Nuovo hangar in costruzione mentre Alaska Airlines si espande a Oklahoma City

AAR Corp, fornitore leader di servizi aeronautici, ha avviato l'espansione della sua struttura di manutenzione, revisione e riparazione presso l'aeroporto Will Rogers World di Oklahoma City venerdì 5 aprile.

Alla cerimonia inaugurale hanno partecipato più di 150 rappresentanti di Alaska Airlines, AAR Corp, agenzie governative statali e locali e organizzazioni partner. Il nuovo hangar a tre vani sarà accanto all’attuale hangar a sette vani dell’aeroporto. Si prevede che diventi operativo nel gennaio 2026.

La nuova struttura

Una volta completata la costruzione, il nuovo hangar misurerà più di 80.000 piedi quadrati (7.432 metri quadrati). Lo spazio consentirà alla struttura di farloospitare tutte le varianti del Boeing 737, compreso l'inedito 737 MAX 10.

Foto: Alessandra Jenkins | Compagnie aeree dell'Alaska

La crescita di AAR nell’area può essere attribuita al maggiore impegno di manutenzione da parte di Alaska Airlines nei confronti della struttura. La compagnia aerea collabora con AAR da oltre 20 anni.

Jeff Mulder, direttore degli aeroporti di Oklahoma City, è intervenuto alla cerimonia, dicendo:

"L'Oklahoma City Airport Trust è entusiasta di collaborare con AAR per espandere le sue operazioni di manutenzione, riparazione e revisione presso l'aeroporto Will Rogers World. Questa espansione delle operazioni MRO di AAR fornisce una maggiore capacità dell'hangar presso OKC, insieme a più posti di lavoro nel settore dell'aviazione per la nostra comunità."

20 milioni di dollari del finanziamento del progettoè stato assicurato attraverso una sovvenzione del governo dello stato dell'Oklahoma, mentre il resto sarà recuperato attraverso il pagamento dell'affitto dell'aeroporto. Si stima che il progetto costerà 37,5 milioni di dollari e si prevede che creerà 225 posti di lavoro a tempo pieno nell'aeroporto.

L'impatto sull'Oklahoma

Secondo il Senato dell'Oklahoma, il progetto è uno dei tanti volti a rendere l'industria dell'aviazione e dell'aeronautica l'industria leader nello stato.

Foto: Vincenzo Pace | Volo semplice

Grayson Ardies, direttore esecutivo del Dipartimento aerospaziale e aeronautico dell'Oklahoma, ha sottolineato come l'hangar renderà l'Oklahoma la capitale mondiale delle MRO:

"Abbiamo la Tinker Air Force Base proprio dall'altra parte della strada, abbiamo l'American Airlines a Tulsa e abbiamo il più grande fornitore di MRO di terze parti al mondo ad AAR proprio qui, che ovviamente festeggiamo oggi. Riparamo gli aeroplani, li facciamo volare, e questa è la nostra eredità. Ne siamo molto orgogliosi, e questo è un altro passo in quella direzione per cercare di rendere il nostro secondo settore il numero uno."

Il comunicato del Senato afferma che l’industria crea 200.000 posti di lavoro e genera oltre 44 miliardi di dollari di attività economica ogni anno.

Cosa serve per costruire un hangar?

Quando si considera la costruzione di un aereo o di un hangar MRO, la prima cosa da considerare è il tipo di aereo che verrà portato. Il Boeing 737, con un'altezza della coda di 41 piedi 2 pollici (12,5 m), un'apertura alare di 117 piedi 10 pollici (35,9 m) e una lunghezza di 143 piedi 8 pollici (43,8 m), sarà l'obiettivo principale di questo hangar. Pertanto, qualsiasi apparecchio deve rispettare tali dimensioni.

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Foto: Vincenzo Pace | Volo semplice

La planimetria deve essere ben pensata per massimizzare la capacità di immagazzinamento e lavoro sugli aerei. È inoltre necessario riservare spazio alle aree dei dipendenti, allo stoccaggio dei componenti e ad aree dedicate per la ricezione e la spedizione dei componenti. Le attrezzature, inclusi martinetti, supporti, ascensori, rimorchiatori di aeromobili, carrelli di alimentazione a terra, carrelli di avviamento pneumatici, ecc., devono essere personalizzati per l'operazione.

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