrello di atterraggio triciclo fisso ed è alimentato da un singolo motore piatto Rotax 912ULS a quattro pistoni. Le consegne sono iniziate nel dicembre 2009. Il successivo Tecnam P2010 era una versione a quattro posti dell'aereo.

Nell'ottobre 2015, Tecnam ha annunciato la sua partnership con il produttore aeronautico cinese Liaoning United Aviation (parte della Shenyang Aircraft Corporation) per produrre il P2006T per il mercato cinese e con certificazione cinese. È prevista l'aggiunta del P2008JC a due posti e del P2010 a quattro posti, una volta certificati.

Lo stesso anno, Tecnam annunciò il suo primo aereo a reazione chiamato P-Jet. Doveva essere utilizzato come aereo da addestramento militare leggero o aereo da ricognizione. Ha un singolo motore turbofan, un carrello di atterraggio triciclo retrattile e due timoni.

Foto:matt blume | Wikimedia Commons

Un aereo commerciale?

Durante gli anni 2010, Tecnam ha sviluppato il suo primo aereo commerciale, il Tecnam P2012 Traveller. Questo era rivolto al mercato dei pendolari, VIP, cargo, medevac e paracadute. È stato introdotto nel 2011 ma non ha volato fino a luglio 2016. Ha ricevuto la certificazione FAA nell’agosto 2019. Si stimava che avrebbe prodotto 40 aerei all’anno e prevedeva che tra il 2018 e il 2028 sarebbero stati necessari 11.500 aerei pendolari.

Linea di prodotti

Nome del modello	Primo volo	Numero costruito	Tipo
Tecnam P92	1993		Aereo utilitario monoplano con motore a pistone singolo
Tecnam P96Golf	1996		Aereo utilitario monoplano con motore a pistone singolo
Tecnam P2002Sierra			Aereo utilitario monoplano con motore a pistone singolo
Tecnam P2004 Bravo	2002		Aereo utilitario monoplano con motore a pistone singolo
Tecnam P2006T	2007	578	Aereo utilitario monoplano con motore a due pistoni
Tecnam P2008	2008		Aereo utilitario monoplano con motore a pistone singolo
Tecnam P2010	2012	245	Aereo utilitario monoplano con motore a pistone singolo
Tecnam P2012 Viaggiatore Lettura consigliata:Oltre un secolo di aerei: una breve storia della compagnia aerea De Havilland	2016		Aereo utilitario monoplano con motore a due pistoni
Tecnam Astore	2013	30	Aereo utilitario monoplano con motore a pistone singolo
Tecnam P-Jet			Addestratore monoplano con motore a reazione singola
Tecnam P-Mentore			Addestratore monoplano con motore a pistone singolo

Volo internazionaleha riferito che il P2006 a quattro posti e il P2008 a due posti di Tecnam erano gli aerei più richiesti. Nel 2018, Tecnam ha preso in considerazione l'apertura di un altro stabilimento se ci fosse stata la domanda di aeromobili. Secondo il suosito web, ora ha 33 diversi modelli e varianti e oltre 7.500 aerei che volano in tutto il mondo.